Montera 6" bakhjul från Suzuki GSXR1000-07 på en GSX-R1100 -91

[mabu]

Håller på att montera 6" GSXR1000 K7 bakhjul på min GSX-R1100-91.
Tänkte posta lite information kring detta då jag själv i princip inte hittat något vettigt i detta ämne.

Har lite foton osv hur jag gjort hittills.
Konstaterade i dag att det kommer fungera. Vilket var skönt.

Lägger till bilder vart efter jag kommer vidare i projektet.
Bara fixa/linjera drevhubben och bromsoket kvar.

 

[mabu]

Manfår byta hjullager då GSXR1000 har 28mm hjulaxel och GSX-R1100 har 20mm.

 

[mabu]

Jag kontrollerade i vilket läge mitt "originaldrev" satt i förhållande till svingen.

 

[mabu]

För att säkerställa att hjulen linjerar så använde jag en kedjelinjeringslaser.
När hjulen linjerar satte jag en skruv i de skruvhål som håller bromsskivan.
Den skruven är numera min referens.
Måttet vart 34mm.
Nu jag lita på att resten av modifieringen blir korrekt med denna referens.

 

[pepe]

Jag hade nog gjort ett par distanser/ hylsa som du då får att sitta kvar, när dom nu sitter I lagret, smidigare när hjulet tas av o på
I stället för att byta lager.

 

[mabu]

Det som återstår nu är att tillverka hjuldistanser och linjera upp bromsok och drevhubb.
Jag återkommer med bilder på det.
Kan även göra skisser på distanser och de modifieringar man måste göra på hållaren till bromsoket samt själva drevhubben.

 

[mabu]

Smaken är som baken.
Jag lämnar inte gärna något åt slumpen och extra kopplingar mellan mekaniska delar är alltid av ondo.
Men det beror nog mycket på hur noga man är och hur mycket jobb/pengar man är beredd att lägga ner.

 

[HayabusaMan]

Fint
Vad är det för sving på bild 3?

Är det den du ska använda?

 

[mabu]

Jag tror det är en sving från GSX-R1100 -93. Den blev lite bulligare och snyggare då. På vänster sida är den helt rak som tidigare årsmodeller.

 

[Panos]

Nice
Ska du köra med 190-bakdäck?

 

[mabu]

Svar Ja, kommer se brett och fint ut.

 

[mabu]

Nya drevet i aluminium har kommit
530 med 48 tänder då jag har 16 tänder fram.
Man vänder det åt fel håll så får man ett par mm i rätt riktning för att linjera kedjan korrekt.
Notera att det skiljer 2mm i tjocklek på aluminiumdrevet och ståldrevet.

 

[mabu]

Så här ser det ut när det är klart på kedjesidan. Ca 6mm frigång från däcket.

 

[mabu]

Har kortat skruvarna till drevet till 18mm längd.
Värmde loss dom med värmepistol och 2st kontramuttrar.
Gängan är M10x1,25.

Man måste svarva en distans utanför drevhubben som är Dy=39 Di=20,1 T=9mm

 

[mabu]

Man måste tillverka en bussning för lagringen av drevhubben.
Jag valde ett verktygsstål SS2541 för god hållfasthet.
Originaldetaljen från Suzuki är härdad och slipad.
Måtten som jag mätt upp är Dy=28.08 Di=20.05 T=33.5mm
Jag pressade/knackade i bussningen med lite Loctite 638 i mellan. (cylindrisk fastsättning)

Längden på denna bussning styr vart drevhubben hamnar i förhållande till fälgen.
Jag återkommer med det slutgiltiga måttet.
Jag inser att jag måste modifiera drevhubben lite till för att nå dom sista millimetrarna för perfekt linjering.
Återkommer med mått på det också.

 

[xoxzzj]

Du skulle gått ner till ett 520 kit det gjorde jag på min R1:a och sparade 1620g roterande massa, det kändes t o m

 

[mabu]

Man behöver montera 2mm distanser alt. brickor till bromsoket för att det skall linjera med bromsskivan.

 

[mabu]

Man får antingen modifiera den gamla distansen mellan hjullagret och bromsoksfästet eller svarva en ny.
Jag valde att svarva en ny så jag får plats med en radialtätning 28/52x7mm.

 

[mabu]

Man får modifiera hängaren av bromsoket en hel del.
Jag har gjort allt i en fräsmaskin.

 

[mabu]

Man måste också slipa ner mothållet på insidan av svingen.
Jag slipade med en "smärgelmopp" i en vinkelslip.