MotoGP - M1 lovin' [bilder]

[Swedie]

Här luskat fram lite bilder från Yamaha på Phillips Island i Australien.

 

[Micke_Lindstrom]

Snyggt!
Vad är det för dimension på bakdäcket?

 

[Swedie]

Snyggt!
Vad är det för dimension på bakdäcket?

Troligen 190 brett iaf.

 

[Micke_Lindstrom]

Troligen 190 brett iaf.

Ok.
Dom brukar köra 16.5" fälgar i MotoGP eller?

 

[Swedie]

Iaf fram ibland

 

[Gustav O]

Ok.
Dom brukar köra 16.5" fälgar i MotoGP eller?

I princip alla har kört det bak de senastesäsongerna, Gary McCoy var först under 2000.
Till i år har de experimenterat med 16,5" fram också, tror Edwards körde med det ibland ifjol då han hade det på sin SBK-Honda sista året och var nöjd med det. De har samma ytterdiameter på däcket som på 17" fälgar.

Lite bilder från förra säsongen.

 

[Axxexs]

Snygga bilder!! Alltid kul å se hur det ser ut en "vardag" för MotoGP-folket! =)

Hittade en bild på Rossi som e bra och en bild som jag har för mig är årets M1:a..

Tror att dom använder 195 däck som bredast i MotoGP! Dom har begränsning på att max få ha 6,25 tums bredd på bakfälgen!

 

[Micke_Lindstrom]

I princip alla har kört det bak de senastesäsongerna, Gary McCoy var först under 2000.
Till i år har de experimenterat med 16,5" fram också, tror Edwards körde med det ibland ifjol då han hade det på sin SBK-Honda sista året och var nöjd med det. De har samma ytterdiameter på däcket som på 17" fälgar.

Lite bilder från förra säsongen.

Vad är fördelen med dom mindre fälgarna, för dom hade väl 17" förut?
Om dom har samma ytterdiameter på däcket så måste väl däckets profil vara högre, vad är det bra för?

 

[Axxexs]

Vad är fördelen med dom mindre fälgarna, för dom hade väl 17" förut?
Om dom har samma ytterdiameter på däcket så måste väl däckets profil vara högre, vad är det bra för?

Mera gummi i backen vid nedlägg bla!

 

[Mattias]

Vad är fördelen med dom mindre fälgarna, för dom hade väl 17" förut?
Om dom har samma ytterdiameter på däcket så måste väl däckets profil vara högre, vad är det bra för?

Spekulation:

Det enda som fjädrar vid fullt nerlägg är däcket. Med högre profil kanske det är enklare att bygga däck som har de önskade egenskaperna. Trenden med kontrollerat flex i ramarna har gått från styv till flex till styv igen. Rimligen är det lättare att byta däck än att byta ram.

Men det är som sagt spekulationer. Visste jag säkert skulle jag vara där och jobba med det, inte sitta här och gissa.

 

[Micke_Lindstrom]

Mera gummi i backen vid nedlägg bla!

Det låter ju logiskt.
Men varför har däcken på gathojar lägre profil nu än vad dom hade för länge sen?