Det där ser ut som original och behöver nog bytas.
Min simpla recension av CBR929RR-01
- Thread starter MickeZX7R
- Start date
Det där ser ut som original och behöver nog bytas.
MickeZX7R
Posör
Jag tänkte - eftersom hojen gick bra med det skitiga luftfiltret - att jag gör ett försök att rengöra det innan jag beställer ett nytt.
Såhär blev det efter först en grovtvätt i Yes+vatten o sedan ett bad i bensin:
Såhär blev det efter först en grovtvätt i Yes+vatten o sedan ett bad i bensin:
MickeZX7R
Posör
Nu har jag då tagit bort klaffen i luftburken, strypt flödet från solenoiderna till luftburken och kopplat ur servoventilen som släpper ut friskluft från luftburken till avgassystemet. De här 3 åtgärderna ska ge hojen en märkbart jämnare och piggare gång, och en o annan säger att rövdynon registrerar några extra ardennerhästar 
MickeZX7R
Posör
Kanske låter en smula förmätet, men jag har börjat vänja mig vid 929:an o tycker att det skulle behövas lite mer pulver i hojen. Den pw:ar på 2:an, men lite mer kraft generellt över registret hade känts bra.
Det där händer lite oavsett hur mycket effekt man har. En möjlig åtgärd är att skaffa en hoj som är hysterisk snarare än effektstinn. 929an är ju rätt välkammad på typiskt hondamanér och inte speciellt hysterisk.
steffe
"Mannen som talar med whisky"
Återanvända/rengöra ett pappfilter kan man göra. Men man rengör med en ordentlig avsugning av filtret från friskluftssidan enbart.
(Micke kommer nog uppleva en viss chokekänsla)
Aryey
Masjävel and proud of it!
Kan vara jag som är lat men ett nytt eftermarknadsfilter till hojen kostar mellan 4-600 och ditt såg verkligen inte bra ut så varför inte bara köpa nytt?
Filter brukar ju även ha en slags fet yta som skall göra att smuts fastnar bättre vilket finns på biltema i sprayform tror jag.
Filter brukar ju även ha en slags fet yta som skall göra att smuts fastnar bättre vilket finns på biltema i sprayform tror jag.
Acey
Ny medlem
Kände likadant med min gamla CBR900RR och valde därför att byta upp mig till arvtagaren av dåtidens kungakrona i sportklassen, Suzuki GSX-R 1000. Hade inte så stora förhoppningar men oj vad positivt överraskad jag blev!
Mycket mer smooth gång och betydligt bättre & starkare mellanregister.
Känner efter fyra år att det inte direkt saknas så mkt. pulver, snarare att det saknas mer tid att köra & njuta av hojen..
MickeZX7R
Posör
Jag har kört hojen en del efter ingreppen i luftburk och avgasventil, och känner ingen större skillnad. Möjligen svarar den rappare på gas, och den låter definitivt mer nu.
Filtret ja..det känns som det fungerar fint än sålänge, men rengöringen var ändå en temporär åtgärd innan jag fått tag i ett K&N-filter.
Filtret ja..det känns som det fungerar fint än sålänge, men rengöringen var ändå en temporär åtgärd innan jag fått tag i ett K&N-filter.
MickeZX7R
Posör
Idag monterade jag ett lättvikts-drivpaket, som jag tror kommer märkas av både vid acceleration och inbromsning.
Här är lite jämförelser mellan originalgrejorna och de som är lättade.
En viktbesparing på totalt 933 gram för drivpaketet.
Här är lite jämförelser mellan originalgrejorna och de som är lättade.
En viktbesparing på totalt 933 gram för drivpaketet.
Last edited:
MickeZX7R
Posör
Nästan ett kilo mindre roterande massa i drivpaketet + en kugg mindre fram = inte sitta för långt bak på sadeln vid gaspådrag på 2:an
MickeZX7R
Posör
Jag ska snart utvärdera effekten av denna
..och detta
som är beställda o väntas hem vilken dag som helst.
..och detta
som är beställda o väntas hem vilken dag som helst.
MickeZX7R
Posör
Monterade Power Commandern och tankade in en förprogrammerad bränlsemapp som gäller för min eftermarknadsljuddämpare....fast min är rejält kapad.
