Tänkte kolla om det är någon som vet ungefär hur bra hållbarhet/livslängd det är på en hoj med turbo.Är lite sugen på att köpa en beg. gsxr 750 eller 1000 med mc-express kit.Man vill ju inte skruva 6 timmar och köra 1.
Ha det.
Ha det.
Livslängd motor??
- Thread starter Wheeeelie
- Start date
Det säger sig ju självt att livslängden kortas.
Men det beror ju på hur du kör, men växelådan är inte byggd för 100hk extra helt enkelt, nånting ger upp till slut.
Men vågar man inte chansa på sånt kanske man ska strunta i turbomatning.
Jag tror dock inte det blir så mycket mer småmeckande, utom att servicarna bör komma tätare.
Men det beror ju på hur du kör, men växelådan är inte byggd för 100hk extra helt enkelt, nånting ger upp till slut.
Men vågar man inte chansa på sånt kanske man ska strunta i turbomatning.
Jag tror dock inte det blir så mycket mer småmeckande, utom att servicarna bör komma tätare.
Turbo
Built For Speed
Wheeeelie skrev:
Har kört ca 2000 mil med överladdning (R1:a) Hade i sär motorn för att montera Låg komp kolvar, såg helschysst ut förutom ett vevstakslager som byttes. Precis som någon sa så är väl växellådan den svagaste punkten vid högt effekt uttag, inget konstigt med detta i.o.f men man behöver ju inte fullgas växla eller sparka i vxl:arna för att hänga med, har klarat mig utan haverier. Jag antar nog att det vanligaste haveriet beror på att vissa individer laddar på lite för mycket med spikning och en nätt liten härdsmälta som följd. Som alltid vid trimmning, börja med en motor du vet är frisk.
Och ge faan i att överskrida högsta rekommenderade laddtryck så har du en hoj som håller i många mil
.Turbo skrev:Har kört ca 2000 mil med överladdning (R1:a) Hade i sär motorn för att montera Låg komp kolvar, såg helschysst ut förutom ett vevstakslager som byttes. Precis som någon sa så är väl växellådan den svagaste punkten vid högt effekt uttag, inget konstigt med detta i.o.f men man behöver ju inte fullgas växla eller sparka i vxl:arna för att hänga med, har klarat mig utan haverier. Jag antar nog att det vanligaste haveriet beror på att vissa individer laddar på lite för mycket med spikning och en nätt liten härdsmälta som följd. Som alltid vid trimmning, börja med en motor du vet är frisk.
Och ge faan i att överskrida högsta rekommenderade laddtryck så har du en hoj som håller i många mil
Tackar för det svaret, Kan man komma c:a 2000mil utan ras låter det ju vettigt. / Martin
