NSR topp på CRM

[Robe]

Har fått tag på ett topplock från en NSR -91:a.
Det borde passa på CRM, iom att dom har likadana cylindrar.
Men min fråga är: Måste man byta något mer? Hur är det med vevstake och den biten? Eller är det bara att köpa en ny packning och byta rakt av?

Vore bra om någon här _vet_ om det funkar

Tack på förhand!

/Robe

 

[Lundgren]

2089145 Har fått tag på ett topplock från en NSR -91:a.
Det borde passa på CRM, iom att dom har likadana cylindrar.
Men min fråga är: Måste man byta något mer? Hur är det med vevstake och den biten? Eller är det bara att köpa en ny packning och byta rakt av?

Vore bra om någon här _vet_ om det funkar

Tack på förhand!

/Robe

Gärna inga gissningar här nu utan om det är någon som vet. Det jag funderade på var, eftersom mätaren går till 13k på nsr:en så funderade jag på om det var en kortare vevstake eller om det helt enkelt är så att mätaren bara går till 12 k på crm:en?


Edit: Har kollat lite närmare på det hära. Här då! så har den gammla dessa mått

bore and stroke: 56 x 50 mm
Medans CRM har
bore and stroke: 54 x 54.4 mm

Den nya NSR:en däremot har samma som nsr:en men den har antagligen också samma hästkrafter. Så det verkar som det enda alternativet är att plana. Såvida den nya NSR:en har ytterligare ett topplock, för på alla sidor så står det ju bara 15 hk som styrka och inte max. Men om det skulle vara så att nsr:en fortfarande har mer hästkrafter så verkar det nästan som att den nya cylindern är mera lik CRM:ens.

Det är vad jag har kunnat få fram efter lite kollande.

Andra editen: Nep den nya nsr:en har enligt uppgifter Härifrån 26.5 hp så det visar ju på att den har ungefär samma hk som CRM:en har och därför samma topplock. Skulle vilja veta vad det står för kw antal i era regbevis någon som har en nyare NSR. Vad den är strypt ifrån.

 

[Bärgren]

2089155
Andra editen: Nep den nya nsr:en har enligt uppgifter Härifrån 26.5 hp och det skiljer ju en aning mellan hp och hk tydligen för man verkar inte mäta med samma konstant, vet inte så noga men det visar ju på att den har ungefär samma hk som CRM:en har och därför samma topplock.

HK = HästKraft

HP = HorsePower

Det borde vara samma, men de kan ha mätt det på bakhjulet.

 

[Lundgren]

2089813 HK = HästKraft

HP = HorsePower

Det borde vara samma, men de kan ha mätt det på bakhjulet.

Jo det vet ja men har läst här förr att det har skiljt på dem, de verkar använda en annan konstant. Som är likvärdig. Men jag vet inte om det stämmer. Skit samma det är vad jag har fått reda på iaf

 

[0nicke0]

Jag har Nsr cylinder på min NSR (orginal CRM cylinder) och så har jag då kvar CRM toppen. Det funkar utan problem!

 

[Lundgren]

2089924 Jag har Nsr cylinder på min NSR (orginal CRM cylinder) och så har jag då kvar CRM toppen. Det funkar utan problem!

Så den gammla cylinder passade på den nya nsr:en trots att det är olika cylinderdiameter och annan slaglängd? Men tog du även vevaxel och kolv med då eller?

 

[Bärgren]

2089824 Jo det vet ja men har läst här förr att det har skiljt på dem, de verkar använda en annan konstant. Som är likvärdig. Men jag vet inte om det stämmer. Skit samma det är vad jag har fått reda på iaf

Okej. Jag har också läst det här att det skulle skilja men har sett på annat håll att det är samma sak.

 

[0nicke0]

Jag byta självklart kolv eftersom dia på cylindrarna är olika. Ända skillnaden med CRM-toppen är att det är lägre komp i den.

 

[Robe]

Okey. Men jag behåller CRM cylindern + kolv. Byter alltså bara ut toppen.

Men frågan är om inte kolven kommer att slå upp i topplocket ala "Pang!" ? Men om CRM och NSR har likadana vevstakar så borde det väl inte vara några problem? För det är ju veven som avgör hur långt upp kolven går... Och givetvis längden på kolven, men de har väl samma mått?

/Robe