Lågt med kylarvätska

[TukTuk]

Såg idag att jag har lågt med kylarvätska i kärlet. Dum som man är på området så uppstod ju en del frågor. Tänkte höra med er som vet...

Jag har inte sett några höga temperaturer (normalt 70-80 och runt 90 vid mycket rödljus) men vilka skador skulle man kunna vänta sig om man kör för länge utan?

Det ligger väl en hel del vätska i cirkulation också? Är det normalt att det då kan bli lågt i kärlet eller ska jag direkt fylla på? Borde inte vara dags att byta då hojen är ny. Hur bör jag annars felsöka?

Var ikväll runt på 3(!) olika mackar och frågade efter etylenglykol som är ok i aluminium motorer men ingen vågade säga något! Statoil har en färdigblandad etylen där det står den klarar lättmetall också. Den borde väl om något fungera fin-fint( samma färg med =) )?

Shoot boys( p-p-p-pretty pliiiz )!

 

[GeFeldz]

Ta nu detta med en nypa salt, jag är ingen expert
Vad jag vet så bör det funka med statoils etylenglykol. Blå brukar betyda etylen och grön propylen, dessutom skriver de ju uttryckligen att det ska funka i lättmetall-motorer, som ju en aluminiumspis är! Problem kan uppstå om man blandar etylenglykol med propylenglykol, alltså blå med grön.
MAO, har du blå vätska nu, så ska du fylla med blå också!
Edit: Hum... Enligt den här sidan ska det gå att blanda till och med, men att det då kan sänka bytesintervallet för kylvätskan.
http://www.babcox.com/editorial/tr/tr110046.htm

 

[G-L]

Två saker kan bli jobbiga/allvarliga när det gäller kylvätska (=vatten/glykol blandat enligt instruktionsboken, vanligen 50/50):
1:
Körning med så lite kylvätska att det väsentligen underskrider miniminivån. Motorn kan överhettas lokalt eller generellt och det kan få riktigt trista/dyra konsekvenser. Dessutom får du luft i systemet och det kan också ställa till det om du inte luftar ordentligt.

2:
Kylvätskan förbrukas i märkbar takt. Är det en pöl under motorn brukar det vara lugnt; oftast en slanganslutning eller ett pump/termostatlock. Om du inte ser någon pöl men oljan blir grådassig eller det ryker ur avgasrören är det värre - då har du ett inre läckage som kan bli kostsamt att åtgärda.

***

Det låter på dig som att du hade LÅG nivå, inte under strecket. Kan bero på att det tidigare varit luft i systemet eller att du kollat nivån med motorn varm ena gången och kall den andra (kan skilja en hel del).

Hur som haver: Du skriver att din mc är ny - se då till att vara en krävande konsument! Åk till säljaren och be dem se på det hela.

När det gäller kvalitet på glykolen, har de flesta bensinbolag tekniska faktablad om sina produkter på respektive hemsida. Kolla där att vätskan överensstämmer med kraven i instruktionsboken.

Lycka till!

Exempel på produktdatablad o säkerhetsdito om glykoler:
http://www.okq8.se/data/internal/data/10/15/1141902840137/Glykol.pdf
http://www.okq8.se/data/internal/data/10/15/1141905515887/OKQ8 Glykol Long_life.pdf
http://www.okq8.se/data/internal/data/10/52/1146567617051/OKQ8 Propylenglykol.pdf
http://www.okq8.se/data/internal/data/10/48/1144666002497/OKQ8 Glykol koncentrerad.pdf
http://www.okq8.se/data/internal/data/10/48/1144666021575/OKQ8 Glykol Long_Life.pdf
http://www.statoil.com/mar/LU/sto00131.nsf/5de60dd163819dbfc1256c16003180a9/52D14522E9DBD3D2412567C2002BA5DD/$FILE/Statoil_Propylenglykol.pdf
http://www.shell.com/static/se-sv/downloads/produktblad/antifreeze_198.pdf

 

[TukTuk]

Riktigt bra svar! Tack ska ni ha!

Ska ut och kolla på kall motor i dagsljus och sedan tar jag nog kontakt med säljaren och hör för att hålla ryggen fri.