Norton 1989 lika snabb som BSB 2009

[Rolle Rotax]

En kille i tråden vaknar nog tidigt på julaftons morgon iaf, med hopp om att det ska ligga julkappar under granen som inte kommer från mamma och pappa
Och så säger du efter mig nu: 20 år senare åker man betydligt mycket fortare med tanke på att banan är ombyggd

Häftigt med Wankel-motorer: Yes!
Lika snabba 1989 runt exakt samma bansträckning som 2009: No!

Nu vet vi ju inte säkert om banan är ändrad före 1989 eller efter. Det kan ju vara samma sträckning även om jag tror det är senare banan ändrats.

Ska försöka verifiera exakt vilket år under morgondagen.

 

[R2]

har inte funnit bevis för något men det här första tyder ju på att det inte är samma:

The Esses at the end of the back straight were soon tightened too, and the bridge which you hit if you got them wrong was moved. More recently Russell Bend has been slowed right down.

In the 1960s and early 70's the circuit was 2.7 miles in length. Sears corner was 80 m further from Ritches corner and led onto the "Norwich Straight" clearly visible in satellite maps and currently used by a Sunday market. The straight ended in a hairpin bend leading to Home Straight which joined the existing track at the Esses but is now a main access road for the circuit.

The racetrack is shorter than it was too – in 1974 the old Norwich straight which ran for ever alongside the main A11 had given way to the commercial needs of a Sunday market



Här antyds det dock att den byggdes om 1981, men de olika layouts man ska kunna klicka på funkar ej.
http://www.btccaction.co.uk/circuits/snetterton/index.php#_self


Om man tittar på racet och följer med och pausar så kan man kolla om man tycker varvet stämmer med banskissen.

och här ett race med dagens layout, så kan man bilda sig en egen uppfattning om man tycker det stämmer, notera att bron är flyttad, inte The Esses.
[YOUTUBE-ID]WSLyTvaoXG4[/YOUTUBE-ID]


Så här såg tydligen banan ut 1963

en annan bild, roterad som den nuvarande layoutbilden

Troligen går banan i samma layout men är lite tightare eller så på nått ställe.

 

[gthyni]

Mazda har framhärdat och gjort en hel del framsteg när det gäller att övervinna Wankelmotorns svagheter. Senaste RX8:n ger 230 hk från 1300cc och drar 0,87 l/mil.

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Mazda-RX8-R3-2008-CAR-review/

 

[Rolle Rotax]

har inte funnit bevis för något men det här första tyder ju på att det inte är samma:

The Esses at the end of the back straight were soon tightened too, and the bridge which you hit if you got them wrong was moved. More recently Russell Bend has been slowed right down.

In the 1960s and early 70's the circuit was 2.7 miles in length. Sears corner was 80 m further from Ritches corner and led onto the "Norwich Straight" clearly visible in satellite maps and currently used by a Sunday market. The straight ended in a hairpin bend leading to Home Straight which joined the existing track at the Esses but is now a main access road for the circuit.

The racetrack is shorter than it was too – in 1974 the old Norwich straight which ran for ever alongside the main A11 had given way to the commercial needs of a Sunday market



Här antyds det dock att den byggdes om 1981, men de olika layouts man ska kunna klicka på funkar ej.
http://www.btccaction.co.uk/circuits/snetterton/index.php#_self


Om man tittar på racet och följer med och pausar så kan man kolla om man tycker varvet stämmer med banskissen.

och här ett race med dagens layout, så kan man bilda sig en egen uppfattning om man tycker det stämmer, notera att bron är flyttad, inte The Esses.
[YOUTUBE-ID]WSLyTvaoXG4[/YOUTUBE-ID]


Så här såg tydligen banan ut 1963

en annan bild, roterad som den nuvarande layoutbilden

Troligen går banan i samma layout men är lite tightare eller så på nått ställe.

Så, nu har det kollats lite med kraschade engelska förare och med förutsättning att de inte slagit i huvudet för många gånger så var Russel Bend en svag vänsterkurva och inte ett tight ettans växel ess som det är nu.

Med en yamma 250 eller 350 gick du på högsta växeln ur Coram, pangade i femmans växel in i Russel och kraschade sedan spektakulärt. De som petade i fyrans växel kraschade inte

Detta var 1989 så efter det har den byggts om.


Frågade inte om baksidan och The Esses då banan byggts om efter -89 och betydande ombyggnad. En eller flera spelar ingen roll.



Och källan är avdankade kraschade räjserförare, som dock har koll på vilka år de bröt vilka ben

 

[sunkan]

Mazda har framhärdat och gjort en hel del framsteg när det gäller att övervinna Wankelmotorns svagheter. Senaste RX8:n ger 230 hk från 1300cc och drar 0,87 l/mil.

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Mazda-RX8-R3-2008-CAR-review/

efter lite google så hittade jag att wankel motorn på 1300cc kan räknas om enligt en omräkningsformel. Då får man att den motsvarar 2616cc.
På nått sätt har de med mindra cylindervolym fått ut samma effekt? Intressant konstruktion. Non som orkar leta upp en sprängskiss på en wankel? har aldrig fattat hur den fungerar..

http://www.teknikensvarld.se/test_prov/mazda_1/rx8/index.xml

 

[gthyni]

mycket att läsa här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine

 

[Thruxton Håkan]

Tycker dessa Norton Wankel låter underbart !
http://www.youtube.com/watch?v=gvlmeixnHfs

 

[sunkan]

mycket att läsa här:
http://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine

ahh tackar!