Ny hoj som blåser allt annat av vägen!!

[DerClown]

Nu rör vi oss bort från "mc-releterat" men denna är en annan rolig leksak som är fri för alla.

Vet inte dock om jag själv skulle våga ta upp mig till 3km höjd med detta eckipage..

http://flynano.com/

 

[sportis]

BikeMer flygplan, blir inte mc bara för att cockpit ser så ut. Men vi kan vara lugna detta kommer nog stanna vid en prototyp och det lär dröja innan spännbanden tas bort om de någonsin kommer att tas bort från backen

 

[Skrotnisse]

Nu rör vi oss bort från "mc-releterat" men denna är en annan rolig leksak som är fri för alla.

Vet inte dock om jag själv skulle våga ta upp mig till 3km höjd med detta eckipage..

http://flynano.com/

Ser ingen anledning att sitta som på en hoj när man flyger.
Knäskrap lär inte bli aktuellt.
Hellre:
http://www.youtube.com/watch?v=hqAU4anYlQA

 

[Glenn K]

Rent spontant ser den felkonstruerad ut, jag hade ivf. flyttat upp propellerfästena för att flytta ner tyngdpunkten, men det märker han nog när han lossar de där spännbanden

Annars en cool design på flygmaskin


(Edit: Missade "instabilinläggen" på sida 1, My bad.....)

 

[Pebl]

Galet projekt, men motorn ser ju ut att vara en r1200-boxer från BMW faktiskt.

 

[ch_yzf]

Sicken "Fuck you hårtork"

 

[JJ(CBR)JJ]

Den där saken skulle jag alldrig köra

 

[Hansen.]

Den där saken skulle jag alldrig köra

Äsch, den är väl ingenting mot en HRC kittad cbr 125.

 

[Trashcan]

Äh, det där tror jag inte funkar. Vad hindrar den från att "rulla" omkull? För hög tyngdpunkt...

 

[JJ(CBR)JJ]

Äsch, den är väl ingenting mot en HRC kittad cbr 125.

Jo lite gran
min har en tophastighet på 120
och den flyger inte

 

[Hoztic]

Ser ju ut att funka sådär då den måste vara förankrad i marken.

Jag tror nog iofs att det är för att dom leker bromsbänk/rullande landsväg, utan att behöva vara 3km upp i luften. Om man nu ska vara tråkig

 

[Steffo K]

En helikopter har en huvudrotor och en stjärtrotor som motverkar vridningstendensen som uppstår an den stora rotorn.

Sen vinklar man bladen så att dom har olika mycket lyftkraft pä höger/vänster sida, samt i främre och bakre läget för att få helikoptern att förflytta sig höger/vänster samt framåt/bakåt.

Med motroterande rotorer så behöver man ingen stjärtrotor för att kompensera vridning eftersom motroterande rotorer tar ut varandra.

Att man har motroterande rotorer både fram och bak är nog för att hålla ekipaget smalt och erbjuda en sittplats emellan.

Man kan ha en stor koaxialt motroterande rotor om man hänger piloten/lasten mitt under eller balanserar den uppe på.

Men även om han kör rotorerna åt olika håll (vilket vi får hoppas) så måste den ju bli lika stabil som en badboll i vatten ungefär... Kraften uppåt bildas ju väldigt nära tyngpunkten som det ser ut, och då är ju risken stor att den rullar runt och plötsligt gasar järnet rakt ner i backen, eller snurrar hejvilt. Men lösningen torde vara hyggligt enkel. Han får väl montera blystödhjul på en fjäderbelastad teleskoppinne som skjuts ihop när han landar och fälls ut när han lyfter. Eller så är den stabilare än den ser ut redan nu. Men då vill jag se en flygvideo först

 

[Hansen.]

Jo lite gran
min har en tophastighet på 120
och den flyger inte

 

[DjMoha]

Passande ställ:

HAHA!

 

[fezt]

http://www.youtube.com/watch?v=KuGCnn67G58&feature=player_embedded

 

[Comeback]

Kombinerar man min vikt med soppatorsk
på 3km höjd
borde det gå att slå 278km/h på väg ner till närmaste bensinstation.

 

[blackis1]

Jäkla dålig provkörning tycker jag.
Vill se att den verkligen kan flyga framåt.

Sen tror jag att det Direckt kommer att bli lag på regskylt frammåt på denna typ av fordon

 

[DesmoHellman]

Nu kanske man får användning av Monty Pythons underbara fras också:

"my hovercraft is full of eels"

 

[Eas94]

Nu förklarade GuW det så fint, så lägger bara in en bild här för att kanske väcka minnet hos er här
Det är inte så konstigt egentligen, en sådan här skulle ni nog inte tvivla på att den kan flyga:

En helikopter har en huvudrotor och en stjärtrotor som motverkar vridningstendensen som uppstår an den stora rotorn.

Sen vinklar man bladen så att dom har olika mycket lyftkraft pä höger/vänster sida, samt i främre och bakre läget för att få helikoptern att förflytta sig höger/vänster samt framåt/bakåt.

Med motroterande rotorer så behöver man ingen stjärtrotor för att kompensera vridning eftersom motroterande rotorer tar ut varandra.

Att man har motroterande rotorer både fram och bak är nog för att hålla ekipaget smalt och erbjuda en sittplats emellan.

Man kan ha en stor koaxialt motroterande rotor om man hänger piloten/lasten mitt under eller balanserar den uppe på.

 

[dizzy]

Passande ställ: