Måste ha teknikhjälp

[Marcus_A]

Har problem med min förbannade KTM
* Har tagit bort allt i luftboxen som man ska.
* Bytt munstycke från 42 --> 45
* Bytt nålen
* Tagit bort gallret för ljuddämparen
* Satt nålen på 3:e hacket
Mitt problem är att den går fint som tusan när chocken är ute men så fort jag trycker in den stendör den. Har gjort allt enligt pappren från KTM. Ni som strypt av era -04 har ni några ideér?????????
Har lite funderingar på om de andra munstyckena i förgasaren är fel från fabrik

 

[Honung]

Har problem med min förbannade KTM
* Har tagit bort allt i luftboxen som man ska.
* Bytt munstycke från 42 --> 45
* Bytt nålen
* Tagit bort gallret för ljuddämparen
* Satt nålen på 3:e hacket
Mitt problem är att den går fint som tusan när chocken är ute men så fort jag trycker in den stendör den. Har gjort allt enligt pappren från KTM. Ni som strypt av era -04 har ni några ideér?????????
Har lite funderingar på om de andra munstyckena i förgasaren är fel från fabrik

Vad sitter det orginal på 04, på 03 satt det 165. Nu har jag inte en 660 utan en 640 och på den kör jag 170 + att luftburks strypningar är borta men fortfarande orginaldämparen och den går rent o bra, har förövrigt beställt en fp skorsten och får nog gå upp till 175 då, men prova lite olika munstycken de är ju billiga.

Lycka till

 

[Heda]

Justera blandskruven då, dra ut den ett varv (bara för att prova typ) så ska du se att det löser sig. Min Husa (f´låt svordommen) var PRECIS lika, så jag drog ut den ett varv för att prova å då löste den allt.

Sätt in lite stålar på mitt konto för jag löste problemet

 

[Marcus_A]

Justera blandskruven då, dra ut den ett varv (bara för att prova typ) så ska du se att det löser sig. Min Husa (f´låt svordommen) var PRECIS lika, så jag drog ut den ett varv för att prova å då löste den allt.

Sätt in lite stålar på mitt konto för jag löste problemet

Det är det konstiga! I pappren står det 2 varv o på Bike säger de att man bör nästan dra 3 vilket jag också provat fast märker absolut ingen skillnad
Bågen reagerar knappt något alls när man vrider på skruven
Det sitter ett 165 orginal och det står i pappren att den ej ska behöva bytas.

 

[Heda]

För det är just den som bör justeras när den inte går på tomgång utan choke ivf..... verkar skumt.

Du har inte pillat på den där röda knappen då? Drar du ut den så ska den väl gå tynnre (hotstart)

Hm, verkar skumt......
Det lät så simpelt och ett tillfälle att få messchersmichdta lite.....

Sorry då vet jag inte......*lämnar tillbaka dollars*

Har den typ gått 5 min nu eller 5 timmar ??

Höj tomgången då, för den höjs vartefter motorn lossnar å snurrar lättare. Jag har bara åkt 2timmar nu med Husan (sorry again) men har fått sänkt den efterhand typ 3gånger ivf.....

Prova det då...........(mera pengar till mig)

Det är det konstiga! I pappren står det 2 varv o på Bike säger de att man bör nästan dra 3 vilket jag också provat fast märker absolut ingen skillnad
Bågen reagerar knappt något alls när man vrider på skruven

 

[Marcus_A]

Fan Tom jag kommer ju inte ha råd med bensin när jag väl är klar
Har provat att ha tomgången så högt att hela jäkla bågen skakar som svansen på en skallerorm
Puhhh snart får de på Bike en KTM över sig

 

[Heda]

Ja, men alltså, de är "tröga" i början, inte som japshojar... de är lite muppiga på tomgången, när man stannar å drar in kopplingen så känns de som de rusar typ...... ungefär som när moppen fick slut på soppan å gick upp i falsett.....hehe

Men går den bra när du kör då? alltså på mellanregistret osv.....
åk en sväng å se om det försvinner....

Låter som trögimotornintegåttmångaminuter syndrom

Men jag kan ha fel............

Min mina 2ktmer var så och husan likaså.... så det borde finnas ett mönster i det hela.........

Fan Tom jag kommer ju inte ha råd med bensin när jag väl är klar
Har provat att ha tomgången så högt att hela jäkla bågen skakar som svansen på en skallerorm
Puhhh snart får de på Bike en KTM över sig

 

[TomK]

En 660 2004 eller hur ? Är luftrenings-skiten bortplockad ? Annars lär det kunna strula som fan. Ragge höll på med ett par nya 660 förra veckan som inte ville gå alls...

(varmstartknappen ska inte ge sådant fenomen - det är bara en trottellyftare som höjer tomgången på ett kontrollerat sätt)

 

[Heda]

Nä, eftersom det står i min handbok att varmstartsknappen ger en mera tunn bränsleblandning så ÄR det så Inget fuffens med höjatrotteln här inte....... å därmed basta.

Jag kan ha fel.....

En 660 2004 eller hur ? Är luftrenings-skiten bortplockad ? Annars lär det kunna strula som fan. Ragge höll på med ett par nya 660 förra veckan som inte ville gå alls...

