Lista "äventyrshojar"

[WEST]

"Moto Guzzi quota"

länka får nån annan göra.

Sant. Jag har planer på att gå med i FMCK då jag har förstått att de kör AT och att de anordnar mek-kurser.

I FMCK kör man HVA 258 och tro mig där lär du få meka. Mycke kurser och mektillfällen om du vill är det.

FMCK Strängnäs.

 

[Wizzard]

Aprilia Pegaso

BMW GS 650
BMW F650 GS Dakar
BMW G650 Xchallenge
BMW F800 GS
BMW GS 1150 R
BMW HP2
BMW R1200 GS
BMW R1200 GS Adventure

Buell Ulysses
Cagiva Elephant
Cagiva Navigator
CCM 640
Ducati Multistrada
Highland 950 Osäker på bilden.

Honda Dominator
Honda Transalp
Honda Varadero
Honda XR 600/650
Honda XRV750 Africa twin

Kawasaki KLE 500
Kawasaki KLR 600/650
Kawasaki KLV 1000
Kawasaki KLX 650
Kawasaki KLE650 versys

KTM 640 Adventure
KTM 950 Adventure
KTM 950 Super Enduro
KTM 990 Adventure
MuZ 660

Moto guzzi stelvio

Moto Morino Grandpasso 1200
Benelli Tre 1130 K amazonas

Suzuki DL 650 V-strom
Suzuki DL 1000 V-strom
Suzuki DR 350
Suzuki DR 650 SE
Suzuki DR 750/800 "Dr Big"
Suzuki Freewind
Triumph Tiger 900 eller 955 (inte 1050)

Yamaha TT 600 R
Yamaha XT 350
Yamaha XT 600
Yamaha XT 660
Yamaha XTZ 600 Tenere
Yamaha XT660Z Tenere
Yamaha XTZ 750 Super Tenere
Yamaha TDM 850/900

Tänkte bara posta en uppdaterad lista. Nått namn ändrat.

OK ni verkar missat R1 -da shit...
http://www.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM

 

[powerglide]

Triumph Tiger Explorer

 

[Pledians]

Honda vfr1200xd

 

[Starstriker]

Honda vfr1200xd

Vilken skamlös kopia. Likaså Trajja Explorer. Har deras designers ingen egen fantasi?

 

[manneman]

Vilken skamlös kopia. Likaså Trajja Explorer. Har deras designers ingen egen fantasi?

Svårt att konkurrera med GSen, se det positivt, alla plagierar världens bästa touringhoj
av en anledning

 

[Starstriker]

Svårt att konkurrera med GSen, se det positivt, alla plagierar världens bästa touringhoj
av en anledning

Visst är det så, men om jag vore konstruktör av någon av ovanstående skulle jag nog skämmas en aning.
Skulle inte direkt vara stolt över mitt verk eftersom det till stora delar i själva verket är en kopia.
Aja. Ska bli intressant att se hur den nya vätskekylda boxern blir. Ser också fram emot ett nyckellöst
tändningssystem likt det som finns i nyare bilar (och på nya multistradan)

 

[DesmoHellman]

Visst är det så, men om jag vore konstruktör av någon av ovanstående skulle jag nog skämmas en aning.
Skulle inte direkt vara stolt över mitt verk eftersom det till stora delar i själva verket är en kopia.
Aja. Ska bli intressant att se hur den nya vätskekylda boxern blir. Ser också fram emot ett nyckellöst
tändningssystem likt det som finns i nyare bilar (och på nya multistradan)

Ska nya GS:en ha nyckellöst system?

Har ju det på min Multistrada och tycker det är skitsmidigt, bara orolig att det ska kortsluta en vacker dag på helt fel plats...
Men det är klart, det funkar ju bra i bilar. Iaf vad jag hört.

 

[Plåtniklas]

Vilken skamlös kopia. Likaså Trajja Explorer. Har deras designers ingen egen fantasi?

