Myten om inkörningsperiod - eller?

[Apis]

Ari Henning vid pennan:

https://www.motorcyclistonline.com/motorcycle-engine-break-in-comparison

Ej empiriskt belagt, litet urval etc., men likväl kort och intressant läsning.

 

[Shimonu]

Kopierar det mest intressanta.

"Was this a scientific and comprehensive test? Hardly. We had a sample size of two and only subjected the engine parts to the most fundamental mechanical analysis."

Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

 

[Shimonu]

https://youtu.be/LiNsEsU8pGs

Kika på den också

Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

 

[moddlaren]

Kör man in en motor hårt går den bättre pga att kolvringen slits in mot cylinder väggen bättre, det blir mindre länkage förbi kolven ned i vevhuset o då kommer mer av energin trycka kolven nedåt istället för att pysa ut via vevhus ventilationen.

En sådan inkörning gör också att motorn drar mindre olja.

Sedan delar inte alla denna tanken men jag gör så o har aldrig haft bekymmer med någon Bil, Mc , snöskoter, cross,enduro, 4hjuling, båtmotor, elverk, eller dyligt.

 

[Comeback]

Gissar att inkörningsmetoden som rekommenderas, tat lugnt, varierande varvtal, ej för höga varvtal under inkörningen
GRUNDAR SIG PÅ
Gissningsvis 99 kunder av 100 har ingen möjlighet / kan köra in motorn hårt med drag till maxvarv på alla växlar.

Tänk efter, hur många bilar / hojar kan köras in hårt ?
Utan tillgång till bana eller bromsbänk ?

Självklart måste fordonstillverkaren ge ett inkörningsförslag som köparen kan klara också när hen följer hastighetsbegränsningarna på gata och landsväg.
Och i övrigt anpassar hastigheten till trafiken.

Och har nått gått fel vid produktionen.....
Så är det ju bättre det upptäcks efter 80 mil vid en hastighet av 30km/h.
Än efter 3 mil vid en hastighet på 280km/h.
Ren självbevarelse drift hos tillverkarna.

 

[GothTownDuke]

Kör man in en motor hårt går den bättre pga att kolvringen slits in mot cylinder väggen bättre, det blir mindre länkage förbi kolven ned i vevhuset o då kommer mer av energin trycka kolven nedåt istället för att pysa ut via vevhus ventilationen.

En sådan inkörning gör också att motorn drar mindre olja.

Sedan delar inte alla denna tanken men jag gör så o har aldrig haft bekymmer med någon Bil, Mc , snöskoter, cross,enduro, 4hjuling, båtmotor, elverk, eller dyligt.

Bluff och båg alltihopa.

Följ bruksanvisningen för bäst inkörning av motorn.

 

[Klockringaren]

Bluff och båg alltihopa.

Följ bruksanvisningen för bäst inkörning av motorn.

Nedu proffessor Baltazar.....

 

[Shimonu]

Här lyfts lite argument som även tas upp här.

 

[GothTownDuke]

Nedu proffessor Baltazar.....

Jodå.
Det finns tomtar med sin egna lilla häxkonst sen finns det ingenjörer som designat och byggt motorerna.

Anledningen är egentligen pga av att om kolven går så är det inte så farligt egentligen.
Medans alla med sin egna lilla häxkonst när det kommer till nya däck förmodligen inte existerar idag.

Följ instruktionsboken.
Ingenjörerna vet bättre än tomtarna på ett forum.

 

[Klockringaren]

Dagens motorer har betydligt bättre toleranser från fabrik så det är inte lika viktigt att hålla sig lugn med gasen som på 1700 talet när du blev pensionär.

Sedan finns det alltid socialdemokrater som bara gör det socialstyrelsen rekomnderar och inte kan tänka själv och utvecklas - sen finns det den smarta eliten

P.s

Jag tror du har iq kvot å 74, har släng av downssyndrom,bor på skyddat boende och har förmyndare

 

[Shimonu]

Dagens motorer har betydligt bättre toleranser från fabrik så det är inte lika viktigt att hålla sig lugn med gasen som på 1700 talet när du blev pensionär.

Sedan finns det alltid socialdemokrater som bara gör det socialstyrelsen rekomnderar och inte kan tänka själv och utvecklas - sen finns det den smarta eliten

P.s

Jag tror du har iq kvot å 74, har släng av downssyndrom,bor på skyddat boende och har förmyndare

Sen är det ju så att det inte är så att man ska fisköra. Man ska accelerera ordentligt och variera varvtal. Det som sägs är ju bara att man inte ska ge full gas och stanna där en lång tid.

Tror fortfarande de som designar och bygger motorn har bättre koll

Sent from my Nokia 7 plus using Tapatalk

 

[BrooklynS]

Alltså, det är ju inte så att motorfabrikanterna inte har koll på vad de håller på med.

Tror man mer på random fukko än på Yamaha/Honda/BMW etc bör man uppsöka psykakuten.

Följ rekommendationerna.


Buy quality, cry once

 

[Bandit-1200]

Dagens motorer har betydligt bättre toleranser från fabrik så det är inte lika viktigt att hålla sig lugn med gasen som på 1700 talet när du blev pensionär.

