NSR 89, 10.000 eller NSR 98 1200 Euro

[Bojje]

Så här är det. Farsan vill köpa en NSR 98:a för 1200 Euro som har gått 35.400 km, står ingenting om att han har bytt kolv eller någonting.

Jag vill köpa en NSR 89:a som gått 1900 mil, bytt kolv och cylinder. Pris: 10.000 kr.

Vilken skulle ni köpt?

Har en till fråga angående importering:

Hur mycket kostar det att regga en mc här från Tyskland?

 

[User123]

Skulle köpa tyskingen. Är cylindern bytt har den skurit, jag köper hellre en hoj som inte skurit. Det kostar 1800kr att regga.

 

[Bojje]

Tack för det snabba svaret.

 

[User123]

Förövrigt lär väl 98an ha en bunt uppgraderingar..

 

[Bojje]

Men om vi säger att jag får reda på att 98:an har skurit, kolv och cylinder bytta... hade den fortfarande varit bästa köp?

 

[User123]

Men om vi säger att jag får reda på att 98:an har skurit, kolv och cylinder bytta... hade den fortfarande varit bästa köp?

Räkna ut totaltpris för tyskhojen, inköp, reggning och transportkostnader till att börja med.

Kolla även försäkringsskillnader

 

[marcus_136]

Du kan kommer kunna sälja tysken sen för dyrare peng än du lagt ut på den , (förmodligen)

 

[User123]

Du kan kommer kunna sälja tysken sen för dyrare peng än du lagt ut på den , (förmodligen)

Frågan är varför den är så billig? 10,000kr eller vad det blir, för en 98a?

 

[Bojje]

Om kolven inte är bytt på 98:an så är det väl dags...

Av vilka anledningar brukar kolv och cylinder gå sönder? Grabben med 89:an visade kolven och cylindern... kolven var lite sprucken här och där och den tog i cylindern som blev också lite skadad. Hur stor chans är det att 89:an kommer att skära igen?

ja du Croc, de är rätt så billiga i Tyskland samt att den har gått så djävulskt mycket.

 

[User123]

89an kanske håller i 3000 mil till, vem vet? Beror på vad som orsakade raset.
En 2t rasar oftast pga antingen slitage (kolv, lager), överhettning, eller brist på olja.

 

[Bojje]

Men hur ska man avgöra vad som har hänt?

Kan man inte kolla på kolven och liksom se det hela?

 

[User123]

Men hur ska man avgöra vad som har hänt?

Kan man inte kolla på kolven och liksom se det hela?

Visst, ofta går det. Fråga om han kan ta bilder, som du sedan kan lägga upp här (snarare i raceformet/mekforumet).

 

[User123]

Ett annat alternativ är att du helt enkelt köper hojen, plockar isär cylinder/kolv kollar så det är fint, sedan justerar så hojen verkligen får tillräckligt med soppa och olja.

 

[Bojje]

Det är bra att jag har en farsa som kan meka lite.

Om jag lyckas pruta NSR 89:an till 10.000 så köper jag den, han vill ha 11.500 för den..

Tack för alla fina svar.

 

[Padde]

Varför vill du ha den äldre modellen och inte den nya?

 

[Bojje]

Gått nästan dubbelt så mycket.... samt att den är i Tyskland.

 

[McFille]

Varför vill du ha den äldre modellen och inte den nya?

För att det är mer klös in den äldre modellen...

 

[Padde]

Gått nästan dubbelt så mycket.... samt att den är i Tyskland.

Att den har gått långt behöver inte betyda att den inte går bra. Och det är klart att det blir lite jobb att hämta hem den men så kommer du ju till Tyskland också.

För att det är mer klös in den äldre modellen...

Ja jo, det är klart.

 

[Bojje]

Att den har gått långt behöver inte betyda att den inte går bra. Och det är klart att det blir lite jobb att hämta hem den men så kommer du ju till Tyskland också.






Ja jo, det är klart.

Går den bättre?

 

[Padde]

Går den bättre?

Den äldre modellen har några fler hästar än den nya. Den äldre har 31 den nya har 29 hk.