Nsr 04

[Njutarn]

Nej, vill du ha mer krut köper du en tvåtaktare

vad är det för fel på 4-t när de gäller 125r??
varför är det ingen som vill ha de?

 

[Icarus]

Njutarn, För det är så jäkla lite drag i dom? Skulle ta en 2-taktare any time, skulle hellre köpa en bättre beg. Aprillia RS125 än en helt ny CBR125RR.

Fan, min moppe hade ju runt 9 hästar

 

[Olof Eriksson]

Vafan de e ju ingen här som har fattat hur det ligger till! Dem sätter ju en så låg effekt för att man ska fara å porta den å sen sätta dit en turbo me dump. Du vet då jävlar blir man poppis bland tjejjerna!

 

[Njutarn]

OlleR6: precis. Det går ju o trimma 4-t mer än 2-t! eller?

 

[Icarus]

Jag antar att han var ironisk

 

[Pungis]

Njutarn: 10,000 minst för att komma upp i 32hk. Värt?

 

[Hammet]

Njutarn: 10,000 minst för att komma upp i 32hk. Värt?

32hk? skulle vara med 1bar laddtryck, helsystem, annan förg, portad topp osv osv. då är det nog 30000pix++++ vi snackar om

 

[Pungis]

Finns nog andra sätt kära du. En fyrtakt 125a är inget för en racer. INSE!

 

[Emil 125]

Det e 2-takt som gäller när det e 125! om du får ur en 125 4-t 32 hk e det
jävligt bra! men! vm-125 hojarna i motocross pressar dem ur ca 55 hk! och road racing 125rna e nog ännu mer i!
och en standard cross 125 ligger på ca 40 hk.
så en 125 4-t e ingen racer!

 

[Olof Eriksson]

OlleR6: precis. Det går ju o trimma 4-t mer än 2-t! eller?

Det sa jag väl aldrig? Däremot så pyser en 4T me turbo häftigare än en 2T utan

 

[Chris Ash]

Det e 2-takt som gäller när det e 125! om du får ur en 125 4-t 32 hk e det
jävligt bra! men! vm-125 hojarna i motocross pressar dem ur ca 55 hk! och road racing 125rna e nog ännu mer i!
och en standard cross 125 ligger på ca 40 hk.
så en 125 4-t e ingen racer!

KTM uppgav 53 hästar på hjulet på sin GP-racer, en cross har mindre.

 

[Emil 125]

ja mena inte att en cross har 40 hk på bakhjulet utan ja mena på vevaxeln.
jag har läst att ktm:s 125:a e på 55 hk men men..

 

[kajlyl]

OlleR6: precis. Det går ju o trimma 4-t mer än 2-t! eller?

2takt ger alltid mer effekt, dock ger det sämmre hållbarhet och närvösare gång
Dessutom väger 2t mycket mindre...

det finns ju en anledning att det finns klasser där du t.ex. bara får ha 250cc 2t men 400cc 4t

eller att en 500cc 2t hoj kan hänga på 1000cc hojjarna i motoGP

En otrimmad NSR500 ger nästan 150hk ...gämnför det med att 600cc hojjarna som finns ute ger ca 110-120hk och väger minst en halv gång mer...

 

[Estremo]

Har kört en DT 50 MX som har fler hästar på bakhjulet än den där så nej tack.

 

[Chris Ash]

Har inte sett några mätningar på VM-crossar och heller inga angivelser från fabriksstall. Standardcrossar, har ju ca 40 hk enligt fabrik och brukar ha 30-35 på hjulet, jag tror Bike hade något test där de för en gång skull uppgav bakhjulseffekt istället för effekt vid koppingen

Honda NSR500 hade i någon version (00, tror jag) , över 200 hästar på bakhjulet.

 

[Busgrabb]

Har kört en DT 50 MX som har fler hästar på bakhjulet än den där så nej tack.

Det tvivlar jag jävligt mycket på....alltså en DT med typ 15-16 Hkr på veven.... om den ska ha 13+ på bakhjulet.....njaaaa

Har fan svårt att tänka mig att ens en mopperacer Dt har så mycket effekt....Yamaha motorn är skit, man plockar inte ut den effekten där !

Du snackar skit

 

[CayLe]

Det tvivlar jag jävligt mycket på....alltså en DT med typ 15-16 Hkr på veven.... om den ska ha 13+ på bakhjulet.....njaaaa

Har fan svårt att tänka mig att ens en mopperacer Dt har så mycket effekt....Yamaha motorn är skit, man plockar inte ut den effekten där !

Du snackar skit

En dt50 med 70cc eurokit, högkompstopp och 16,5mm fugge ger 7,5hk på bakhjulet. Och nej, kan får inte fler hästar med större förgasare.

 

[Busgrabb]

En dt50 med 70cc eurokit, högkompstopp och 16,5mm fugge ger 7,5hk på bakhjulet. Och nej, kan får inte fler hästar med större förgasare.

Jo det kan du väl få.....24 mm funkar utmärkt till det trimmet, jag tor lätt att man hämtar lite effekt på att montera en 24 mm istället för 16.5
Däremot är jag jävligt skeptisk till dom 7.5 Hkr på bakhjulet med dom nämnda prylarna.

Minns när polaren bänkade sin MT (Som förövrigt alltid går bättre trimmat än DT) i skolan. Han hade fan allt som går att köpa och en mycket välbestyckad motor med ändrad tändning m.m
Cylindern var en Eurocylindo med 45 mm borrning.
Han hade 6.5 Hkr på bakhjulet och då kan jag säga att den MT:n gick fan bra för att vara moppe !

 

[CayLe]

Jo det kan du väl få.....24 mm funkar utmärkt till det trimmet, jag tor lätt att man hämtar lite effekt på att montera en 24 mm istället för 16.5
Däremot är jag jävligt skeptisk till dom 7.5 Hkr på bakhjulet med dom nämnda prylarna.

Minns när polaren bänkade sin MT (Som förövrigt alltid går bättre trimmat än DT) i skolan. Han hade fan allt som går att köpa och en mycket välbestyckad motor med ändrad tändning m.m
Cylindern var en Eurocylindo med 45 mm borrning.
Han hade 6.5 Hkr på bakhjulet och då kan jag säga att den MT:n gick fan bra för att vara moppe !

Jag har ett moppetest där dom bänkade olika cylindrar, och där så var 16.5mm fuggen bättre än 24mm. 45mm eurokit lämnade 7,5 på bakhjulet i det testet.

 

[Olof Eriksson]

Jag har ett moppetest där dom bänkade olika cylindrar, och där så var 16.5mm fuggen bättre än 24mm. 45mm eurokit lämnade 7,5 på bakhjulet i det testet.

Jag vet av en som tävlar i moppedragracing. De trim som det står ska ge 12hk ger inte ofta över 5hk på bakhjulet. Däremot tar dem ut 26,7hk på bakhjulet på FS1 och K50 :} Me nitro, kompressor och lustgas då!