Motor lägger av vid frikoppling

[Rickard_]

Hej!

Behöver lite råd angående min KTM 990 superduke 2009.

Den har den sista tiden börjar dö när man frikopplar vid högre varvtal och högre växlar.

Varvar jag ur på tex 5ans växel och kopplar, lägger i 6an och håller kvar kopplingen någon sekund så dör motorn. Varvmätaren ramlar i bott och oljelampan tänds. Växlar jag snabbt hinner inte motorn dö. Felet är bara på högre varv och verkar bara inträffa på 5 och 6ans växel.
Cykeln har gått 1800 mil och är servad enligt bok. Original förutom yoshimura slipon.

Tips mottages gärna!
Tack så länge!

 

[Comeback]

Det kan väl inte vara en kombination av
Vibrationer vid de här varvtalen ?
och
Stödkontakten ?
Som gör att när du släpper kopplingen bryter Stödkontakten ?

Enklast att åtgärda är att hojen har glappande polskor. Kan ge just varvtalsberoende stopp.
Kontrollera, vid behov dra åt polskorna på batteriet.

 

[Josef]

Jag gissar på för lågt tillflöde av bensin till förgasaren. Funkar på tomgång vid stillastående men när du har legat på fullgas är nivån i flottörhuset lite för låg och då dör den.
Om detta är felet så går hojen kroniskt snålt på full belastning vilket är riktigt dåligt för kolv/ventiler så lös problemet.

Tankventilation och bränslefilter är det första jag skulle kolla.

edit: eller är det sprut redan på -09? Nåja, lågt bränsletryck kan det ändå vara pga samma orsaker.

 

[Gober]

Varför kopplar du ur när du varvat ur femman och håller kopplingen urkopplad?

 

[Kurt-Olsson]

Varför kopplar du ur när du varvat ur femman och håller kopplingen urkopplad?

För att man ska kunna göra det om man vill på en relativt ny 2009. Något är fel, men det är väl insprut på en sån ny hoj och då känns det som elfel med någon brytkontakt i kretsen typ fotstöd eller annat som slår på när det inte ska.

 

[Hoztic]

edit: eller är det sprut redan på -09? Nåja, lågt bränsletryck kan det ändå vara pga samma orsaker.

Eller bränslepump/tryckregulatorn. Men det finns gott om guider för hur man provar sånt på nätet.

 

[Gober]

För att man ska kunna göra det om man vill på en relativt ny 2009. Något är fel, men det är väl insprut på en sån ny hoj och då känns det som elfel med någon brytkontakt i kretsen typ fotstöd eller annat som slår på när det inte ska.

Man skall även kunna koppla ur och fortsätta hålla full gas. Men jag fattar fortfarande inte varför någon vill göra det.

 

[Surtees]

Man skall även kunna koppla ur och fortsätta hålla full gas. Men jag fattar fortfarande inte varför någon vill göra det.

Skulle inte tro att någon kör på det viset, men om han råkat ut för det vid något tillfälle (ångrat växling eller dylikt) så fortsätter han säkert testa att o varför fenomenet uppstod. Annars hade det inte blivit någon tråd.

 

[Hoztic]

Det kan ju vara så enkelt att man måste tvärnita, då är det ganska normalt att hålla in kopplingen, och då vill man inte ha en död twin och få låst bakhjul när man släpper kopplingen.

 

[Ricken]

Jag skulle börja med att kolla om TPS:en har rört sig.
Googla på TPS adjustment KTM så får du en massa tips. Är du obekväm med att göra det så fixar en verkstad det åt dig.

 

[Rickard_]

Varför kopplar du ur när du varvat ur femman och håller kopplingen urkopplad?

Misstänkte att frågan skulle komma, jag märkte felet när jag skulle växla till 6an och petade en extra gång på växeln för att försäkra mig om att jag verkligen låg på 6an. Vi pratar alltså om att hålla in kopplingen en sekund ”extra” mot en vanlig växling.

 

[Gober]

Misstänkte att frågan skulle komma, jag märkte felet när jag skulle växla till 6an och petade en extra gång på växeln för att försäkra mig om att jag verkligen låg på 6an. Vi pratar alltså om att hålla in kopplingen en sekund ”extra” mot en vanlig växling.

Hade samma fenomen på en Aprilia Falco. Det uppstod när motorn var kall och man började gasa iväg, då kunde den lägga av om man höll kopplingen inne lite för länge när man växlade. Fenomenet upphörde så fort motorn var genomvarm. Provade dock inte att varva ur när motorn var kall. Kanske något liknande fenomen?

Göran

 

[Kurt-Olsson]

Man skall även kunna koppla ur och fortsätta hålla full gas. Men jag fattar fortfarande inte varför någon vill göra det.

Inte jag heller, men man ska kunna! Haha

 

[Draco]

Skit i att koppla, lägg tryck på pedalen o blippa med gasen istället.

 

[Ulvhamne]

Vad har du för tomgång när hojen är kall/varm?

 

[Rickard_]

Hade samma fenomen på en Aprilia Falco. Det uppstod när motorn var kall och man började gasa iväg, då kunde den lägga av om man höll kopplingen inne lite för länge när man växlade. Fenomenet upphörde så fort motorn var genomvarm. Provade dock inte att varva ur när motorn var kall. Kanske något liknande fenomen?

Göran

Okej på min verkar det vara tvärtom, när motorn är riktigt varm uppenbarar sig problemet. Har iofs inte varvat ur den kall så låter det vara osagt.

Vad har du för tomgång när hojen är kall/varm?

Är lite lätt svajig, speciellt kall men vill minnas att den alltid varit sådan. Haft en annan twin innan och den kändes lite ojämn den med.