Mutterdragare för att få loss mutter till framdrev

[Raderad medlem 51742]

Men åk och köp då!!!! Du kan ju lämna tillbaka den oavsett resultat

Var och köpte en Biltemamaskin. Gick skrattretande enkelt att få loss muttern. Nu blir jag bara förbannad på mig själv för att jag inte gjorde så från början, utan ägnade en massa tid, tankekraft och svordomar åt alternativa metoder

 

[Boost 3]

De är inga problem skruva lös muttern hur hårt den än sitter med vanlig hylsa och dragskaft, ber på hur svag man är 1-2m förlängningrör duger. Problemet varför folk inte får lös denna mutter är för de inte får stumt mothåll. De går inte sätta fast kedjan på något vis de är värdelöst. De enda man gör är att kila fast framdrevets en kugg mot närmsta stumma stål/aluminium oftast ramen där svingbulten går igenom. Ofta passar en hylsa där emellan men man kan kapa till ett plattgjrn också,,ja de funkar med vad som helst. De är bara pilla dit stålet och lägga på lite drag så sitter den fast och de blir tvärstumt. Vid återmontage så letar man åt annan stum punkt på motorn eller ramen. De går ta långa stål till fästpunkter långt i väg på hojen de är bara stumma punkter. knacka aldrig på en lagrad axel och ingen mutterpicka heller på en växellåda!!!!

 

[Raderad medlem 51742]

De är inga problem skruva lös muttern hur hårt den än sitter med vanlig hylsa och dragskaft, ber på hur svag man är 1-2m förlängningrör duger. Problemet varför folk inte får lös denna mutter är för de inte får stumt mothåll. De går inte sätta fast kedjan på något vis de är värdelöst. De enda man gör är att kila fast framdrevets en kugg mot närmsta stumma stål/aluminium oftast ramen där svingbulten går igenom. Ofta passar en hylsa där emellan men man kan kapa till ett plattgjrn också,,ja de funkar med vad som helst. De är bara pilla dit stålet och lägga på lite drag så sitter den fast och de blir tvärstumt. Vid återmontage så letar man åt annan stum punkt på motorn eller ramen. De går ta långa stål till fästpunkter långt i väg på hojen de är bara stumma punkter. knacka aldrig på en lagrad axel och ingen mutterpicka heller på en växellåda!!!!

Har man en fullt utrustad verkstad med vinkelslip och alla tänkbara verktyg man kan tänka sig, ett lager av plattjärn och järnrör i olika dimensioner som man kan använda för att bygga sina egna verktyg, mothåll och vad man nu behöver kan jag absolut se att din föreslagna metod skulle vara att föredra. Just att jag inte fick stumt mothåll var nog boven i dramat här - såväl den "fastlåsta" kedjan samt mitt kassa teleskopskaft flexade rejält. Dessutom var det bara jag själv i garaget. Skulle behövt någon som suttit på hojen. Hade jag själv dragit så hårt som behövts hade det funnits en stor risk att hojen vält, att hylsan slinter och förstör muttern eller att något gått sönder på annat sätt. Nu är problemet iaf löst

 

[HayabusaMan]

Mutterdragarna "rular" genom att slå loss muttrarna. Det är inte kraften så mycket som gör det alla gånger. Köpte Julas 220v för 10 år sedan. Den har löst mina mc-problem varenda gång. Högljudd och klumpig men trogen.

 

[HayabusaMan]

Använd inte mutterdragare på aluminiumuttrar, de blir fula som f-n. Tex toppmutter på gaffelben

 

[andersbrink]

Köpte Julas 220v för 10 år sedan.

Så även jag för 16 år sedan. Den funkar fortfarande på "grisar". Jag köpte samtidigt en åt brorsan men den sprack på första tröga muttern. För 200 spänn är det inte mycket att orda om.

 

[Sydney]

De är inga problem skruva lös muttern hur hårt den än sitter med vanlig hylsa och dragskaft, ber på hur svag man är 1-2m förlängningrör duger. Problemet varför folk inte får lös denna mutter är för de inte får stumt mothåll. De går inte sätta fast kedjan på något vis de är värdelöst. De enda man gör är att kila fast framdrevets en kugg mot närmsta stumma stål/aluminium oftast ramen där svingbulten går igenom. Ofta passar en hylsa där emellan men man kan kapa till ett plattgjrn också,,ja de funkar med vad som helst. De är bara pilla dit stålet och lägga på lite drag så sitter den fast och de blir tvärstumt. Vid återmontage så letar man åt annan stum punkt på motorn eller ramen. De går ta långa stål till fästpunkter långt i väg på hojen de är bara stumma punkter. knacka aldrig på en lagrad axel och ingen mutterpicka heller på en växellåda!!!!

