Modellspecifika fel på olika motorcyklar

[Roger_K]

Härinne finns ju en oerhörd kompetens ang olika fel på motorcyklar. Vissa motorcyklar har modellspecifika fel som kan vara bra att vara observant på om man kör eller tänkt köpa en sådan hoj.
Ett tips jag har är att se upp med avgasportarna på Suzuki RGV 250, de kan gå sönder och kollidera med kolven.
Vilka modellspecifika fel känner du till på olika motorcyklar?

 

[sTf_paPs]

Triumph Speed Triple -06. Efter 6000 mil gick ena kulan i kulleden på växellänkaget av pga utmattning. Lagades genom att använda en M6 insex skruv där jag gjort huvudet ungefär runt.

 

[Killawife]

Pinnbultarna i avgasporten på RD350 YPVS är väldigt svaga. Dra inte för hårt då det är en del jobb att få ur dom om de går av. Packboxarna till YPVS:et är även en svag punkt på dessa. Bytte mina 2 ggr på fyra år. Som tur är så är de inte så dyra.

 

[Viktor L]

Nedre ramröret vid stödet på GSX1100EF från 1984 och framåt har en tendens att spricka precis i framkant av stödets infästning. Har det pågått länge nog kan ramröret gå av helt.

 

[GasRasare]

Kamkedjesträckaren på Suzuki GSXR 750 årsm. 1996-97 Har en tendens att ge upp utan direkt förvarning, med resultatet att kedjan kuggar över och/eller går av. Det senare med dyra konsekvenser.

Men sträckaren borde vara bytt på de flesta maskiner idag.

 

[Bollox]

Styrlager på FZR 1000 -87 (Om nu nån kör en liknande relik)

Den vill gärna upp på hjulet men den gillar nog inte att komma ner...

Om vi håler oss till samma modell så är det: Koppling, vevstakslager, 2:ans växel o.s.v. Whisky är gott.

 

[Esquire]

Cylinderfotspackning på Suzuki DR650SE.

 

[Baztard]

medbringaren mellan låda och generator på RF900R är klent konstruerad.
Skapligt lätt att byta och kostar inte massor men det är trist att stå långt bort i stan utan laddning

 

[Johan-ST1050]

Triumph Speed Triple -06. Efter 6000 mil gick ena kulan i kulleden på växellänkaget av pga utmattning. Lagades genom att använda en M6 insex skruv där jag gjort huvudet ungefär runt.

Efter bara 6000 mil! Sicken skitkvalitet!

 

[sportis]

RF 900 gummi-medbringaren mellan växellådan till Generator brukar ge sig vid 3000 mil, bökigt, trångt o mycket jobb för att riva.

Såg en till som nämt detta..men jag tyckte det var ett aber-jobb..förmodligen med för att jag fick riva igen då det inte blev bra Det var kopparbrickan från den långa bulten som hade ramlat av vid monteringen..så det blev oljeläckage.

 

[engström1]

Honda CB400N: Bakhjulsnavet glappar upp i (vad jag tror är)
lagerlägena med tiden. För klent nav för 43 vilda hästar!

/E

 

[Vastrix]

VFR, laddningsregulatorn. Enda konstruktionsfelet på den modellen?

 

[Bonzo]

Startrelät på Aprilia RSV, 98-03 tenderar att ge sig då det är aningens för klent för att klara av startströmmen. Bytes med fördel mot relä från Yamaha med art.nr. 4kd-81-940-00. Passar rakt av, utan mod.

(Osäker på hur det är med senare årsmodeller, men tror det ska vara bättre på gen2.)

 

[nilax]

Topplock och därtill hörande packning på Kawasaki zx9r , 1994-96 (97r verkar klara sig bättre) Sprickor i topplock och topplockspackningar som inte håller.

 

[Ozziania]

R1 07-08

Yamaha R1 07-08
Får ibland låg tomgång och motorn kan dö vid nedväxling inför kurva eller stopp. Lååång tråd om det finns på R1-forum.com, det är en justeringssak och åtgärdas av återförsäljare annars finns instruktion på lösning på sid 17.

På tidiga -07 kan linserna till halvljusen spricka pga hårda tätningar, byttes på garantin.

Vajrarna till EXUP-ventilen kan nötas sönder men brukar gå länge innan de är helt av.

För övrigt en väldigt felfri hoj, har inte ens behövt byta batteri efter 6900mil

 

[andersbrink]

2001-2002 Bandit 1200. Hög oljeförbrukning beroende på felaktiga kolvar. Service Bulletin GS/GSX/GSXR-R NO. 127 1/29/2003

 

[javaguru]

FZ1 Gen II (2006-2011) : fel på bensinmätare. Man får byta helapumpenheten, kostar ca 5000 ink. jobb. Jag fick det bytt på "extended warranty"