Mitt turbobygge

[peterpain]

Kornhalls färja på sista bilden va?

Riktigt fet hoj dessutom

jajamen där stod vi,man tackar för betyget mvg

 

[vrod]

Grenröret

Hur gick det med grenröret, fick du det tätt med att slipa in det mot toppen??

Jag har blivit lite skadad efter att du har lagt upp den här tråden......

 

[Araikaj]

Cool hoj, så snygga de äldre suckarna och turbo o allt

Såg om din otäcka skada, gött att du "klarade" dig, starkt.

Jag själv har en broskskada i vänsterfoten som har minskat rörligheten en del så jag blev nyfiken på det här med att flytta fram fotpinnarna.

Hur gör man?
Är det svårt?

Tacksam för svar.

 

[peterpain]

fotpinnar

hej

Ja nu blev grenröret tätt som en grodröv du måste prova hojjen nån gång fan du har ju nästan en likadan

Jag ska ta lite kort på fotpinnarna imorgon det är inte så svårt bara svetsa mäta göra om haha du föresten jag hittade några kort som du ser sitter fotpinner ungefär där själva pinnen till fotbromsen o likadant på växelsidan men själva växelspaken kommer från en 1100 från 1988 som har en längre stång som jag har kortat av och har använt samma vxl spak 1988 som har en egen axel som nu sitter bakom fotpinnen istället för separat bla bla bla ja du fattar när du börjar med din egen hoj så lycka till nu för inget är omöjligt

ha det

 

[vrod]

Det gör jag mer än gärna, så man får prova på att åka riktig hoj....

Blir bara mer och mer sugen på att bygga själv igen, men jag behöver ju lite hjälp som jag sa till dig senast vi sågs.

 

[peterpain]

hej

hej igen

fan vad den gamla gixxern går gött det finns inget som slår känslan med turbo
många hojjar har fått mäta sig med den gamla hittils,hahah gött e det

 

[vrod]

mmm, kan tänka mig det......

det är mycket turbo funderingar varje gång jag är på den här tråden.

 

[peterpain]

hej

ett nytt kort fick göra om grenröret lite med riktiga flänsar mot toppen,

 

[krille krokodil]

ett nytt kort fick göra om grenröret lite med riktiga flänsar mot toppen,

väggen bakom rördelen blev ju knivskarp
funkar den bra nu? blir det bänk

 

[Elffors]

Min vattenbuffel är en exact likadan hoj som din. jag fick 2:a på besiktningen igår på hög ljudnivå, å jag undrar om jag kan få låna ditt "helsystem" när jag besiktar om

 

[peterpain]

drevning

hej
Idag rensade jag hela ljuddämparen vilket ljud men vilken skillnad klart märkbart nu orkar den utan vidare poweerwheela på 4 men
Undrar vilken drevning man ska använda jag tycker att det varvar lite mycket tex 4500 i 100 km den skulle ju utan vidare orka ett större framdrev eller kanske 1 kugge mindre bak.

 

[lahi]

hej
Idag rensade jag hela ljuddämparen vilket ljud men vilken skillnad klart märkbart nu orkar den utan vidare poweerwheela på 4 men
Undrar vilken drevning man ska använda jag tycker att det varvar lite mycket tex 4500 i 100 km den skulle ju utan vidare orka ett större framdrev eller kanske 1 kugge mindre bak.

Turbohoj och original utväxling brukar bli väldigt ettrigt och hoppigt. Iofs jävligt kul, men ska det accelereras ifrån någon så är det lämpligt att dreva upp en del. Mer kontrollerbara wheelies så man kan parkera framhjulet en decimeter över backen och bara ösa på, och man får större hastighetsökning på samma växel. Slipper växla så ofta. Och hojen blir inte alls tröttare pga. uppdrevningen, turbo är turbo, den suger upp framhjulet i luften ändå. Jaja, som svar kan jag bara referera till vad jag har gjort. Original på min är 14/47, och nu har jag 16/42. Alltså upp 2 kuggar fram och ner 5 kuggar bak. Dessutom har jag ett 38-drev liggandes i väntan på Speed Weekend Nu ska du kanske inte dreva upp sååååå mycket, du kör ju fighter och behöver kanske inte ha en toppfart på 330

 

[peterpain]

drevning

hej

hojjen är lite skuttig kan man säga och 330 går ju inte att åka i med den fast det känns så i 220 ändå.men kanske ska man gå ner 2 kuggar bak
inga mer förslag nån annan som har provat
´
p.s nuladdarjag1.6

