Never ending story...

[bullysmile]

Du är inne på djupt vatten! Varför då reglera till endast 4-takt?

För majoriteten kör med det!

 

[Gustav O]

Men kan de det? Den kanske inte kvalificerar pga borrning/slag eller så?

Ducati har valt att inte homologisera den för WSBK så den får inte tävlas med i den serien.

 

[Black Francis]

För majoriteten kör med det!

I det ena fallet argumenterar du om vad som är snabbast, dvs en greyhound. I det andra argumentet drar du upp vad majoriteten har. Min fråga är då, är greyhound den vanligaste hunden?

 

[Radare]

Greyhound... dvärgpinchern...

Så vilken motortyp är Greyhound och vilken är Dvärgpincher i WSBK menar du?

WSBK-titlar med v-twin
1990
1991
1992
1994
1995
1996
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2006
2008
2011

WSBK-titlar med rad- eller v-fyra
1988
1989
1993
1997
2005
2007
2009
2010

 

[bullysmile]

Så vilken motortyp är Greyhound och vilken är Dvärgpincher i WSBK menar du?

WSBK-titlar med v-twin
1990
1991
1992
1994
1995
1996
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2006
2008
2011

WSBK-itlar med rad- eller v-fyra
1988
1989
1993
1997
2005
2007
2009
2010

Eftersom regelverket ändrats fram och tillbaka är det där inget som hjälper till nåt nämnvärt.
Men hade det varit samma regler ända från början fram till idag skulle du inte ens behöva fråga mig.

 

[Busaberg]

Du är inne på djupt vatten! Varför då reglera till endast 4-takt?

För att det inte producerades några tvåtaktshojar som skulle kunna passa in när man drog igång i slutet på 80-talet och marknaden för tvåtakt är än mer stendöd nuförtiden?

 

[Radare]

Eftersom regelverket ändrats fram och tillbaka är det där inget som hjälper till nåt nämnvärt.
Men hade det varit samma regler ända från början fram till idag skulle du inte ens behöva fråga mig.

Från början fick fyrcylindriga motorer ha 75% av tvåcylindriga motorers slagvolym. 1000 kubik mot 750 kubik.

Så ”hade det varit samma regler ända från början fram till idag” skulle det ha inneburit 900 kubik för fyra cylindrar. Men man har ändrat och låter nu fyrcylindriga motorer ha 83,3 % av de tvåcylindrigas slagvolym.

Så hur gick dina tankegångar nu igen kring hundar och oförändrade regler?

 

[bullysmile]

Från början fick fyrcylindriga motorer ha 75% av tvåcylindriga motorers slagvolym. 1000 kubik mot 750 kubik.

Så ”hade det varit samma regler ända från början fram till idag” skulle det ha inneburit 900 kubik för fyra cylindrar. Men man har ändrat och låter nu fyrcylindriga motorer ha 83,3 % av de tvåcylindrigas slagvolym.

Så hur gick dina tankegångar nu igen kring hundar och oförändrade regler?

Kortare ben, mer muskler eller slankare muskler och längre ben.

Om reglerna skulle säga att alla var tvungna att ha 999cc vem skulle ha fördel och nackdel?
Det är det jag vill komma fram till. Allt sådant har en påverkan, och det är väl det som är problemet?

 

[Bearing]

tvungna att ha 999cc

2003 t.o.m 2007?

Ducati tyckte att det blev för dyrt att hålla liv i sina hårt trimmade motorer och föreslog att de skulle få använda 1200cc med lägre trimningsgrad. Dock fick de då ett vikthandikapp på 6kg.

 

[Radare]

Om reglerna skulle säga att alla var tvungna att ha 999cc vem skulle ha fördel och nackdel?
Det är det jag vill komma fram till. Allt sådant har en påverkan, och det är väl det som är problemet?

Och om reglerna skulle säga att alla var tvugna att ha 2 cylindrar –*vem skulle ha fördel/nackdel? De som envisades med små motorer eller de som hade stora? Men reglerna är ju nu (som alltid) flexibla och de olika varianterna ska kompenseras för sina svagheter. Som jag skrev här ovan har man bestämt att de fyrcylindriga motorerna får vara större än tidigare: 83% av tvåcylindriga istället för 75%. Rättvist?

 

[P€RRA]

Personligen skulle jag inte sakna Ducati en sekund om de drog sig ur. Vi har Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW och Aprilia vilket räcker mer än väl.

Ducati får väl starta en ny serie, Ducati Cup, som de kan skriva om i sin marknadsföring.

 

[oscar]

Har reglementet ändrats något sedan förra året, dvs då en Ducce vann totalen?

 

[P€RRA]

Har reglementet ändrats något sedan förra året, dvs då en Ducce vann totalen?

Ja, de har fått mer straffvikt.

 

[FettSnok]

Det ingår liksom. Det är ju lite av den enes möjlighet att påverka till sin fördel.

 

[R2]

2003 t.o.m 2007?

Ducati tyckte att det blev för dyrt att hålla liv i sina hårt trimmade motorer och föreslog att de skulle få använda 1200cc med lägre trimningsgrad. Dock fick de då ett vikthandikapp på 6kg.

jo tjena
"tyckte det blev för dyrt" va skitsnack för dom hade inga problem med pengar och "föreslog" hohoho..
dom påverkade genom sina vanliga kanaler och fick som vanligt som dom ville.

MEN, racing har sällan varit rättvist och utan ojuste påverkan och fast jag är ducati-superbike-hatare
så måste jag erkänna att det eg ju bara är så att japanarna får göra samma sak..
"" gsxr1000??? nej nej, vi tillverkar inte den längre, nu kör vi med en gsxr1100, vadå inte tillåtet, vill ni att vi ska hoppa av??? ""