Sedan finns det alltid socialdemokrater som bara gör det socialstyrelsen rekomnderar och inte kan tänka själv och utvecklas - sen finns det den smarta eliten

P.s

Jag tror du har iq kvot å 74, har släng av downssyndrom,bor på skyddat boende och har förmyndare

Vaknat på fel sida sängen med baksmälla?

 

[Hellfireclub]

Alltså, jag tror knappast att horder av tyska och japanska ingenjörer som spenderar all sin vakna tid i karriären att klämma ur ytterligare någon hästkraft ur storleksmässigt begränsade motorer sitter och hittar på. Det finns säkert massor med bra anledningar att det står som det gör i tillverkarens rekommendationer, varav materialvetenskap bara är en av dom. Ett annat kan ju vara ren försiktighet som någon nämnde längre upp. Det kan ju vara så t.ex. att man hinner upptäcka och åtgärda eventuella konstiga slitage och tillverkningsfel vid första service utan att motorn tokrasar. Vilken tillverkare vill bli känd för imploderande motorer inom 100 mil? Det går säkert alldeles utmärkt att brassa lite extra.

 

[Comeback]

Alltså, jag tror knappast att horder av tyska och japanska ingenjörer som spenderar all sin vakna tid i karriären att klämma ur ytterligare någon hästkraft ur storleksmässigt begränsade motorer sitter och hittar på. Det finns säkert massor med bra anledningar att det står som det gör i tillverkarens rekommendationer, varav materialvetenskap bara är en av dom. Ett annat kan ju vara ren försiktighet som någon nämnde längre upp. Det kan ju vara så t.ex. att man hinner upptäcka och åtgärda eventuella konstiga slitage och tillverkningsfel vid första service utan att motorn tokrasar. Vilken tillverkare vill bli känd för imploderande motorer inom 100 mil? Det går säkert alldeles utmärkt att brassa lite extra.

Precis ! Skillnad med racingmotorer (tex en CBR600RR) där man bytt kammar och satt i hårdare ventilfjädrar för högre maxvarv.
Vilket innebär om jag minns rätt att efter 125mil är det dags riva toppen och byta ventiler och ventilfjädrar.
Osv efter 125mil.
För att vid 500mil dessutom byta vevaxel (kugghjulet på vevaxeln som driver kopplingen är utslitet) och se över hela nederdelen av motorn. Gissar på nya vevstakar och kolvar när man ändå rotar runt nertill.
Då är det angeläget ha motorn inkörd klar för fullgas längs hela rakorna efter ca 10 mil.
Och då efter inkörningen (ca 10mil !) görs 1a oljebytet.
Olja som i fortsättningen byts efter varenda dag på banan.
Alla som förordar hård inkörning som vid racing, ni fortsätter väl också likadant som vid racing.
Ny olja i motorn varje dag hojen tas ut ?

 

[SwePace]

Parentes i ämnet:
Åsså har vi husqvarna som på inkörning av 701sm inte ska överstiga x-tusen varv.

Hojen saknar varvräknare.

Slut parentes.

 

[Blomsterhondan]

Glöm inte att fabriken gör en 'snabbinkörning' av motorn innan leverans. Brukar inkludera en snabb uppvarvning till maxvarv på varje växel.
Det gör att eventuella restspänningar i vevstakar, kugghjul etc löser ut. Den delen är nog alla överens om.
Sedan återstår att få till slitageytorna. Jag tror personligen på att snabbt lägga på last och sedan låta svalna. Det sistnämnda är viktigt då 'starved lubrication' genererar mycket lokal värme med medföljande yttillväxt i kontaktstället. Genom att gå ner i last så att man hamnar i det hydrodynamiska området så svalnar kontaktstället och 'bulan' sjunker undan. Dock har den nötits ner lite på toppen, så vid nästa belastningstillfälle har marginalen till 'starved lubrication' ökats.
Huvudsaken är att det blir successivt ökande korta lastcykler. Det är väl därför som de generella råden är att ta det lite lugnt den första tiden. Sedan så ökar man ju på automatiskt.

 

[DampKid]

Kan inte låta bli att tänka att själva myten om inkörningen kanske rent av består i att liiite för många inte har en susning om vad som egentligen står i respektive modellmärkes instruktionsbok? För att nu ta ett exempel: Honda brukar ägna någon rad i användarhandboken med att säga: "Inga fullgasstarter de första 50 milen." Och så var det avklarat. Japanskt lättsinne? Mjae. Yamaha har inte sällan detaljerade förmaningar om varvtal/milintervall. Vilket, precis som SwePace ovan påpekade, leder till stor komik om maskinen saknar varvräknare...

It's funny, because it's true!

PunGkt

 

[Klockringaren]

Vaknat på fel sida sängen med baksmälla?

Haha mer ett skämt

 

[GothTownDuke]

Parentes i ämnet:
Åsså har vi husqvarna som på inkörning av 701sm inte ska överstiga x-tusen varv.

Hojen saknar varvräknare.

Slut parentes.

Nya SMC-R med samma mätarhus har växel/ max km/h istället för rpm.