Mappa eller inte?

[Fisch]

Frågan har säker ställts hundra gånger förr.

Har en MT-07 som var tänkt att byta efter första säsongen, men gillar den så skarpt att den kommer att bli kvar några år till. Det är en årsmodell 2020 som gått med Akrapovic helsystem med dämpare i kolfiber sedan ny (monterat av återförsäljaren vid köp), majoriteten av milen utan DB killer förstås. Nu tänkte jag ju behålla den och då blir ju frågan kring bränslemixen relevant, den går ganska tunt nu vilket också syns på tändstiften som är knappt lätt brunaktiga, alltså nästan vita. Detta är alltså ingen slitochsälj hoj.

Vilket är det bästa sättet att få en fetare bränsleblandning?
- Flasha ECU via postorder hos ett proffs.
- Beställa homekit från utlandet och flasha ECU själva hemma.
- Montera typ Power commander eller annan piggytail.-
- Finns det fler alternativ?

Ska tilläggas att jag troligtvis kommer gå från original luftfilter till K&N eller DNA när jag ändå håller på.

 

[Sniglom]

Ska du göra mappning på riktigt så behöver hojen bänkas.
Om den bänkas väljer du lösning beroende på vad personen som bänkar hanterar.

Att göra ändringar i ECU brukar resultera i mer kontroll än med än powercommander, men o andra sidan är det färre som hanterar ECUn för just din hoj än en PCV som är mycket mer generell.

 

[Jockokim]

I dagsläget finns det egentligen ingen anledning till att köpa in en Power commander när du kan få ut extremt mycket mer genom en ecu flash. Mer/mindre motorbroms, vridmomentspärr, tidigare fläktstart, quickshifter, pit limiter m.m. m.m..

En PCx ger dig bränsleblandning, that's it, kanske stöd till en quickshifter via insprutet.
Det finns också autotune kit som gör att hojen använder en annan lambda

Priset du betalar för en ny PC5 + bänkning kommer mest troligt kosta dig mer än att köpa en beggad ECU och flasha den istället om du skulle vilja.