Motard - Duke II bra eller anus? Hilfe bitte!

[Demon]

Vill inte va sån, men efter att jag ägde en Duke II blev det sporthoj.
Hade den en säsong och första svängen på vårkanten (säsong 2) hände det ingenting när jag vred på rullen på den grusbelagda asfalten i Mölndal. Den kändes bara tung och trött. Då ska man ändå va ringrostig och man tycker att man har ett monster till maskin.
Jag skulle satsa på nåt vassare om jag var du. 660:n har jag aldrig testat, men skulle tro att du inte blir lika less på den.
Duken vibrerar, men det går att köra en bit ändå. Jag körde hem till Sunne från GBG några gånger (ca 30 mil) och det går. Treo och ryggläge när man kommer fram bara

Som sagt, det är ditt val, detta är bara min erfarenhet.

//David

 

[Rasorblade]

Är det inte så att 660/625 från -05 fick samma intervaller som 640/duka hade tidigare och dom fick än längre?

nope... 500 mil på alla

 

[Dark_Messenger]

Vill inte va sån, men efter att jag ägde en Duke II blev det sporthoj.
Hade den en säsong och första svängen på vårkanten (säsong 2) hände det ingenting när jag vred på rullen på den grusbelagda asfalten i Mölndal. Den kändes bara tung och trött. Då ska man ändå va ringrostig och man tycker att man har ett monster till maskin.
Jag skulle satsa på nåt vassare om jag var du. 660:n har jag aldrig testat, men skulle tro att du inte blir lika less på den.
Duken vibrerar, men det går att köra en bit ändå. Jag körde hem till Sunne från GBG några gånger (ca 30 mil) och det går. Treo och ryggläge när man kommer fram bara

Som sagt, det är ditt val, detta är bara min erfarenhet.

//David

Jo jag har ju förstått att ni erfarna motardnissar tycker duken är slö osv.

Men hur funkar det om man moddar den som några har skrivit ovan då? Över -03, annan fugge, slipon el helsystem.

Är ytlig och utseendefixerad och duken är fan snyggast av KTM:arna

Men som sagt, går hojen som en hink bajs så är det ju inte något alternativ. Ska prova en polares 640 i crossutförande (heter det så?) i morgon så får vi se hur vi trivs med varandra.. Borde väl gå att brappa runt lite försiktigt på asfalt med en sån också. Bara så man får känslan för hojen liksom

 

[Demon]

Jag hade iofs bara öppnat luftburken och originalsystemet på min -01:a.
Har hört att det går att få bra flås i Duken, men det kostar en del, men det ska inte jag svara på för jag är kass på å meka och sånt. Andra har säkert bättre uppgifter.
525:an passar mig kanon, asmycket kraft i skogen och en hel del på asfalt. Sen har jag bara kört den knappt 20h på två år jag kanske ska hålla käft
Två kids ordnar detta
Ytterligare personliga åsikter angående utseendet. Duken är som en HD V-Rod ungefär. Jäkligt snygg och ser "snabb" och aggressiv ut, UTAN FÖRARE. Med förare ser den/dom lite tråkiga/töntiga ut. Jag tycker att en vanlig motard är mycket coolare. Tänker då främst på framskärm och lampa. Säger det igen: Personliga åsikter!

//D

 

[Nickeluring]

Jo jag har ju förstått att ni erfarna motardnissar tycker duken är slö osv.

De flesta motardnissar som uttalar sig om Duken har inte kört den. Duken är inte slö med rätt moddar. Min gamla Duke drog ganska jämnt med en original 660.

Men hur funkar det om man moddar den som några har skrivit ovan då? Över -03, annan fugge, slipon el helsystem.

Det funkar skitbra!
Köp en med slipons, byt fugge ifall det inte är gjort, ta bort locket till luftburken ifall det inte är gjort, byt kam (från ca 1400:- för Rallyekammen, ca 2700:- för G1), sätt på ett K&N filter om du vill ha lite mera och se sedan till att fuggen är rätt bestyckad. Sen kommer din Duke att gå som ett spett!

