När kan man räkna med att bli avhängd?

[Pejo]

2193901 min r1:a var skit seg 250 och uppåt, något jag absolut inte upplever med kawan, den vill bara mer vid 250, min enkla slutsats är, kawan drar mkt bättre i höga hastigheter

Du kanske ska prova att ha rätt växel i på rettan i 250, då drar den som den ska.

 

[Dicken32]

Du såg ju den r1:an förra sommaren, jag å jörgen var ju förbi i avesta just när jag köpt den, jag sa inte att jag körde ifrån r1or, jag sa att jag tycker kawan drar bättre i höga farter, som jag har upplevt det, de va allt jag sa, tror inte jag har stor chans upp till 200 däremot

 

[espa]

2194746 Du såg ju den r1:an förra sommaren, jag å jörgen var ju förbi i avesta just när jag köpt den, jag sa inte att jag körde ifrån r1or, jag sa att jag tycker kawan drar bättre i höga farter, som jag har upplevt det, de va allt jag sa, tror inte jag har stor chans upp till 200 däremot

Du har förmodligen en alldeles fantastisk glädjemätare på din kawa samt att din förra R1a gick kasst av nån anledning.

 

[kvicken70]

Cosworths är snabba

Har själv haft en 2wd 87:a flugelcossie med runt 400 pållar....en 750 spöar man ju med den om man gasar från 230 och uppåt men mot 900 och 1000-1100 cc hade ju jag stått mig rätt slätt men det finns farligt vassa cossies som äter rettor och andra hojjar.......kolla denna cossie...vet att han har spöat en retta runt jönköpingstrakten (kanske någon här) ....http://www.cosworthcrew.com/fredrikinfo.htm
Märke: Ford Escort Cosworth
Ägare: Fredrik Lundkvist (Mr Cosworth)Västerås

Årsmodell: 1993

FÄRG: Mörkgrå Metallic Special blandad

MOTOR:
*Cosworth 2.0 16 v motor
*200 Block
*Kompression ca8.0:1
*O-ringat block
*Std Vevaxel (Balancerad)
*Burton vevstakar (Viktade)
*Venolia kolvar (Viktade)
*Total seal kolvringar
*Uppgraderad oljepump
*Max portad topp
*ARP Topplocksbultar
*Ombyggda kylkanaler i toppen
*Special trimkammar (Uträknade av Dr Ernie)
*Mekaniska Ventillyftare
*Kentkams dubbla Ventilfjädrar
*Ställbara kamdrev
*Specialbyggt insug med inbyggda centrerade spridare
*Audi s2 spjällhus
*Specialbyggt Pulsgrenrör
*Specialbyggd Westgate modell stooor med 3tums utlopp
*Flowpreppad Garrett Gt42 turbo
*MSD Racing 1200cc spridare
*Nira insprutning med direkt fire tändning
*Bränslesystem ombyggt med 3st bränsle pumpar och special catch tank
*Forge Motorsport intercooler
*Aluminium Tryckrör
*Stort ITG Luftfilter
*Dubbla 25mm dumpventiler en på varma sidan och en på kalla sidan
*4Tums downpipe följt av 3tums avgassystem

*VÄXELLÅDA
Fixit nya drevsats med std utväxling
Uppstyvat spakställ med short shift kitt

*KOPPLING
Saschs dubbelskiviga zinterlamell med 1240Nm tryckplatta

*BAKDIFF
Standard 3.62 utvxl

*FRAMDIFF
Förstärkt std diff 3.62utvxl
förstärkta infästningar på oljetråg

*BUSSNINGAR
Poleruthan

*STÖTDÄMPARE / CHASSIE
Gula Bilstein stötdämpare
Ställbara länkarmar fram
Rätade hjulvinklar bak

*FJÄDRAR
Mad Sport Spring (Gula)

*BROMSAR
Frambromsar: Ap Racing 4kolvs ok med 355mm bromsskivor
Bakbromsar: Standard med Hårdare Belägg
Stålomspunna bromsslangar

*KAROSS
Dubbelljus Morrette, Cup speglar, Tonade Lysen Runt om, Ljust tonade rutor runt om

*FÄLGAR
Gata: Ace dino 7.5x18 Race: Svarta plåtfälgar

*DÄCK
Gata: Hankook Z212 street 225-40-18 Race: Hankook Z211 R-Däck

*INREDNING
2st Momo Rallystolar,Momo ratt, Momo vxl-knopp ,3st Autometer mätare,
Båge enligt Bilsports reglemente byggt av Poppo på KBT i köping

