Ladda mc batteri utan att lyfta ur det

[mange76]

Hej!

Skulle ut och åka idag men tyvärr var batteriet urladdat. Mätaren visade 10.5v vilket är för lågt såklart. Hojen har nog stått still för länge.

Det är lite meckigt att montera ur batteriet vid laddning, visst kan jag köra plus till plus och minus till chassit men ändå.

Har en laddare där det medföljde en slags snabbkoppling. Man sätter +- till batteriets poler och sen går det till en snabbkontakt som jag plugga in i laddaren. På så sätt är det ju bara att koppla in laddaren men en kontakt.

Men min fundering blir då om ngt kan gå sönder? Om man gör så är det ingen kontakt i chassit utan det blir ju direkt från laddarens +- till batteriets +-.

Det är ungefär en sån här jag har fast ett annat fabrikat. https://www.xlmoto.se/mc-delar/elek..._pid-PM-0041671?nosto=is-last-viewed-products På min snabbkontakt finns en säkring på plussidan.

 

[sportbike]

Vad är det för Yamaha?

 

[mange76]

Yamaha xt660r

 

[gundj]

Jag har använt Ctek-grejer i evigheter, det är aldrig några bekymmer.
Koppla in och var bara noga att det är utrymme kring batteripolerna även efter anslutningen av laddkontaktens sladdar.
Håll sedan rätt på vilken typ av batteri du har i hojen så laddaren ställs in rätt.
AGM och GEl ska laddas som AGM, övriga som vanliga våtbatterier.
Jag förutsätter att du inte har Lithiumbatteri.

Edit: strappa kabel och snabbkontakt med buntband så det sitter ordentligt.

 

[Hoztic]

Ladda på, hojens egen laddning är betydligt våldsammare än en vanlig laddare.

 

[mange76]

Har en ”smart” laddare, den känner av batterityp. Enligt uppgift iaf

Ja men då känner jag mig trygg i att montera snabbkontakten till +- polerna. Men varför är det så viktigt att annars sätta - i chassit? Detta frångås ju helt med snabbkontakten.

 

[andersbrink]

Undvik bara snabbstartare/snabbladdare som bösar på med mer än 4 ampere. Kokt torsk på batteri och fritterad regulator smakar bläk.

 

[hannuse]

Har en ”smart” laddare, den känner av batterityp. Enligt uppgift iaf

Ja men då känner jag mig trygg i att montera snabbkontakten till +- polerna. Men varför är det så viktigt att annars sätta - i chassit? Detta frångås ju helt med snabbkontakten.

Hej.
Det är inte viktigt, men har du ett vätskefyllt batteri som du laddar hårt så kan det "gasa", och gasen som bildas är explosiv.
Kopplar man då bort klämman från laddaren, medan den fortfarande är igång kan man få en gnistbildning.
Har man då minuspolen längre från batteripolen, så kan man koppla bort den först med en mindre risk.
Det är väl enda fördelen jag kan se.
Men för själva laddningens skull är det ju bäst att köra direkt på batteriet.

 

[mange76]

Laddaren jag har är på 4ah så den är nog ganska långsam/mild. Har detta gel batteri https://www.xlmoto.se/mc-delar/elektronik_c54/batterier_c88/mc-batteri-jmt-gel_pid-PM-0073599

 

[Björn F]

Har en ”smart” laddare, den känner av batterityp. Enligt uppgift iaf

Ja men då känner jag mig trygg i att montera snabbkontakten till +- polerna. Men varför är det så viktigt att annars sätta - i chassit? Detta frångås ju helt med snabbkontakten.

Det är risk för gnistbildning. Batteriet avger knallgas vid laddning.
Mina motorcykelbatterier laddar jag via snabbkontakt eller direkt på plus resp minuspol, med batteriet kvar på hojen.
Med startkablar på död bil sätter jag minus i chassiet.
Har du testat att rulla igång hojen? Det gör jag när batteriet är kasst på vintern.

 

[mange76]

Orkade inte ”springa” igång den. Inväntar laddningen istället

 

[Björn F]

Orkade inte ”springa” igång den. Inväntar laddningen istället

Flytta till en backe.