Vill du göra ännu mera så kan du byta till helsystem alternativt sätta dit ABP's Y-pipa. Vidare kan du, ifall du vill lägga en massa pengar på den, skaffa ett big bore kit, fixa toppen med större ventiler och kraftigare ventilfjädrar samt en G2 eller G3 kam. Men nu börjar det bli dyrt.

Men som sagt, går hojen som en hink bajs så är det ju inte något alternativ. Ska prova en polares 640 i crossutförande (heter det så?) i morgon så får vi se hur vi trivs med varandra.. Borde väl gå att brappa runt lite försiktigt på asfalt med en sån också. Bara så man får känslan för hojen liksom

Om din polare har originalfuggen och originalpiporna på så kommer den att gå som "en hink bajs" i jämförelse med hur din Duke kommer att gå efter lite moddningar.

Köp en Duke!

 

[flöjt]

Du kommer inte få in känslan för en Duke II om du testar en 640 SM. Kanske för motorn men inte annars.

När jag hade min Duke II 02 (nerdrevad samt slipon) så tyckte jag att den var mycket mer kvicksvängd och roligare på gatan än en 640 SM 04.
Jag saknar Duken än idag faktiskt, just pga att den har sitt speciella utseende och med dubbla sebringpipor lät den riktigt mullrigt samt skönt på höga varv.
Jag var ute på gocartbana ett par gånger med den och det funkar fint, det går helt klart att stå på tills det släpper i bakhjulet utan att trilla omkull

Duken är mer caferäser än motard. En caferäser som du kan wheela långt med och är kvick mellan bilarna i rusningstrafiken i staden. Eller så är den bara skön att sätta sig på för en mysrunda ner till fiket liksom...
Ute på landsvägen är den dock inte pigg över 120 (jämfört med sporthoj) men då slipper man ju förlora körkortet iaf.

Oljan byter man själv ett par gånger per år, det står precis hur man ska göra i instruktionsboken och går på en kvart, max. Ventiljustering (var 500ade) kostar drygt en femhundring på verkstad.

Att fälgarna är klena märkte inte jag på min, men man får ju inte glömma bort att det inte är några cross-/motardfälgar heller!
Har för mig att de är helt gutna i nån bbs-variant för att vara så lätta (och snygga) som möjligt och det är de, snygga alltså Låter man bli att hoppa med de eller köra 100 knyck över en hög trottoarkant så håller de fint.

Plasten är dyrare än vad den är till en vanlig motard, pga att den är lackad.
Men, den är långt ifrån lika dyr som till en sporthoj!

Köp en Duke II om du tycker om att posera, mysåka (det funkar faktiskt att skjutsa på den, mycket och flera gånger bättre än på en annan motard), eller bara stanna upp nånstans och ta en korv för att sedan sitta och kolla på hojen och tycka att den är snygg.
Den är skön och rolig att köra, busig ja men inte lika svinigt busig som en vassare motard är. Jag har ägt en 660 och den var roligare då jag gillar att sprätta grus då och då samt att det var skönt att känna att det gör inget om jag svinar omkull här nu, den är ändå inte så snygg från början... Sen så är det ju alltid roligare med mer kraft och man känner verkligen att en 660 är snabbare än Duken.

Duken vibrerar, men jämfört med en 660 så vibrerar den ingenting.

Samtidigt så saknar jag Duken som sagt, mest för att den var så skön att köra och speciell.

 

[Dark_Messenger]

De flesta motardnissar som uttalar sig om Duken har inte kört den. Duken är inte slö med rätt moddar. Min gamla Duke drog ganska jämnt med en original 660.


Det funkar skitbra!
Köp en med slipons, byt fugge ifall det inte är gjort, ta bort locket till luftburken ifall det inte är gjort, byt kam (från ca 1400:- för Rallyekammen, ca 2700:- för G1), sätt på ett K&N filter om du vill ha lite mera och se sedan till att fuggen är rätt bestyckad. Sen kommer din Duke att gå som ett spett!

Vill du göra ännu mera så kan du byta till helsystem alternativt sätta dit ABP's Y-pipa. Vidare kan du, ifall du vill lägga en massa pengar på den, skaffa ett big bore kit, fixa toppen med större ventiler och kraftigare ventilfjädrar samt en G2 eller G3 kam. Men nu börjar det bli dyrt.


