Ktm 660

[Frosth]

Japp, du har en skuv på vänster sida på motorn med en tjock bricka. Skruva ut skruven, ta bort brickan och skruva in den igen när du är i TDC.

 

[Andersj]

2236019 Japp, du har en skuv på vänster sida på motorn med en tjock bricka. Skruva ut skruven, ta bort brickan och skruva in den igen när du är i TDC.

Nice, Är det ett jack i veven som på en 525:a ?

 

[Frosth]

Japp :-D

 

[Suomalainen]

2236019 Japp, du har en skuv på vänster sida på motorn med en tjock bricka. Skruva ut skruven, ta bort brickan och skruva in den igen när du är i TDC.

Finns den skruven på 04 också? (för långt till förådet för att gå ut och titta.. )

 

[SVooSh]

2236123 Finns den skruven på 04 också? (för långt till förådet för att gå ut och titta.. )

Yepp! Art nr 580.30.080.000

 

[Andersj]

2236066 Japp :-D

Tack!

Finns det något enklare sätt att hitta ÖD än bort med stiftet och i med en stripes som jag har kört med innan? Nån markering på svänghjulet eller nåt?

 

[Frosth]

Hmm, det enklaste är väl att ta bort tändstiftet i så fall, än att slita kåpor. Jag ventiljusterade ikväll och då hade jag ett bundband ner mot kolven och högsta växeln, sen rullar man bara bakdäcket och ser när den är i högsta position. Det tar 1 min.

 

[Kreuger]

2231651 Okej, vad bra! Då har Ragnar gjort ett bra jobb då... Han skulle nämligen laga den när jag lämnade tillbaka den efter diverse fel... Bla så hade den stora muttern som håller drevet på plats på vevaxeln lossnat, och dratt loss en himla massa spån i motorn... + lite andra skumma grejer.

Men det är bra att den går nu! =)

Kimmen.

Den där hojen för tydligen otur med sig även om den går bra nu. Killen som köpte den gjorde en lättare marksyning på en grusväg första dagen han hade den och bröt tummen. Blev operation med stift och gips i sex veckor.

Hojen har jag lånat efter det och kört en del med och den är det då inga fel på alls nu. Synd att du aldrig lärde dig ta en KTM för vad det är.

 

[Ivil]

Idag va 660n billig,riktigt billig..
Kom överens med en polare att vi skulle ut o åka lite. Såg verkligen fram emot det då han har fullt upp och har svårt att hitta luckor.
Startade hojen utan några direkta problem och öppnade portarna för att köra ut den. Väl ute så stängde jag av för att låsa,larma samt sätta på mig hjälm,jacka,handskar osv.
Nu börjar det roliga.
Hojen vägrar,inte ett endaste livstecken. Tempen stiger snabbt i hjälm o Goretexställ så det blev att plocka av jacka och luta hojen mot en stolpe för att få lite bättre kraft.
Nada,inget,noll..den va död. Bort med stift o kicka runt lite utifall den blivit sur o elak. Dit med stiftet igen och så kicka lite. Inget händer mer än att det börjar bli riktigt svettigt. Detta upprepar sig sedan några gånger.
Uttryck som "Hade tyskarna haft KTM under andra Världskriget skulle dom inte ha kommit så långt", "Dom borde hålla sig till att göra skidor och Fondue" började komma med tätare o tätare intervaller.
Nu e cykeln riktigt billig.
In med cykeln i garaget igen då vi hitills har hållt till i garagegången.
Vi börjar kicka i skift,jag o ploarn,men utan resultat varpå mitt tålamod samt blodsockerhalt ser ett nytt bottenrekord.
Jag planterar kängan rakt igenom ett Jalusiskåp i garaget varpå ett kopparrör med tillhörande T-rör välter rakt ner på taket på finbilen som står där.
Det hjälper ju inte mitt humör att när jag lyfter på kapellet så ser jag att det saknas en flisa på ena T-toppen på bilen.
Nu e cykeln ett klipp för den som hade frågat om den va till salu.
Nu e måttet rågat,den ska säljas,den ska bort och ersättas med något med elstart. Hade hört mycket gott om Neger-tvillingarna.
Jag säger att det inte kommer bli något åka idag varpå polarn startar sin XR650 på första och piper iväg(jag va väldigt nära att köpa hans 650 innan jag köpte KTMen,typiskt).
Vrakpris,riktigt jäkla billig just nu.
Sätter mig ner och bara blänger på maskin...Börjar ransaka mig själv om jag har gjort något för att förtjäna det här,du vet,kosmisk balans osv.
Kommer inte på något direkt och beslutar för att demontera fuggen bara för att börja nånstans.
Inget intressant alls hittas och allt skruvas ihop igen.
Bara för att reta upp mig lite till och verkligen övertyga mig själv om att jag ska byta bort den mot en 625a med elstart så testar jag en sista gång innan jag skickar in Blocketannonsen jag redan har formulerat i mitt huvud.
Startar direkt........................Va f..
Denna hoj är en kvinna,en gåta.
Varmkörde och stängde av. Startade direkt.
Denna procedur upprepar sig en ca 20 gånger utan några problem alls,startar direkt.
Sitter just nu och sänker att par kalla Carlsberg och bara funderar. Situationer som denna får mig att bli väldigt filosofisk,fanns det någon mening med att hon inte startade? Ville hon berätta något för mig?
Summa summarum e väll att om någon självplågare vill byta sin 625a mot en 660 droppa ett PM så får vi se..
Tack för att ni stog ut med min urladdning men jag va tvungen att redogöra att en 660 e en lynnig varelse,en kvinna.
Skål.

