Laddningsproblem!

[RudeboyXtreem]

För 2:a gången har jag bytt batteri på Gixxern,min mekvana ligger mest på cross o endurohojar,när de gäller Gixxern så är de som en bilmotor för mig Mitt problem nu e att batteriet inte får laddning och är helt urladdat efter typ en halvtimmes körning.Hoppas på svar från er kunniga "Riders"

 

[smilev]

Du har nog problem med laddning relä hitta den och byt ut så kommer det att funka

 

[Eldstorm]

Mät spänningen över batteriet med motorn avslagen respektive igång.
När den är igång bör den ligga någonstans mellan 13,5 - 14,8V.
Blir det ingen skillnad i spänningen med motorn igång så är sannolikt regulatorn/likriktaren eller generatorn trasig.
Generatorlindningarna kan du ohmmäta för att se att den inte brunnit ihop/av (bör ligga runt 1-2 ohm) beroende på temp etc.
Likriktaren kan du kontrollera med "diodtestare" på instrumentet med batteriet inkopplat (så behöver du sannolikt handbok för hojen).

 

[RudeboyXtreem]

Man tackar för tipset! Har ännu inte hunnit prova av o mäta laddspänningen(batteriet står på laddning just nu) de verkar nog som du säger de där med generatorn.Om de nu är det,går det åtgärda felet själv lätt o behändigt eller kommer jag få lätta plånboken ?

 

[sportis]

För 2:a gången har jag bytt batteri på Gixxern,min mekvana ligger mest på cross o endurohojar,när de gäller Gixxern så är de som en bilmotor för mig Mitt problem nu e att batteriet inte får laddning och är helt urladdat efter typ en halvtimmes körning.Hoppas på svar från er kunniga "Riders"

Drar ett laddat batteri ur efter några/någon mils körning så är det säkert vajsing med laddningen.

Vet ej hur det är på Gixxer, men på RF.en så är det medbringaren mellan direktdrivningen på växellådan och generatorn som ger upp hoppet efter ca 3000 mil.

Andvänd näsan! Det brukar lukta brunnet om lindingen gått, passa på och känn om du tar bort generatorn, så den rullar lätt och fint, så lagringen är OK, när den ändå är väck.

 

[turbobiker44]

2039003 Drar ett laddat batteri ur efter några/någon mils körning så är det säkert vajsing med laddningen.

Vet ej hur det är på Gixxer, men på RF.en så är det medbringaren mellan direktdrivningen på växellådan och generatorn som ger upp hoppet efter ca 3000 mil.

Andvänd näsan! Det brukar lukta brunnet om lindingen gått, passa på och känn om du tar bort generatorn, så den rullar lätt och fint, så lagringen är OK, när den ändå är väck.

Hejsan du.
Nu är det ju inte som på RF:en där generatorn sitter med en mellanväxel bakom cylindern,,men men,,skit i det,,;-)
Däremot är det ett JÄTTE-vanligt fel på ALLA gamla GSX-motorer,,och anledningen är att generatorn INTE orkar ladda upp ett dåligt batteri, och om man då försökar att springa/kabla igång sin "gamla" GSX på våren så slutar det nästan ALTID med att antingen ger generatorn upp, eller laddningsregulatorn eller båda samtidigt,,och efter ett tag då går även CDI:en sönder, p.g.a. för hög spänning(om det är regulatorn som är sönder, t.ex),,allt kan också gå samtidigt,,och då pratar vi kanske,,,5-10000:!!!!!,,,,så det gäller att få ordning på alltsammans innan man ger sig ut på vägen igen,,annars kan det kosta FLIS!!!
Hälsar Mogens.

 

[RudeboyXtreem]

2050207 Hejsan du.
Nu är det ju inte som på RF:en där generatorn sitter med en mellanväxel bakom cylindern,,men men,,skit i det,,;-)
Däremot är det ett JÄTTE-vanligt fel på ALLA gamla GSX-motorer,,och anledningen är att generatorn INTE orkar ladda upp ett dåligt batteri, och om man då försökar att springa/kabla igång sin "gamla" GSX på våren så slutar det nästan ALTID med att antingen ger generatorn upp, eller laddningsregulatorn eller båda samtidigt,,och efter ett tag då går även CDI:en sönder, p.g.a. för hög spänning(om det är regulatorn som är sönder, t.ex),,allt kan också gå samtidigt,,och då pratar vi kanske,,,5-10000:!!!!!,,,,så det gäller att få ordning på alltsammans innan man ger sig ut på vägen igen,,annars kan det kosta FLIS!!!
Hälsar Mogens.

5000-10000:-!!!!Oh shit! Precis de du säger om att kabla igång knarren är just precis det jag HAR GJORT!! Laddningsregulatorn var sitter den?De känns o låter som den e billigaste delen att börja byta ut,eller....?

 

[andersbrink]

Det första man kollar är att inte anslutningen på kabeln från generatorn uppe vid kabelhärvan inte har smält ihop och inte längre ger anslutning, det är det vanligaste felet.

 

[turbobiker44]

Hejsan.
Håller med Anders Brink,,"kan man göra annat??", he he
Själva kontakten brukat kunna bli ordentligt "rostat" ibland,,och då går det ju inte,,
Annars tror jag att laddningsregulatorn sitter under batterilådan,,eller där i näörheten,,den är ca stort som ett cigg-paket och har 7-10 flänsar, alltså kyl-flänser, är gjort i aluminium,,
Borde inte vare så svår att hitta,,MEN mät upp allting INNAN du köpar några grejor,,är ju lätt att köpa fel,,och det är ju inte så kul.
Hoppas du får ordning på den.
Hälsar Turbobiker44/Frostie/Mogens Frost