LMS RR-Träningar 2012
- Thread starter Kunkel
- Start date
Alexsandra
håkan
Brumm brumm
såklart man får, det är ju en ÖPPEN träning für alle... RTF reglemente
du får inte ha en egen stängd träning på banan står det, alla ska ha lika möjligheter, så träna stenhårt! annars skulle ju tex inte fredagsträningen inte va OK heller... eftersom den inte hör ihop med själva tävlingen egentligen
såklart man får, det är ju en ÖPPEN träning für alle... RTF reglemente
du får inte ha en egen stängd träning på banan står det, alla ska ha lika möjligheter, så träna stenhårt! annars skulle ju tex inte fredagsträningen inte va OK heller... eftersom den inte hör ihop med själva tävlingen egentligen
Gött, tack för svaret, funderar på att komma upp en gång innan då jag aldrig sett banan
sege
Fy fan jävla skit-
Sleven vågade inte köra med någon form av tidtagning men när jag körde som en F*TTA på 1.06-tider försvann han i kölvattnet. Sen körde jag 1.04,9 och blev bara halvdeprimerad. Pff, 'detroniserade' my ass!
Men jag slog rekord i spikningar, faktiskt ungefär 500 spikningar per pass. Så 50 spikningar per varv, runt 20-25 per kilometer. Jag vägrar 'öppna locket' och titta. Snyft.
Eftersom i princip alla begagnade delar du kan köpa till en räser är semi-dynga som någon annan kasserat så har jag en bakfälg/drev/drevhållar-kombination som inte är helt kompatibel. Fälgen är lite trött i ena lagersätet och i låsringspåret som håller det lagret på plats. Alltså blir det inte en helt glappfri distans-lager-rör-lagerradda vilket gör att vid belastning trycker den ur låsringarna till lagret som genast glider iväg en aning. Sen följer lagret på andra sidan med, eftersom det inte finns nån stoppfläns för det. Till slut svarvar skivan ganska hårt i okfästet.
Det är väldigt knepigt att få loss bakhjulet när det har hänt, faktiskt.
Jag tog isär det idag, och trots att jag värmde fälgen till körsbärsröd glöd så ville lagret inte alls komma ut. Inte förrän jag använde milt övervåld, så risken är väl att det andra lagersätet också tappat sin forna glans.
Men jag tänkte stoppa i nya lager och nya låsringar och prova igen. När jag gör det ska jag ha med mig en extra bakfälg med ett annat slicks på, bara för att hålla Murphy på avstånd.
Såna där gathojar med kraschkåpor på verkar alltmer intressant ur ett rent körningsperspektiv, faktiskt. Alternativt skita i alltihop och bli staketexpert på heltid.
Bara att tanka och byta däck. Ett perfekt val för den som älskar att köra men kanske inte det ultimata för självplågare som dig, Gustav, Sleven och Sege. Ni måste ha någon liten störning som orkar hålla på med era räsers som går sönder i parti och minut men å andra sidan har ni ju alltid något att skylla på när det går dåligt.
Jag gillar er ändå
Fast enda skillnaden är väl motorn, resten är ju bara en motorcykel helt enkelt. Det mesta kan ju vara slitet och fulmekat på en gathojsracer också, titta bara på (namnet dolt för att skydda den skyldige) hojar.
Conrad
Troligen sporthoj.com medlem
Varför kommer inte varvtiderna upp på mylaps?
Kunkel
Der zweitakt taliban #6
- Gick med
- 27 Jul 2007
- Ort
- Huddinge
- Hoj
- Nu med en CBR600RR 05:a, YZF750R 93:a, RDGV350rr, RD350 -84, TZ(r)250M -91:a åså nåra moppar(TZM50, Crescent GLX, Compact).
Men lilla gôbben, nu får Du allt kammarej! Körningsperspektiv??
?? NÖJJESPERSPEKTIVET dåhh! Har Du blitt helt galen
Hoztic
Alltid på väg mot nya mål
Äh, mobba honom inte nu när han börjar se ljusetMen lilla gôbben, nu får Du allt kammarej! Körningsperspektiv??
Du menar sista passet, när jag gjorde mitt genidrag att sätta på klart visir och solen tittade fram?
Det var ungefär semi-lätt att köra ifrån Torparen hela vägen bort till bergskurvan med en lågt stående kvällssol i ögonen.
Andra passet då?
Kom ihåg att jag har allt på film. Ps. jag hade noll spikningar. PPPPP Ds.
Last edited:
Äh, mobba honom inte nu när han börjar se ljuset
Ljuset? Det enda ljus jag såg förra året när jag led av en tillfällig sinnesförvirring och skaffade mig en 600 var ljuset dom hävdar man ser när man dör.
För det var just var det var, dödstråkigt.
