Montera tillbaka cylindern?

[Mattewall]

Tjena!

Håller på och meckar med en Suzuki gsx 750 äldremodell och ska byta cylinderfotspackningen..

Och undrar om det behövs nått verktyg till att få i kolvarna i cylindern igen eller om det går utan?
Och vart man kan få tag i ett sådant verktyg?

Nån som har erfarenhet?

mvh

 

[Viktor L]

Behövs och behövs... jag gjorde det utan verktyg på min 1100:a. Hade bara lite plastbitar att hjälpa till att hålla ringarna och sånt på plats.

Att få dit alla kolvar in i cylindern på egen hand är däremot mer eller mindre omöjligt.

Börja med dom inre kolvarna. Dra runt motorn så att dom nästan står sitt högsta läge. Lyft på cylindern och sätt två lämpliga träbitar / plastklossar under något av cylinderfodren så att övre kolvringen vilar mot fodrets underkant. Då slipper du hålla i cylindern samtidigt som du ska pilla in ringar och kolvar i fodren. Är man två pers så kan man göra varsin kolv och det underlättar avsevärt.

Visst går det att göra ensam men det spar många svordomar och tårar att vara två, eller att ha rätta verktygen, men det kostar förhållandevis mycket pengar för en operation man kommer göra rätt sällan.

 

[pw]

Att få dit alla kolvar in i cylindern på egen hand är däremot mer eller mindre omöjligt.

Visst går det att göra ensam men

Hur ska du ha det?
Det går att göra själv, men det är lättare om man har en hand eller två till.

 

[Jörgen Karlsson]

Om man inte vill köpa kolvringstång av bandmodell, så är ett vedbodstrick att använda buntband.

 

[Kunkel]

Hur ska du ha det?
Det går att göra själv, men det är lättare om man har en hand eller två till.

Allt går bara man vill.... å då kan man göra livet lite enklare genom att använda 2st slangklämmor omkr. 70-75mm i diam.(beroende på kolv dim.) och 2st remsor med plast som är 1-2mm X ~20mm i tvärsnittet, ganska hård men inte så att den spricker. Lägg remsorna runt kolven kolla att dom INTE når riktig helt runt om mellanrum på ca. 5mm. Placera dessa över ringarna och dra fast en slangklämma runt dom ganska ordentligt, och lossa sedan max ½varv på klämmorna. Gör detta på de två inre kolvarna och sätt dessa i toppläge, lägg på cyl.raden och knacka försiktigt med en plastklubba eller en träkloss emellan om hammare används. Snart kommer cylinderna börja glida ner över ringarna och dom komprimerade ringarna hasar ur "kompessorn" och in i cyltorna. Vill den inte glida på ändå lossar du en aning till på slangklämmorna. Var så noga du kan att vara paralell när du knackar på cylindern. När ringarna plus 10-15mm är inne helt skruvar du bort kompressorerna och flyttar ut dessa till 1-4:ans cylindrar. Gör på samma sätt där men med skillnaden att du vrider vevaxeln något så att inte tidigare cylindrar hoppar ur men dom yttre kommer upp lite.
Den här metoden har jag använt vid ett flertal tillfällen, håller man bara koll på dom tidigare monterade brukar det inte vara nåra problem. Detta gjorde jag oftast själv utan "extra händer"

Lycka till Kunkel

 

[Chronic]

Om man inte vill köpa kolvringstång av bandmodell, så är ett vedbodstrick att använda buntband.

..Men det praktiserar väl inte du? Eller har du buntband för höghusantenner

 

[Viktor L]

Hur ska du ha det?
Det går att göra själv, men det är lättare om man har en hand eller två till.

Jag skrev ju mer eller mindre omöjligt. Betyder inte att det är omöjligt.

 

[Hoztic]

Om man inte vill köpa kolvringstång av bandmodell, så är ett vedbodstrick att använda buntband.

Fast, då ska man helst ha jeffligt breda såna. Jag försökte få till det på gixxern, men insåg raskt att det ju var fasat under cylinderraden, bara att ställa den på kolvarna så "ramlade" allt på plats alldeles av sig själv

 

[Jörgen Karlsson]

..Men det praktiserar väl inte du? Eller har du buntband för höghusantenner

Finns ju buntband i alla möjliga längder och bredder.
Nuförtiden har jag en sån här kolvringskompressor, modell tång med olika plåtband. Tror det är 8 band för olika borr, tror den klara upptill 4 5/8" borr. Men tändkulan klarar den inte, 6½" borr där
Har man radfyra så klara man sig ju dessutom inte med en sån här tång.

Men tidigare använde jag de vanliga tricken: plåtremsa svept runt cylindern och slangklämma över, eller enbart fingrarna. Om det är för spänstiga ringar för fingrarna så brukar jag använda spetsen på plastskaftet på billiga engångspenslar till att trycka in ringarna med på de ställen där de har hamnat utanför. Dessa plastskaft är hårda nog att trycka in styva ringar, men samtidigt mjuka nog att inte repa ringar, kolv eller tefloncoating, ej heller avger de (till skillnad från tex trä) flisor som kan trilla ned i vevhuset.

 

[Jörgen Karlsson]

Fast, då ska man helst ha jeffligt breda såna. Jag försökte få till det på gixxern, men insåg raskt att det ju var fasat under cylinderraden, bara att ställa den på kolvarna så "ramlade" allt på plats alldeles av sig själv

Ja det finns en grönfärgad variant som är bred så det förslår.
Man kan även tillverka en egen kolvringskompressorband av tex spikband, ändarna bockas ut vinkelrätt. Bandet kan sedan endera dras ihop med mutter och skruv, eller med buntband.
Mutter, och skruv är dock läskigt att hålla på med ovanför det öppna vevhuset, blir lite enklare om man hårdlöder fast muttern.

Praktisk med fas, viktigt att återställa efter borrning, annars blir det dels sämre smörjning pga av oljeavskrap, dels jobbigt att montera kolvarna.



I anslutning till detta vill jag även tipsa TS att hona cylindrarna lätt (deglazing) och köpa nya ringar (och inte glömma att kolla ringgapen på dessa) om ringgapens läge rubbats på de befintliga ringarna.
Annars kan motorn börja dra olja. Snikvarianten (om ringarna är rätt oslitna) är att bara hona lätt och behålla befintliga ringar.

 

[Mattewall]

härligt tack för tipsen