Jag tycker att man har sett en utveckling bland både deltagare o instruktörer på gott o ont. Där det blir två grupper. Dels deltagare o instruktörer som kör i mindre snabba grupper med helt vanliga gathojar av olika modeller. Sedan har vi en del deltagare o instruktörer som ofta kör i steg 3 -4 snabb grupp. Dessa kommer inte allt för sällan med en "racepreppad hoj" där många gatprylar är borttagna och nummerplåten är fasttejpad någonstans för dagan (t.om tävlingsnumret sitter kvar på kraschkåporna). Hojar som alltså är klara för vilket rookierace som helst. Dessa moppar kommer alltid i en racebuss eller på ett släp.
I dessa snabba grupper "försvinner" lite av grundtanken med SMC utbildningen. Där kör vi i farter o med detaljputs som ligger vida över behovet för vanlig gatkörning.
Jag ser inget fel med advancerad utbildning för dom som vill. Men då är det bättre att den bedrivs tillsammans med SVEMO och leder fram till en välutbildad förare med RR-licens. Dessa förare är ju ändå personer som ofta kör bandagar o RR-träningar som hobby.
I dessa snabba grupper "försvinner" lite av grundtanken med SMC utbildningen. Där kör vi i farter o med detaljputs som ligger vida över behovet för vanlig gatkörning.
Jag ser inget fel med advancerad utbildning för dom som vill. Men då är det bättre att den bedrivs tillsammans med SVEMO och leder fram till en välutbildad förare med RR-licens. Dessa förare är ju ändå personer som ofta kör bandagar o RR-träningar som hobby.
) för gatåkning. Utan att för den sakens skull vilja skära i marginalerna. 
, men ändå). 
...lika illa som 0, 1 eller 2 i blött, men håller längre.
Kan man skylla det på hojen eller 
?
