Oilcatchtank eller motsv

[Panzaa]

Mors!

Sitter och funderar på hur man kan bygga sig en oilcathbehållare för vevhusventilation.. Har kört utan luftburk sedan förra året och har nui problem som satan med att hojjen blir sketig som fasen tack vare vevhusventilation. Polare har kört med filter direkt på vevhusventilation, men det blir skitigt iaf.

Tanken är nu att försöka bygga ngn form av oljebehållare med tillhörande filter för att försöka lösa problemet.

Finns det ngn som byggt en egen eller kan tipsa om en liten behållare som kan agera oilcatch?

 

[ozeo]

biltema.


/ TUNING / SPORTLUFTFILTER / UNIVERSAL /









Catch-tank vevhusventilation, styling
Byt ut skräpiga och fula plasttankar i motorutrymmet mot eleganta, kromade ståltankar från Biltema.

Förkromad catch-tank för vevhusventilationen.
Rödeloxerat aluminiumlock.
Monteras mellan uttaget på motorkåpan och luftfiltret.
Fastsättningsanordning.
Diameter (exkl. anslutningar): Ø 76 mm.
Total höjd: 220 mm.
Volym: 7 dl.
Anslutningar för slang med inv. diameter Ø 12 mm.
Ångorna från motorn innehåller oljedimma, som dels smutsar ner i insugningssystemet, dels sänker oktantalet.
I catch-tanken kondenseras merparten av oljan ut, varefter den kan tappas av genom bottenpluggen.
Överladdade och trimmade motorer producerar mycket övertryck i vevhuset, vilket behöver ventileras bort.
En välventilerad motor är inte benägen att läcka olja.


Art nr Pris Antal
33-292 399,00 kr

 

[stylengrace-fzx]

asså jag tror inte det är så petigt. biltemas är fina men lite stora, nog lätt att bygga o limma ihop själv. sett någon på nätet som använt en redbull tomburk. rätt fult , men det funkade

 

[Matsini Z]

Såg idag en WISH-annond om en "Oil Catch Tank" till priset av, typ 10 lit. soppa!
- "Va' är det?" tänkte jag
När det gick upp för mig, jag som använt vevhusventen till kedjesmörjning. Så tänkte jag vidare: - "Är det inte på sin plats att i s.f. leda upp vevhusventen till luftburken??" som på bilar, alltså!
- Hur hanteras vevhusventen på dages hojar?
Nå'n med svar?

 

[andersbrink]

På de flesta hojar från tidigt 70-tal och framåt återcirkuleras vevhusventilationen till luftburken. När en gammal sliten motor börjar blåryka försöker vissa förlänga pinan (och minska den blå röken) genom att montera en catch-can. Den av mina hojar som inte har luftburk iom Mikuni RS-brygga har ett litet fjösigt filter på ventilkåpan (med inbyggd oljefälla) - och det räcker då motorn är väldigt tajt och inte har så mycket blow-by.

Normalt används en catch-can idag bara på tävlingsfordon med väldigt stora spel för att tåla extrem belastning/värme.

 

[Chronic]

På de flesta räcker det med en längre slang, upp mot styrhuvudet eller bakåt under sadeln, då rinner Oljan tillbaka igen

 

[Matsini Z]

På de flesta hojar från tidigt 70-tal och framåt återcirkuleras vevhusventilationen till luftburken. När en gammal sliten motor börjar blåryka försöker vissa förlänga pinan (och minska den blå röken) genom att montera en catch-can. Den av mina hojar som inte har luftburk iom Mikuni RS-brygga har ett litet fjösigt filter på ventilkåpan (med inbyggd oljefälla) - och det räcker då motorn är väldigt tajt och inte har så mycket blow-by.

Normalt används en catch-can idag bara på tävlingsfordon med väldigt stora spel för att tåla extrem belastning/värme.

Vet du hur RR-reglementet idag skriver om vevhusventen?

 

[andersbrink]

Vet du hur RR-reglementet idag skriver om vevhusventen?

Det beror på vilken klass det gäller. Kika på svemo's hemsida.