Om din polare har originalfuggen och originalpiporna på så kommer den att gå som "en hink bajs" i jämförelse med hur din Duke kommer att gå efter lite moddningar.

Köp en Duke!

Mmm.. brabra info. Man kan ju nästan tro att du kränger såna där cyklar!

....Jättelång text....

Underbart! Låter som att jag ska ha en sån!

Hur är komforten på hojen förresten? Alltså jag menar om man är lång förare vs kort förare och så alltså.

Är väl närmare 190cm lång själv.

 

[Nickeluring]

Mmm.. brabra info. Man kan ju nästan tro att du kränger såna där cyklar!

Hehehe, ja jag förstår det. Nä, jag sålde min Duke i våras.

Som flöjt säger så är Duken riktigt kvick i svängarna på grund av sin branta gaffelvinkel. Den är sjukt rolig på tighta, kurviga vägar (inte lika rolig som sin storebror Superduken förstås, men i alla fall )

Jag hade inte heller några problem med fälgarna, men som sagt, man bör nog låta bli att köra off road med dem. Duken är ju faktiskt anpassad för gata.

Förutom oljan så kan du även ställa ventilerna själv på den ifall du föredrar det. Lite trångt, men inga större problem med ett vinklat bladmått.

 

[Rasorblade]

Jo jag har ju förstått att ni erfarna motardnissar tycker duken är slö osv.

Men hur funkar det om man moddar den som några har skrivit ovan då? Över -03, annan fugge, slipon el helsystem.

Är ytlig och utseendefixerad och duken är fan snyggast av KTM:arna

Men som sagt, går hojen som en hink bajs så är det ju inte något alternativ. Ska prova en polares 640 i crossutförande (heter det så?) i morgon så får vi se hur vi trivs med varandra.. Borde väl gå att brappa runt lite försiktigt på asfalt med en sån också. Bara så man får känslan för hojen liksom

Jag hade en 04:a med helsystem och annan förgasare. Var helnöjd tills ngn stal den.
Visst är det bättre drag i en 660, men vafaan duken é snyggare

långa farbron är på SH hade en och han är närmare 190cm lång.

 

[Nickeluring]

Hur är komforten på hojen förresten? Alltså jag menar om man är lång förare vs kort förare och så alltså.

Är väl närmare 190cm lång själv.

Jag är 190 och det var inga problem för min del. KOmforten är ju bättre än de flesta andra motarder, men komforten suger på raka, tråkiga vägar (om du inte kör på slangen förstås). Så fort det svängar så märker du inte av någon taskig komfort.

 

["FUBAR"]

Ja jag har drevat ner min till 15 fram, fast jag gick ner 2 kugg bak också, så jag kör 15/38 nu istället för 17/40.

Toppar runt 170 nu, men det går snabbare dit.

Sen är det rätt mycket teknik också antar jag, måste vara rätt varv och man måste släppa av och sen rycka med påslag och så.

Vad toppade din hoj innan då? Min toppar 175 med org-drevning (eller jag har iaf aldrig lyckats pressa den över det). 170 räcker och blir över.
I vilken hastighet ligger du på trean ungefär?

(massa frågor)

 

[Solid snake]

3071377 Vad toppade din hoj innan då? Min toppar 175 med org-drevning (eller jag har iaf aldrig lyckats pressa den över det). 170 räcker och blir över.
I vilken hastighet ligger du på trean ungefär?

(massa frågor)

Om jag ligger i 3an så är det bekvämt om man ska hålla 50 på en 50 väg, den rycker inte och fräser, men om man ligger i 65 så blir det det där motorljudet du vet, som om att den rusar typ.

Men det går att ligga i 100 på 5an utan att det är jättehögt motorvarv, och kör man kurvigt så kan det kvitta om man kör i 140 även om den varvar rätt högt, för då varierar man ju varv och ligger inte och plågar rakt fram.

Min toppade 178 med originaldrevningen har jag för mig men då orkade den knappast varva ur som nu.

Som den är nu toppar den 169 har jag för mig.