Har bara kört ett par kortare rundor, men det känns som den hittade några bortglömda hästkrafter där runtom i registret : ))
Nu är man ju rejält sugen på att bänkmappa Power Commandern också, vilket de som gjort det säger ger mycket mer. Tyvärr verkar alla "bänkfirmor" ligga i helt fel dela av Sverige..
Har bara kört ett par kortare rundor, men det känns som den hittade några bortglömda hästkrafter där runtom i registret : ))
Nu är man ju rejält sugen på att bänkmappa Power Commandern också, vilket de som gjort det säger ger mycket mer. Tyvärr verkar alla "bänkfirmor" ligga i helt fel dela av Sverige..
MickeZX7R
Posör
Lite mer körning under eftermiddagen, o hojen känns helt klart rappare och råstarkare.
Dessutom släpper den varvet snabbare till tomgång nu. Tidigare lite längre duration från varv till lugn tomgång, nu återhämtar den snabbare. Vet inte om det är snabbt, men det är rappare tillbaka nu än det var innan:
https://www.youtube.com/watch?v=PCKwyXXSmd8&feature=youtu.be
Dessutom släpper den varvet snabbare till tomgång nu. Tidigare lite längre duration från varv till lugn tomgång, nu återhämtar den snabbare. Vet inte om det är snabbt, men det är rappare tillbaka nu än det var innan:
https://www.youtube.com/watch?v=PCKwyXXSmd8&feature=youtu.be
MickeZX7R
Posör
Idag monterades nya BMC-filtret, rött o fint
Bänkning och mappning beställt till på onsdag kväll
Det alltså BMC-filter och en slutburk som är "trimmen" på en i övrigt original CBR 929 - så får vi se vad den presterar på hjulet.
Bänkning och mappning beställt till på onsdag kväll
Det alltså BMC-filter och en slutburk som är "trimmen" på en i övrigt original CBR 929 - så får vi se vad den presterar på hjulet.
sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Tumme upp på din tråd, följer med intresse. CBR RR är fina grejjer. Snygga dessutomIdag monterades nya BMC-filtret, rött o fint
View attachment 456229
Bänkning och mappning beställt till på onsdag kväll
Det alltså BMC-filter och en slutburk som är "trimmen" på en i övrigt original CBR 929 - så får vi se vad den presterar på hjulet.
MickeZX7R
Posör
Såja, då är hojen mappad och bänkad.
Utgångsläge:
CBR929RR-01
(I standardutförande 152 hk, ca 125-128 RWHP)
Ca 4500 mil
Lättviktsdrivpaket
BMC-filter
Borttagen fena i luftburken
Strypta solenoider
Eftermarknads-slutburk.
Resultat:
Första bänkning med en nedtankad PC-mapp för 929:an som gäller för slutburk och sportfilter - 130 hk.
Andra bänkning, mappen tunad första gången - ca 132 hk (visade att hojen gick magert på lågvarv o fett högt)
Tredje bänkning, mappen förfinad ytterligare - 135 hk
Fjärde bänkning, mappen justerad igen - 140 hk
Femte o sista bänkning - 140+ hk.
Utgångsläge:
CBR929RR-01
(I standardutförande 152 hk, ca 125-128 RWHP)
Ca 4500 mil
Lättviktsdrivpaket
BMC-filter
Borttagen fena i luftburken
Strypta solenoider
Eftermarknads-slutburk.
Resultat:
Första bänkning med en nedtankad PC-mapp för 929:an som gäller för slutburk och sportfilter - 130 hk.
Andra bänkning, mappen tunad första gången - ca 132 hk (visade att hojen gick magert på lågvarv o fett högt)
Tredje bänkning, mappen förfinad ytterligare - 135 hk
Fjärde bänkning, mappen justerad igen - 140 hk
Femte o sista bänkning - 140+ hk.
MickeZX7R
Posör
Såhär långt kan jag säga att de extra 10 bakhjulshästarna som hittades runtom i registret, känns verkligen. Kraften kommer mer direkt, och hojen svarar snabbt på gasrullen. Har inte vrålat ur den ännu, men jag tar det lugnt med gasen på 2:an nu efteråt.
MickeZX7R
Posör
Såhär såg kurvorna ut, med ett max på 140.8 hk, och vrid på 106.9/8760 rpm.
Last edited:
