Lyxproblem : KTM Duke 890 R eller Triumph RS 765 ?

Hej! Gick från MT-09 SP -21 till 765 R -23 i våras. Gjorde inkörningen på gata , därefter mest bana/bandagar. Har ca 300 mil på mätaren nu. Inga problem så här långt. Velade mellan 890 R och 765 RS. KTM's rykte om något varierande kvalitet samt lite blandat betyg vad gäller serviceorganisationen fällde avgörandet till Triumphs fördel för mig. Motormässigt är 765 lite "trist" denlåter kul och lämnar bra effekt men saknar karaktär kan jag tycka. Man får varva ordentligt för att det ska hända saker. I övrigt är chassie och köregenskaperna helt fantastiska , går bra att justera fjädring/dämpning så det passar mig (85kg 176cm). Upplever hojen som ganska liten men har ändå gott om plats att röra mig/flytta kroppen när jag kör.

Några saker jag inte gillar är.
1: Instrumenteringen , tar lång tid att boota upp när man slår till tändningen. Helt oanvändbar grafisk varvräknare på displayen, finns dock ett val med digitala siffror som går att använda.
2: Körlägen , återgår alltid till Road eller Rain efter att tändningen varit avslagen , sjukt irriterande på bandagar.
3: Går ej att stänga av anti wheelie separat , krävs att man stänger av all traction control. I track mode går det dock att provocera fram wheelies.
4: Upplever att traction control inte är lika snabb och smidig i reaktionerna som Yamahan jag hade innan.

I övrigt kan jag bara hålla med allt positivt som sägs och skrivs i media om hojen.

Mvh Anders
 
Bump! Hur har det gått?

Jag var och tittade på att byta in min 1290 SA-T mot en 890 GP.
 
Gubben är inte ledsen, bara förvirrad …
Varför blev det ännu en KTM trots alla rykten om kvaliteten 🙄
Något måste ha varit bra.
 
*/ ?>
Nyheter
Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot De flesta nav...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Back
Top