(varmstartknappen ska inte ge sådant fenomen - det är bara en trottellyftare som höjer tomgången på ett kontrollerat sätt)

 

[TomK]

Nä, eftersom det står i min handbok att varmstartsknappen ger en mera tunn bränsleblandning så ÄR det så Inget fuffens med höjatrotteln här inte....... å därmed basta.

Jag kan ha fel.....

FCR41 ? Jo, det kan nog stämma - ser ut att vara en konstruktion med luftmunstycke av något slag (kollar en sprängskiss). Mycket enklare design på t.ex. Dell'Orto där man bara petar in en konisk pinne som lyfter trotteln ett par millimeter - funkar räkmacka!

 

[Ebbe]

Nä, eftersom det står i min handbok att varmstartsknappen ger en mera tunn bränsleblandning så ÄR det så Inget fuffens med höjatrotteln här inte....... å därmed basta.

Jag kan ha fel.....

The Guru Har rätt såklart! Inge billigt dellorto-junk här inte med mekaniska pilla-på-trotteln-hotstartbuttons.

Jag gissar att det är det där j-la avgasrenigsjunket som spöka. Riv bort den skiten å plugga hålen och prova igen. 45, 165, 3'e hacket, 2 varv ut låter kanon. Krama ur luftfiltret ordentligt och häng i ett 170 sen så sak du se att den går ännu bättre. När du fått den att funka och inkörd alltså....

Likaså ÄR tomgången helskum på KTM när motorn är helt ny. Oregelbunden och hög. Går inte ner i varv så snabbt vid tomvarvning. Tar några timmar innan det släpper och allt blir som det ska.

 

[HW]

Tar några timmar innan det släpper och allt blir som det ska.

Nästan oädligt många om du frångar mig!!! Jag är över 60 nu och fortfarande seg tomgång...

 

[Ebbe]

Nästan oädligt många om du frångar mig!!! Jag är över 60 nu och fortfarande seg tomgång...

Öhhhh... Jaha? Låter väldigt konstigt... Går den inte ner snabbt i varv efter tomvarvning eller hur menar du med seg? Du har ju iofs byt en massa prylar va? Kam, pipa mm va? Hur högt ställd tomgång har du? Prova att skruva ner den lite till. Skumt... Har du rätt spel på gasvajrarna? Dvs stänger trotteln ordentligt vid avslag?

 

[HW]

Öhhhh... Jaha? Låter väldigt konstigt... Går den inte ner snabbt i varv efter tomvarvning eller hur menar du med seg? Du har ju iofs byt en massa prylar va? Kam, pipa mm va? Hur högt ställd tomgång har du? Prova att skruva ner den lite till. Skumt... Har du rätt spel på gasvajrarna? Dvs stänger trotteln ordentligt vid avslag?

Det tar tid innan den går ner i varv när den är riktigt varm men det stör mig inte så mycket. Mycket är bytt men inget som borde påverka tomgången.

/HW

 

[Marcus_A]

Någon som hade en bra bild hur den där avgasreningen ser ut??? Mina verkstadsböcker finns tyvärr på annan ort.

 

[Ebbe]

Det tar tid innan den går ner i varv när den är riktigt varm men det stör mig inte så mycket. Mycket är bytt men inget som borde påverka tomgången.

/HW

DÅ är det nå fel! Den ska falla som en fura, tomgången alltså, om allt är riktigt. Är soppaskruven rättställd? Svårstartad kall? Smäller mycket på avslag? = snålt ställd soppaskruv.

 

[Ronny]

Har problem med min förbannade KTM
* Har tagit bort allt i luftboxen som man ska.
* Bytt munstycke från 42 --> 45
* Bytt nålen
* Tagit bort gallret för ljuddämparen
* Satt nålen på 3:e hacket
Mitt problem är att den går fint som tusan när chocken är ute men så fort jag trycker in den stendör den. Har gjort allt enligt pappren från KTM. Ni som strypt av era -04 har ni några ideér?????????
Har lite funderingar på om de andra munstyckena i förgasaren är fel från fabrik

Hehe, det låter som samma tavla som jag gjorde när jag ströp av min hoj, och då gick den precis så som du beskriver - endast på choke.
Du vet den där plastbiten som sitter på "sliden" i förgasaren sitter säkert upp och ner. Urfasningen ska vara neråt så lite luft kommer igenom annars blir det helt tätt och motorn går inte utan choke.
Jäkligt dum konstruktion på den plastbiten för den passar lika bra om man monterar den felvänd.

 

[Ronny]

Lite dåligt förklarat kanske.
Alltså utfasningen där pilen pekar ska vara nedåt som på bilden.

 

[Leffe]

Du vet den där plastbiten som sitter på "sliden" i förgasaren sitter säkert upp och ner.

Jag tror oxå på att vända plastbiten åt rätt håll.
Been there done that

 

[Ebbe]

Jag tror oxå på att vända plastbiten åt rätt håll.
Been there done that

Varför tar ni loss hela trotteln för?!? Ny konstruktion 04'a jmf med 03'? Nyfikenhet? Trottelstoppet och nålen kommer man åt lätt utan att plocka ur trotteln på 03'an iaf.