Nya Bimoto [bilder]

[Swedie]

Spana in den här hojen. Aningen ut o in den ser ut Dock rätt ball.

 

[Maxout]

joo den va jue fin,, på med kåpor så kör vi...

 

[Rigge]

Man MÅSTE inte göra allting tvärtemot alla andra jämt bara för att det går.

 

[wahlan]

vad är det där ?
Ska den verkligen se ut sådär? Såg ju riktigt knasigt ut

 

[303]

Wow! Fy fan vad läcker!! Vill ha!

 

[Vanish]

awesome comfort..

 

[Pebl]

BimotA är det väl.

vad är fram och vad är bak för resten.... ?

 

[K-Micke]

Nygammalt. Det var många år sedan den första Tesi kom från Bimota. Tesi efter "Thesis", ett examensarbete.
Systemet för navstyrningen är nog det mest komplicerade av alla system jag sett.

 

[amullo]

Vore kul att testa navstyrning på en Sporthoj.

Tydligen innebär detta arrangemang att hojen inte "reser" sig vid inbromsning. Alltså kan du bromsa utan resningskrafter hela vägen till apex på kurva. Kombinera det med den klassiska avsaknaden av vikt på alla Bimota så har du någ en ganska bra skojhoj..

Motorvalet är ju inte fel det heller

 

[BillS]

SJUKT läcker!!!!! Vill ha!!!!!

 

[K-Micke]

Yamaha hade ett liknande system på sin tourer GTS1000, dom kallade det "Omega-ram" har jag för mig.

 

[UnderDOG]

Enligt de som testat den där så är den skön att köra men att den inte är snabbare runt en bana än en konventionell hoj med motsvarande vikt/effektförhållande som är väl avstämd i chassiet.
Brukar väl vara så, det verkar revolutionerande, men det mesta är bara "for show"

//Anders.

 

[Robban_C]

Gammal.

När Bimota kursade så började några lirare bygga Vyrus:
http://www.vyrus.it/
Detta var ½-1 år sen.
Men den är ju onekligen läcker. Vyrus har nån form av 2-ventilad Ducatiknota på 991 cc och 82,5 pållar, man skulle ju onekligen vilja ha nån 4-ventilad duccerova istället.
Nån som ser vad det är för knota i den här?

Vem som idag är den egentliga byggaren vet jag ej.

Swedie, var hittade du bilderna?

 

[K-Micke]

Vore kul att testa navstyrning på en Sporthoj.

Tydligen innebär detta arrangemang att hojen inte "reser" sig vid inbromsning. Alltså kan du bromsa utan resningskrafter hela vägen till apex på kurva.

Framfjädringen komprimeras inte så mycket vid hård bromsning, som det gör på en vanlig teleskopgaffel, därmed ändras inte geometrin, och hojen styr lika neutralt med och utan broms. BMW´s Telelever funkar efter samma princip, men den har inte det komplicerade länkaget till styrningen som Tesin har.

 

[Torkel]

Skumt, verkar inte vara något länkage bak utan bakdämparen (som också ser väldigt skum ut) sitter direkt i svingen. Vad jag förstod från Julian Ryders snack på eurosport i söndags så är inte det speciellt smart...
För övrigt vill jag självklart ha den!

 

[K-Micke]

Gammal.
Nån som ser vad det är för knota i den här?

Vem som idag är den egentliga byggaren vet jag ej.

Swedie, var hittade du bilderna?

Den "nya" Tesi´n på bilderna ser ut att ha en Ducati 1000DS motor.
Vyrus tog väl över den gamla modellen från Bimota.

 

[Robban_C]

Den "nya" Tesi´n på bilderna ser ut att ha en Ducati 1000DS motor.
Vyrus tog väl över den gamla modellen från Bimota.

"Ny" Tesi? Inte Tesi alls. Men jag förstår vad du menar.
Men är det samma motor i både Vyrus och den här nya Vyrus/Bimotan?

 

[Hajen]

BimotA är det väl.

vad är fram och vad är bak för resten.... ?

Jo fram är... Eh.. Bak är i alla fall... Öhh... Hmm...

 

[Robban_C]

Såg på Vyrus-sidan:
dry weight: 137 kg

Då rör den säkert på sig även med "endast" 82,5 pållar.

Men man vet ju inte med säkerhet om uppgifterna stämmer.

 

[K-Micke]

"Ny" Tesi? Inte Tesi alls. Men jag förstår vad du menar.
Men är det samma motor i både Vyrus och den här nya Vyrus/Bimotan?

"Tesi 2d" heter den nya Bimotan, kolla här: http://www.bimota.it/main.html

Det verkar sitta samma motor i Vyrus'en, alltså Ducati 1000DS.
Förmodligen är det samma hoj, ett samarbete Bimota/Vyrus.