 

[Jonas Gardèus]

Jag kör 16t-46t på min utan turbo och det rör på sig endå, sen har ju varvet gått ner till ca 3700v vid 100km/t.
Körde 15t-54t dragracing drevning förut och det blev lite jobbigt med 5000v vid 100Km/t, men man kunde köra på 5an och kryp köra så man behövde aldrig växla.
Orginal är det 15t-48t på min -90:a

 

[lahi]

hej

hojjen är lite skuttig kan man säga och 330 går ju inte att åka i med den fast det känns så i 220 ändå.men kanske ska man gå ner 2 kuggar bak
inga mer förslag nån annan som har provat
´
p.s nuladdarjag1.6

Nä, 330 blås på en naken hoj är lite jobbigt i längden. Hur mycket det gör vet jag inte eftersom jag inte vet din drevning nu, men det är ju alltid något Testa!
1,6 bar? Fräsigt Men det är kul när det skuttar I förrgår ville min inte ladda mer än 1,4 eller nåt. Kass. Hade inte andra munstycken med mig till min Mc-Xpress pysventil... Men idag får jag nog hem min Apexi AVC-R, en sån där digital laddtrycksstyrning med magnetventil, och då ska laddet upp i 1,8! Roligtroligt Skulle kanske ta och uppdatera min byggartråd... var länge sedan jag skrev där och det har hänt mycket sedan sist.

 

[Andersson turbo]

hej

hojjen är lite skuttig kan man säga och 330 går ju inte att åka i med den fast det känns så i 220 ändå.men kanske ska man gå ner 2 kuggar bak
inga mer förslag nån annan som har provat
´
p.s nuladdarjag1.6

Vänta nu , Hadde du inte mitsubishikopian på din knarr??

Att ladda mer än 1,3 bar ger bara värme maximalt 1,5 bar men kan vara skadligt ( spikar)

 

[peterpain]

hej

Hej
Det stämmer med den turbon och som du säger så har jag ändrat trycket lite neråt tror att det är ca 1,4 5 men det går så jävla våldsamt även på 5 för att hinna läsa exakt tryck så sanningen vet jag inte.

Men igår när jag kört en 10 mil kanske skulle jag tanka och såg oljefilm på baksidan av cylinderraden där dumpventilen sitter,torkade bort det och körde vidare men efter en stund så gick den på 3 cyl eller i alla fall misstände utan laddtryck,gasade på ett par gånger sen gick den bra igen ett par mil.

När jag kom hem så var det likadant bakom cylindern tänkte att det måste komma ut från dumpventilen första tanken var att biltema turbon hade gjort sitt,sen plockade jag loss intercooler det var olja i den oxå så bort med turbon men på avgassidan fanns ingen olja och den ryker inget alls,sen bort med kompr huset hoppades att hitta olja där men torrt som det ska vara.

Nu har jag satt ihop den igen så nu ska jag ta en provtur så hörs vi sen

 

[vrod]

Vad händer om du har för högt vevhustryck??
Ventiltätningar??

Men du har säkert redan kollat det.

När ska man få se monstret i värklighet??

 

[peterpain]

hej

hej
En sån där fin laddtrycksstyrning skulle man ha var den dyr eller köpte du den i USA.tog ur stiften kollade dom trodde att dom skulle vara sådär oljiga men inte då sååååå bruna o fina,startade den efter det ,den gick så fint precis som den har gjort det senaste ,körde en runda jämn fart och inga trix alls

Jag la en bunt med papper under dumpventilen men där var det bara lite brunt när jag kom hem ingen olja alls, vevhusventilationen jag har ju en 8 mm slang från ventilkåpan och en 14 mm ut ur kopplingskåpan som går till catch tanken på 2 dl med ventilation på där är det inget söl alls

 

[lahi]

hej
En sån där fin laddtrycksstyrning skulle man ha var den dyr eller köpte du den i USA.

Köpte på Blocket för 2000 spänn, komplett med magnetventil, tryckgivare och kablage Fick den idag och ser kanon ut! Säljaren sålde eftersom han har fixat sprut med integrerad laddtrycksstyrning i bilen. Ska försöka få tid till att installera den snart. Ny i Sverige kostar väl 5-6000, och i staterna får man en för 450 dollar, men dollarn är dyr och frakt + tull på det så är det inte mycket man sparar.