 

[Hoztic]

Laddaren jag har är på 4ah så den är nog ganska långsam/mild. Har detta gel batteri https://www.xlmoto.se/mc-delar/elektronik_c54/batterier_c88/mc-batteri-jmt-gel_pid-PM-0073599

Ah, dvs amperetimmar, är hur stor energimängd batteriet innehåller. En laddare laddar inte amperetimmar, den laddar med en given ström som man normalt mäter i just ampere.

Ett hojbatteri ska du helst ladda med 0,5 A. Laddar du med 4 A är det risk för att du eldar upp batteriet.

 

[mange76]

Ah, dvs amperetimmar, är hur stor energimängd batteriet innehåller. En laddare laddar inte amperetimmar, den laddar med en given ström som man normalt mäter i just ampere.

Ett hojbatteri ska du helst ladda med 0,5 A. Laddar du med 4 A är det risk för att du eldar upp batteriet.

Antar att den laddar med rätt styrka eftersom man ställer in om det är bil, mc eller 6v man ska ladda.

 

[mange76]

Nu startade hojen igen efter ca två timmars laddning. Passade nu på att koppla i snabbkontakten.

 

[mange76]

Så denna laddare ska man alltså inte ladda ett mc batteri med https://www.biltema.se/bil---mc/bil...e-for-blysyra--och-lifepo4-batteri-2000040498 Står dock 4a

 

[zoda]

Laddar med 1 A i läget för MC.

 

[Comeback]

Så denna laddare ska man alltså inte ladda ett mc batteri med https://www.biltema.se/bil---mc/bil...e-for-blysyra--och-lifepo4-batteri-2000040498 Står dock 4a

Jag ser inga som helst problem med den laddaren du använt.

Ställer man laddaren med MODE knappen i läge MC så laddar den enligt instruktionen
med 1A. #
https://www.biltema.se/BiltemaDocuments/Manuals/37-767_manual_200323.pdf
Laddningen med 1A avbryts väl som vanligt vid en batterispänning på ca 14,3 Volt.
Det intressanta är vad som händer sedan.
1) Alt. Laddningen avbryts vid ca 14,3 Volt och batteriet "får stå" med sjunkande spänning.
Vid ca 12,9 Volt börjar en ny laddning med 1A som varar några sekunder.
Vanligt förfande på många laddare tex CTEK Zafir 45.

2) Alt. Laddningen avbryts vid ca 14,3 Volt och batteriet "får stå" med sjunkande spänning.
Vid ca 13,65 Volt +-1% (enligt Yuasa) går laddaren igång och håller spänningen där. Konstantspänningsladdning.
Laddströmmen är på det Yuasa batteri som sitter i min GSX1300R då ca 0,01A (10mA).
Tudor har liknade instruktion med spänningen 13,7 Volt för underhållsladdning. Se sida 6.
https://tudor.se/laddning-av-batterier/
https://tudor.se/wp-content/uploads/sites/13/2014/09/Laddning-av-batterier.pdf

En laddare jag köpt från Biltema för några år sedan arbetar enligt 2) Alt.
Vilket är enligt Yuasas och Tudors instruktioner.
Och så laddar jag mina batterier med en hemmagjord laddare.
Batteriet i GSX1300R som inregistrerades hösten 2007 är fortfarande originalbatteriet
så den här laddningen enligt 2) Alt duger för mig.

Vill du få reda på hur laddaren arbetar är det bara att mäta spänningen med en multimeter och skriva upp batterispänningen tex varje minut i 2 timmar. Efter det du kopplat in och startat laddningen.
https://www.biltema.se/verktyg/matverktyg/matinstrument/multimetrar/digital-multimeter-2000018521

# Och råkar man ställa laddaren i Billäge 4A så blir enda effekten att den slår ifrån tidigare och övergår till underhållsladdning. Förhoppningsvis med en konstantspänning på ca 13,7 Volt.

 

[mange76]

Blev lite orolig när en i tråden började skriva att ett mc batteri skulle laddas med 0.5a.

 

[andersbrink]

Generatorn på en MC brukar vara kapabel till minst 200 watt, det är 16 ampere.