Det går jättebra att låsa kedjan med fotbromsen och skydda växellådan genom att ha den i friläge. En mutterdragare drar runt och belastar inte lagerbanor så myckt. Men har man stumt mothåll och använder en 1-2 m lång arm kommer man att utsätta lagren på utgående axeln för ett mycket högt radiellt tryck som de inte är dimensionerade för så även om metoden fungerar är den olämplig.

 

[bosse-l]

En trådkapning, vilken 230V budgetmaskin är bäst? Jag funderar att köpa en eldriven för lite däckbyten och små joxande där muttermaskin är bra.

Ska jag på mer våldsamma saker så tar jag fram 3/4 muttermaskinen till tryckluften, dock har jag problem att jag egentligen har för liten kompressor men hittills så har det mesta lossnat ändå

 

[DrT]

Har denna:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Elhandverktyg/Mutterdragare/Hjulmutterdragare-2000022920/

och litar inte på den för 5 öre.
När jag efterdrog hjulen på ett av hästasläpen så satt skruvarna riktigt jäkla löst.
Snabbt bort till bilen för att kolla där - precis samma.

När man sedan efterdragit manuellt så orkar Feltema inte dra loss skruvarna igen.

Den är reducerad till att dra i och ur skruvarna, själva fast- och lossdragningen duger den inte till.

Skulle egentligen tillbaka till bilbuttriks med en fet smäll i disken, men kvittot är på drift.

Har precis samma erfarenhet av det där skräpet till mutterdragare - och tyvärr är mitt kvitto på samma håll som ditt.......
Köp inte den skiten säger jag !

 

[Boost 3]

Det går jättebra att låsa kedjan med fotbromsen och skydda växellådan genom att ha den i friläge. En mutterdragare drar runt och belastar inte lagerbanor så myckt. Men har man stumt mothåll och använder en 1-2 m lång arm kommer man att utsätta lagren på utgående axeln för ett mycket högt radiellt tryck som de inte är dimensionerade för så även om metoden fungerar är den olämplig.

Jag tror inte man belastar hårdare radiellt när man drar loss muttern med stummat drevet mot en ram än om man drar full gas med 130-300hk hoj och de håller lagren för. Och hur ska man kunna dra åt rätt moment om man inte får stumma drevet, rätt moment står ju i verstadsboken och de drar jag alltid till rätt moment.
Ang att man måste ha fullt utrustad verkstad för att stumma drevet mot typ ramen är fel för i 99% av fallen så duger de att sätta in ett verktyg typ hylsa från hylsnyckelsats eller en öppen ringnyckel skruvmejsel funkar bra. Jag har aldrig behövt tillverkat ett stopp av plattjärn.

 

[Comeback]

Det intressanta är väl varför vissa drar så hårt ? Mutterns uppgift är att hindra kedjedrevet åka av splinsen. På min Sprint RS var det bara att böja undan låsplåten och så kunde jag skruva av muttern med fingrarna. Hjälpte en gentleman på Gälleråsen som tappat framdrevet på sin Harleymotor med att få av kåpan över främre drevet. Han hade hittat drevet men inte muttern så han satte två buntband runt gängorna för mutter för att hålla drevet på plats på splinsen. Sedan var det bara att köra igen, nästa pass. Och han körde sedan hem med hojen till Karlstad. Hembyggd ram och han tänkte köra speedway, isracing, bana och backe med hojen samma år. Bara för att visa det går.
Någon kanske vet vem det är ? Här på SH ?

 

[Twintorsk]

Men vafan en göteborgare som inte kan lossa muttrar för hand. Man skäms!

 

[Sydney]

Anledningen till att drevmuttrar normalt ska sitta hårt är för att splinsen på drevet och axeln inte ska tugga sönder varandra på sikt. Det normala är att de dras med i storleksordningen 90 Nm (ca 9 kgm) men det varierar med dimension. Sedan finns ofta en vikbricka vars funktion är att drevet ska sitta kvar även om muttern har råkat lossa lite.

 

[Raderad medlem 51742]

Men vafan en göteborgare som inte kan lossa muttrar för hand. Man skäms!

Förmodligen skulle det varit fullt möjligt att för hand lyckas frambringa den kraft som krävdes. Problemet var att få denna kraft att hamna där den gör nytta med tillräcklig precision, dvs utan att samtidigt orsaka skador på hoj, mig själv och närliggande omgivning av betydande omfattning. Just att kunna precisera var kraften skall hamna är en av de största fördelarna jag ser med en mutterdragare.

 

[Raderad medlem 51742]

Anledningen till att drevmuttrar normalt ska sitta hårt är för att splinsen på drevet och axeln inte ska tugga sönder varandra på sikt. Det normala är att de dras med i storleksordningen 90 Nm (ca 9 kgm) men det varierar med dimension. Sedan finns ofta en vikbricka vars funktion är att drevet ska sitta kvar även om muttern har råkat lossa lite.

I mitt fall skulle muttern dras till 125 Nm.