*TJÄNSTEVIKT
1430kg

*MAX EFFEKT
755hk 750nm 2.6bar (Med Vp Csp Race Fuel)

*PRESTANDA 10.23sek 222kmh 60fot 1.65sek 402m,
6.6sek 176kmh 201m

*SPONSORER
VM-Performance, Björks Buss, Evographix, Puttes Billackering, Dialect, Lundkvist Lås, Mekonomen V-ås, Borgeby måleri


*TACK TILL
Jocke M, Tom, Dennis på VM-Performance, Conny P, Linda, Conny R, Jocke A, Jesper, Danne och Jonas på Mekonomen, Göran Persson, Tomas i Gävle, Dr Ernie, Engson Motor, och resten av alla kompisar som ställt upp och hjälpt till med bilen.

 

[R-1000]

2194746 Du såg ju den r1:an förra sommaren, jag å jörgen var ju förbi i avesta just när jag köpt den, jag sa inte att jag körde ifrån r1or, jag sa att jag tycker kawan drar bättre i höga farter, som jag har upplevt det, de va allt jag sa, tror inte jag har stor chans upp till 200 däremot

Var det du? hehe, du o jörgen måste komma upp till avesta igen ju =)

 

[BigPhil]

2194797
*TACK TILL
Jocke M, Tom, Dennis på VM-Performance, Conny P, Linda, Conny R, Jocke A, Jesper, Danne och Jonas på Mekonomen, Göran Persson, Tomas i Gävle, Dr Ernie, Engson Motor, och resten av alla kompisar som ställt upp och hjälpt till med bilen.

Imponerande bil, vilka delar är kvar av originalen undrar jag?

Phil

 

[Dicken32]

ja absolut, haru msn elle?

 

[Argyle]

Skall det vara en trimmad bil skall det vara en trimmad motorcykel, annars är det ju jävligt löjligt.
Såg någon Honda fireblade med turbo som gjorde 0 - 300 på fan vad en ferrari gör 0 - 100 på.

 

[DanTheMan!!!]

2193821 Tjo!
Har en polare som har trimmat sin gamla ford i vintras, så nu för några veckorsen provade vi rejsa mot varandra.
Jag hade en Sukka Gsxr 750 -98 och han hade en sierra, sisådär 400++hk.
Började från noll... han stod still, jag var uppe i hundra innan han han släppa kopplingen, så vi provade rullande start i 70. Han hängde väll på någorlunda tills vi passerade 220, sen började han knappa in, 250 - 260 paserade han mig. Räknas de som att bli avhängd?
Jag vet att 250+ hastigheter har oftast ingen hoj något att säga till om. Vill få slut på diskusionen.

Mvh

Har du en x11 nu?

Jag racea mot en 350hk saab me min stackars x11...han hade inte en chans
Å då va d flygande start från 140.

Men kul att c att nån har en lika hoj ivarjefall

 

[Freddola]

2194797 Har själv haft en 2wd 87:a flugelcossie med runt 400 pållar....en 750 spöar man ju med den om man gasar från 230 och uppåt men mot 900 och 1000-1100 cc hade ju jag stått mig rätt slätt men det finns farligt vassa cossies som äter rettor och andra hojjar.......kolla denna cossie...vet att han har spöat en retta runt jönköpingstrakten (kanske någon här) ....http://www.cosworthcrew.com/fredrikinfo.htm
Märke: Ford Escort Cosworth
Ägare: Fredrik Lundkvist (Mr Cosworth)Västerås

Att jämföra en bil där 95% av alla delarna i motorn är bytta mot en standard mc är ju bara idiotiskt enligt mig.
Ta en Turbo busa på 500 hk så ska du se att den kmr så stilla sen...

 

[-PLM-]

Det är riktigt bra ös i en cossie med bara moderat trim. Äldre 600.or runt 98 fick se sig akterseglade efter 150, trots min gamla häck hade 4x4. Bara mellan 80-ca 150 de drog ifrån. Golva plattan i 180 och det skjuter på fint i ryggen.

 

[gluffis]

I min värld så är det det antingen orginal vs. orginal eller trimmat vs. trimmat... Inte mången Cossie eller annan trimmad bil som smiskar turbomatade hojjar... Sedan handlar det lite om att kunna köra oxo

 

[nattmackan]

2193901 min r1:a var skit seg 250 och uppåt, något jag absolut inte upplever med kawan, den vill bara mer vid 250, min enkla slutsats är, kawan drar mkt bättre i höga hastigheter

ja ja gäsp gäsp