Samma gäller ju även "nya" Tigern. Design stulen rakt av från 800GS.

 

[laidback]

Visst är det så, men om jag vore konstruktör av någon av ovanstående skulle jag nog skämmas en aning.
Skulle inte direkt vara stolt över mitt verk eftersom det till stora delar i själva verket är en kopia.
Aja. Ska bli intressant att se hur den nya vätskekylda boxern blir. Ser också fram emot ett nyckellöst
tändningssystem likt det som finns i nyare bilar (och på nya multistradan)

När kommer BMW med fyra blinkersknappar istf tre, en till varje blinkers?
Då skulle man väl verkligen leda utvecklingen?!

edit: vattenkylda motorer har man sett förut juh?

 

[Comeback]

Laidback skriver

När kommer BMW med fyra blinkersknappar istf tre, en till varje blinkers?
Då skulle man väl verkligen leda utvecklingen?!

För att "leda" utvecklingen tror jag du får sätta hoppet till Microsoft. Om man ser på utvecklingen av Windows.
är jag övertygad om att kom Microsoft med ett operativsystem för bilar, W13, skulle man välja språk först och sedan placerades i en bil pedalerna helt logiskt i bokstavsordning:
Sverige: Broms, gas, koppling
England: Accelerator, Brake, Clutch
Holland: Gas, Koppeling, Rempedaal
osv
och snodde man runt i menyerna kunde man hoppas på att hitta valet Classic.
Och en förutsättning för att starta bilen skulle vara att man godkände ett 50-sidigt användaravtal där man helt tog ansvaret för vad som än hände. Och där Microsoft friskrev sig från allt ansvar, att man godkände att operativsystemet kunde vara fullt av fel, kunde upphöra att fungera när som helst och man aldrig kunde rikta några som helst skadeståndsanspråk mot Microsoft eller Microsofts underleverantörer.

Läs tex 2.9 Avtal och lagar i
krav _for_sakra_molntjanster [pdf]

 

[laidback]

Laidback skriver


För att "leda" utvecklingen tror jag du får sätta hoppet till Microsoft. Om man ser på utvecklingen av Windows.
är jag övertygad om att kom Microsoft med ett operativsystem för bilar, W13, skulle man välja språk först och sedan placerades i en bil pedalerna helt logiskt i bokstavsordning:
Sverige: Broms, gas, koppling
England: Accelerator, Brake, Clutch
Holland: Gas, Koppeling, Rempedaal
osv
och snodde man runt i menyerna kunde man hoppas på att hitta valet Classic.
Och en förutsättning för att starta bilen skulle vara att man godkände ett 50-sidigt användaravtal där man helt tog ansvaret för vad som än hände. Och där Microsoft friskrev sig från allt ansvar, att man godkände att operativsystemet kunde vara fullt av fel, kunde upphöra att fungera när som helst och man aldrig kunde rikta några som helst skadeståndsanspråk mot Microsoft eller Microsofts underleverantörer.

Läs tex 2.9 Avtal och lagar i
krav _for_sakra_molntjanster [pdf]

Nåt sånt, ja!

(jag är inte helt säker på vad jag svarar på, då jag inte begriper ett dugg om... eh... datasystem?)

Men det verkar som att bara man uppfinner någon ny idiotgrej, och slår i tilllräckligt många att det här är som gäller, då kan man luta sig tillbaks och låta miljonerna trilla in.

Lite som hjälten som uppfann modet att ha brallorna NEDANFÖR arslet! Helt okritiskt går en hel (väst)värld ungdomar runt och visar röven överallt!

(Nu kanske jag inte ska gapa så högt, eftersom mina egna hårdrockarbrallor, i slutet på 80-talet, inte heller var särskilt heltäckande.)

Sorry för all OT.

 

[Plåtniklas]

När kommer BMW med fyra blinkersknappar istf tre, en till varje blinkers?
Då skulle man väl verkligen leda utvecklingen?!

