olja missfärgad ktm 640

[Pidde]

Misstänker att det kommer in vatten någonstans i motorn ,då oljan blir beige färgad. Är det någon som kan tänka sig att veta vad det kan vara för fel. kanske har någon haft liknande problem.
Man blir ju så ledsen nu när man inte vill göra annat än och åka.....

 

[TomK]

Någon packning som gått åt fanders... bara att riva ner och kolla packningarna (till toppen t.ex.). Någon förändring i effekten på motorn annars eller ?

 

[Pidde]

Effekten är den samma. Hur svårt är det att riva isär och plocka ihop en sån här motor? Det är väl lika bra att köpa en sotningsats
och byta allt ihop i sådant fall..

P..

 

[Abris]

Hur länge har hojen stått still???

Kan det ev vara lite kondens som har bildats och därigenom så har oljan missfärgats!!

Prova att byta olja samt att du håller koll på ifall det försvinner kylarvätska!!

 

[Smålis]

OM du river av toppen så kolla riktigt nogrant efter sprickor i toppen!!!! Har själv råkar ut för samma sak så inspektera noga!!

 

[-MLM-]

Det är nog topp packningen som pajjat, det är bara att byta..

 

[Krattan]

Det var en KTM va?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

//Anders

 

[Lucky9]

Det var en KTM va?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

//Anders

Säger Husa-ägaren som har flera motorer!

/Lucky9

 

[Pidde]

Har börjat riva i det hela! Kanske är ide att plocka dän motorn och lämna i den för topp packningen.?
Eller är det någon som har en bruksa över hur man gör?
inställningar, åtdragningsmoment m.m.

/petter

 

[Abris]

Har börjat riva i det hela! Kanske är ide att plocka dän motorn och lämna i den för topp packningen.?
Eller är det någon som har en bruksa över hur man gör?
inställningar, åtdragningsmoment m.m.

/petter

Börja med att ställa motorn i öd:

1.Skruva bort vänster motorkåpa. (generator kåpan, lindningen följer med kåpan ut)
Innanför så hittar du vevaxeln med en 24 mm fattning på, perfekt att dra runt motorn, med ett dragskaft.

2.Skruva sedan bort olje filteret, för att komma åt skruven som sitter på motorblocket alldeles bakom olje filtret.

3.Skruva ur skruven. I det hålet kan du senare se att du har motorn i exakt rätt position.

4. Tag bort ventilkåporna. (De två små kåporna)

5. Skruva ur tändstiftet.

6. Vrid runt motorn (och titta på ventilerna) tills det att du ser att ingasventilerna öppnar. Fortsätt vrida tills det att ventilerna stängt och du märker att kolven är på väg upp i cylindern.
När sedan kolven nästan är längst upp i cylindern så vrider du runt motorn och kikar i hålet frampå motorn där du tog bort skruven.
Det kommer att synas ett spår i "hjulet" på insidan. När det spåret står mitt för skruvhålet så är motorn i ÖD.

7. Plocka sedan bort kamkedje spännaren.

8. Tag bort "stora" ventilkåpan. vipporna följer med kåpan.

9. För att få bort vattenpumpen kan det behövas vridas lite på motorn i det här läget, åt ena eller andra hållet. Kom bara ihåg att ställa tillbaka motorn till ÖD igen.

10. Det finns markeringar på kam och drev som ska ligga mot varandra. Kolla upp dessa.

11. Riv bort resten som ska bort, fugge etc.....

Edit: 55Nm i moment på de fyra toppbultarna!!!

Länk till en sida med motor info i PDF format: www.geocities.com/mtiberio

/

Micke

 

[Ebbe]

Säger Husa-ägaren som har flera motorer!

/Lucky9

WORD!!!