 

[Gnutten]

2239112
Summa summarum e väll att om någon självplågare vill byta sin 625a mot en 660 droppa ett PM så får vi se..
Tack för att ni stog ut med min urladdning men jag va tvungen att redogöra att en 660 e en lynnig varelse,en kvinna.
Skål.

He he jag köpte en till 625 istället för en till 660!

 

[AddeRS]

Det är inte fel på hojjen utan den som försöker starta den.
Den är lite tjurigare när den är ny typ de första 50 milen sen blir det lättare. här följer goda råd
Ta alldrig ur stiftet utan kicka med dekompen inne ifall den blivit sur eller luta hojjen på sida och låt förgasarna flöda ur, eller prova att dra ut varmstart knappen ifall motorn är varm då får den in mera luft i blandningen, rör alldrig gasen.
Kolven ska alltid stå i översta läget och precis ha vänt förbi toppläget.

 

[Frosth]

Min var helt sanslöst svårstartad de första 15 milen, halvsvår de första 40, men nu vid 120 startar den ALLTID på första kicken oavsett väder, kall, varm eller något annat. Detta med förutsättning att man gör rätt :-D

 

[Gnutten]

Nu är det lite OT men var ute och körde med en annan kille igår som hade en 640 och bad honom pröva min 625 även om det satt 12L då. När jag satte mig på hans 640 så kom jag på mig själv, FAN va skönt att jag inte köpte en till 640. Även om jag hade adeln och tanken från 640 så var det natt å dag mellan dem!!!

Undra hur 690 kommer vara??

 

[Ante.J]

Behöver lite hjälp!

Hej på er!

Fick mig en 660-04 för några veckor sedan, och har nu råkat ut för ett litet problem.

Hojen har gått bra, fram tills för en vecka sedan.
När man gasar upp den till 2/3-gas så baktänder den nåt fruktansvärt och den tappar all kraft.
Den går nu som en trimmad moped.

Detta händer både när man står i friläge, och när man kör med den.
Varva ur är inte att tänka på.

Har lite svårt att lokalisera felet.
Har kollat tändstiftet och luftfiltret och det verkar ok.

Kan det vara så att man måste justera tändningen på nåt vis?
Kan det vara nån vajsing med förgasaren?

Mycket tacksam för hjälp!


Om det är något mer ni behöver veta för att hjälpa mig lösa problemet är det bara att tjoa till.


Mvh Andreas

 

[NANO]

Jag tycker oxå att min ktm 660 05 har förlorat kraft den känns inte lika pigg som förr! är det någon som känner igen sig? den har bara gått ca: 400 mil

 

[Frosth]

Kör en ventiljustering. Efter min justering vid 100 mil blev det stor skillnad :-D

 

[NANO]

2247828 Kör en ventiljustering. Efter min justering vid 100 mil blev det stor skillnad :-D

är det svårt att ställa in ventilerna? har mekat en hel del innan!

 

[Ante.J]

2247828 Kör en ventiljustering. Efter min justering vid 100 mil blev det stor skillnad :-D

Om det var mitt inlägg du svarade på, så undrar jag följande:

Kan det vara så att det är ventilerna som spökar, och orsakar detta fenomen?
Detta hände bara helt plötsligt när jag var ute och körde.
Helt plötsligt när jag varvade upp den på en raksträcka, så slog den helt plötsligt av i omgångar men den dör inte helt.
Känns ungefär som om den lägger av och på varannan halv sekund, med höga baktändningar.

Känns även som den har tappat lite effekt i låg & mellanregistret.


Mvh Andreas

 

[Frosth]

2247855 är det svårt att ställa in ventilerna? har mekat en hel del innan!

Njaa, det var lite pill. Jag hade inte varit i närheten av ventilerna innan, men jag tog god tid på mig och sen gick det rätt bra om än lite trångt och pilligt.

2247889 Om det var mitt inlägg du svarade på, så undrar jag följande:

Kan det vara så att det är ventilerna som spökar, och orsakar detta fenomen?
Detta hände bara helt plötsligt när jag var ute och körde.
Helt plötsligt när jag varvade upp den på en raksträcka, så slog den helt plötsligt av i omgångar men den dör inte helt.
Känns ungefär som om den lägger av och på varannan halv sekund, med höga baktändningar.

Känns även som den har tappat lite effekt i låg & mellanregistret.


Mvh Andreas

Tror det är mindre sannolikt att det är ventilerna för dig. Jag är ingen expert direkt, men jag skulle rivigt och rengjort förgasaren, speciellt huvudmunstycke.

 

[Långa farbron]

Enklast att hitta ÖD är att lyssna efter klicket,runt det så ligger den i ÖD.


Känn på vipporna,är dom lösa så står den rätt.