Det har dom redan. Fler frågor?

 

[laidback]

Det har dom redan. Fler frågor?

Okej, nästa steg blir då åtta knappar? En på och en av för varje blinkers?


Nä nu ska jag sluta, jag lovar!

 

[Pledians]

OK ni verkar missat R1 -da shit...

En motorcykel blir vad man gör den till. Vilken hoj som helst blir en äventyrshoj med rätt förare bakom styret.

 

[powerglide]

Även en GoldWing?

 

[Jonte]

Går det att väcka liv i den här tråden?

Jag är som vanligt allvarlig beslutsångest så här på våren. Jag har nu lyckats begränsa min en del i alla fall. Antingen blir det en semisporthoj med twin (absolut troligvis RSV) eller så blir det en åka på europasemester hoj. Dom har jag tyvärr ingen koll på. Jag ser det som två under ben. Äventyrshoj med gruspotensial, eller snabb sporttouring.

Om vi börjar med det minst troliga, sporttouring. Blackbird, Hayabusa eller typ K1200. Det känns som en halvmesyr och om ingen kommer med ett riktigt bra tips så blir det nog ingen sådan.

Vidare till de höga hojarna! När jag hyrde F800GS i somras blev jag verkligen inte sugen på en sådan eller en R1200GS utan på den KTM 990 Adventure som jag mötte när det ånga på i 160. En sådan vill jag ha. Men dels är den lite dyr och lite för klumpig. Tycker den är väl tjock över sadeln för att vara en twin. Tänker mig även att använda hojen till jobbet i centrala Sthlm, det känns inte som en hoj man klämmer igenom alla stockningar.

Näst kommer bumsarna. Kan inte tänka mig ett mer förnuftigt val men det är lite för tråkigt. Kan jag köpa när jag närmar mig 40.

Hur är det då med alla semi offroadare. Tigern? Multistradan? Tänker mig hojar för 40-60 tusen. Kanske är omöjligt men det finns lite. Hur mycket effekt har en Tiger? Kan man hitta någon multistrade 1000 för de pengarna? Törs man åka längre med någon av de hojarna?

Ja efter all text är det väl det jag undrar. Funkar tigern eller multistradan? Ska jag sluta vela och köpa RSV istället? Är det bara att acceptera att det är en 950/990 jag ska ha och köra på det? Finns det någon hoj jag missat?

Hög effekt är alltid bra, förslå därför inga klena hojar.

Tack på förhand kamrater.

 

[Remus]

Införskaffade själv en KLV1000 i vintras, känns som en riktig brukshoj, beprövad motor, oändligt med tillbehör om man vill göra den mer offroadvänlig/touringvänlig, större rutor, centralstöd, motorskydd i stål, etc etc..
Funkar på grus utan problem och tråkiga transportsträckor äter den finfint... Iaf, inte bäst på ngt men bra på mycket.. Ett tips iaf!

 

[The Gungner]

Bytte från v-strom 1000 till Tiger 1050 förra året. V-strom är klart mer "kanköragrusvägarmed" jmf med Tiger. Tigern är mycket roligare maskin och körning. Jag var nöjd med V-strom men Tiger passar mig bättre. En suverän motor. 115 HK.
Körde 180 mil på 4 dagar i Norge förra året utan några problem alls, tvärtom, en njutning

 

[powerglide]

Antingen blir det en semisporthoj med twin (absolut troligvis RSV) eller så blir det en åka på europasemester hoj.

Nu verkar du ha fastnat för äventyrshojarna.
Men på SportTouring-sidan har du ju även Yamaha FJR, Honda ST och Triumph Sprint som trevliga alternativ.

Men titta dig inte blind på hästkrafter.
Det är "bara" maximal effekt, dvs i princip hur snabbt hojen går.

Vridet, som ger accelerationen, styrs av utväxlingen och motorkonstruktion (var i registret effekten tas ut).