Modifera ljuddämpare

[anol]

Har nu köpt min snik R1:a, tänkte fortsätta att hålla ner kostnaderna men vill ha lite roligare ljud.

Nån som modiferat original ljuddämpare, ser rätt shysst ut bara lite tråkigt ljud.

Ser att det sitter några popnitar på bakstycket som man kan borra ut och ta av bakstycket, hur set det ut inuti?

Finns det några rör man kan plocka bort osv, tips?

 

[Ugglan]

Det bästa är nog att sälja orginal-avgas-röret och köpa ett begangnat för de pengarna plus lite av det du sparat!

 

[OLJEKYLD GSXR]

Det brukar vara ett par-tre kammrar med perforerade rör emellan, rören sitter växelvis på höger och vänster sida, allt för att slå sönder ljudet (och bromsa flödet). Teoretiskt så kan du dra ett perforerat rör rakt igenom dämapren, fylla med ull runt och popnita ihop eländet igen.

 

[Ugglan]

Det brukar vara ett par-tre kammrar med perforerade rör emellan, rören sitter växelvis på höger och vänster sida, allt för att slå sönder ljudet (och bromsa flödet). Teoretiskt så kan du dra ett perforerat rör rakt igenom dämapren, fylla med ull runt och popnita ihop eländet igen.

Jaså, inte svårare!?
Men det ligger ju en ganska invecklad kalkyl bakom storleken, formen och dimensionen bakom dämpar-konstuktionen!

Vore kul o intressant att få reda på hur det hela funkar!

 

[OLJEKYLD GSXR]

Min erfarenhet är att det funkar såhär: Stor burk med fritt flöde ger vrid tidigare, liten burk med fritt flöde ger vrid längre upp. Stor burk är tystare än liten burk.

 

[Ugglan]

Min erfarenhet är att det funkar såhär: Stor burk med fritt flöde ger vrid tidigare, liten burk med fritt flöde ger vrid längre upp. Stor burk är tystare än liten burk.

Så jag kan sätta ett R1-system till min CB, och förvänta mig bättre vrid? Eller är jag helt ute och cyklar?

Det måste vara nått mera...

 

[Mookie]

Inte att förglömma är att så fort man börjar mixtra med ljuddämparen så måste förgasarna även bestyckas om. Vid större moddar så kanke även luftburken behöver öppnas lite.

Regeln är att öppnar man i ena änden så måste det även öppnas i den andra.

 

[OLJEKYLD GSXR]

Så jag kan sätta ett R1-system till min CB, och förvänta mig bättre vrid? Eller är jag helt ute och cyklar?

Det måste vara nått mera...

Fyrtaktare är enklare än tvåtaktare, i stort så är det så att har du grova rör så får du effekten högre i registret, långa rör flyttar effekten neråt, korta uppåt. 4-1 ger mer på topp än 4-2-1. Grovleken är viktigast i grenrören, eftersom heta avgaser tar mer plats än svalare. Att du får mer effekt med ett system från en R1 beror ju helt på om det flödar bättre än ditt original. Ett vidöppet 4-1 kan ge mer i hela registret om motorn var tillräckligt strypt med ett annat system. Men en stor, tyst burk flödar bättre än en liten tyst burk, det är därför nya hojar har jätteburkar och ändå ger bra pulver.

 

[Ugglan]

Undrar om det är värt mödan att försöka skrämma ur några flera hästar ur CBn...