KTM 1290 Super Duke R
- Thread starter Three O'Clock
- Start date
djulle
Medlem
Vet inte riktigt, men de kanske har begränsad produktionskapacitet, och underskattade efterfrågan?
De skapar efterfrågan genom brist. Apple körde samma strategi i åratal.
Det är väl iofs möjligt (Apple har inte direkt slutat med den strategin än)... Media har också sysslat med fejkad sällsynthet rätt länge, speciellt musikbolag. Det är ju en rätt effektiv metod.
Kul att de börjar få upp vridmomentet, inte roligt att köpa en 1000 kubiks sporthoj för att sen bli frånkörd av en småtrimmad HD vid rödljuset även om man med lätthet drar ifrån den på motorvägen. Synd bara att det inte verkar gå att få till någon vettig försäkringspremie.
Knoddas
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 10 Nov 2010
- Hoj
- 848
Lösningen heter TL1000 och tillverkas av Suzuki, som 20 åring så fick jag premie på ~5000 för halvf.
Har inte testat en SD men garanterar att vridet i sukkan duger mer än väl för att sprutlackera både kallingarna, skinnstället och kutsen på samma gång
Magnus Wallner
Medlem
- Gick med
- 12 Mar 2011
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kawasaki ZRX1109R blingracer, Honda SP-2 och Ducati 900 Monster vinterhoj
Många här verkar vara inställda på att en 1290 behöver kittas upp till tänderna för att börja fungera. Tror mig - så är INTE fallet. Den är fruktansvärt bra redan i standardutförande och när det gäller bana så spelar det ingen roll vilken av förra generationens sporthoj du kastar in i ringen, den skulle få storstryk oavsett, och detsamma gäller alla på marknaden nu förekommande stora streetfighters med möjligt undantag för S1000R (jag reserverar mig också för Monster 1200 för den har jag inte kört). Ställ in hojen i sportläget enligt handboken och var nöjd, när det gäller chassi och bromsar behövs inget mer.
Om jag köpte mig en SDR skulle jag lägga eventuella extrapengar på helsystemet från Akra via Powerparts. Strunt i mappning via PC eller liknande, den som följer med systemet är ruggigt bra. Det bantar sex kilo och pumpar upp effekten till 195 häst och vridet till nästan 150 Nm.
Får ni möjlighet - provkör! Det finns faktiskt ingen annan standardhoj som bjuder på samma upplevelse. Och då menar jag inte bara när det gäller prestanda på topp utan också för att den är så otroligt körbar genom hela registret (vilket man ju knappast kan beskylla 990:n för att vara).
Om jag köpte mig en SDR skulle jag lägga eventuella extrapengar på helsystemet från Akra via Powerparts. Strunt i mappning via PC eller liknande, den som följer med systemet är ruggigt bra. Det bantar sex kilo och pumpar upp effekten till 195 häst och vridet till nästan 150 Nm.
Får ni möjlighet - provkör! Det finns faktiskt ingen annan standardhoj som bjuder på samma upplevelse. Och då menar jag inte bara när det gäller prestanda på topp utan också för att den är så otroligt körbar genom hela registret (vilket man ju knappast kan beskylla 990:n för att vara).
Magnus Wallner
Medlem
- Gick med
- 12 Mar 2011
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kawasaki ZRX1109R blingracer, Honda SP-2 och Ducati 900 Monster vinterhoj
Att den går att stänga av
Nej, skämt åsido så går det inte att slanga med systemet igång men en vanlig power wheelie tillåter den. På bana tyckte jag systemet fungerade bra och lät chassit göra jobbet men höll ner hjulet när man gick över ett krön eller var lite för vild med gasen. På SDR gäller det verkligen att inte stänga av hjärnan och elektroniken samtidigt för den lyfter utan att tveka hjulet på trean bara av att man ger full gas, även om man gör det lite mjukt och fint.
Just på den här punkten skiljer sig den inte nämnvärt från andra hojar på samma tekniknivå, tar vi S1000R så måste man också stänga av wheelie controlen helt om man vill få upp hjulet mer än säg 30 centimeter (lite svårt att mäta). Det finns inget fränt sveavägenläge så att säga
Nu är jag inte riktigt där jag inte har nåt att göra med 150 lax, men låt säga att jag mot förmodan skulle köpa en ny hoj igen snart, så skulle jag nog tycka att elektroniken får inte hindra en från att ha kul. Kawasaki verkar ha fattat det: trots TC, ABS och annat lull-lull, så kan man dra upp den på bakhjulet utan att först öppna en terminal och exekvera kommandon. Sen kanske det är rätt bra om man inte kan flippa hojen baklänges, jag har varit nära ett par gånger. Jag känner mig som DE ANDRA, ABS-hatarna: "det ska va förgasare, kickstart, och ingen jävla ABS, man ska kontrollera sin hoj själv" Men jag vill ha de där livsviktiga hjälpmedlen.
Det får bli en provtur , sen en konjak och en cigarr i favoritfåtöljen och tänka på vad man egentligen vill ha
Det får bli en provtur , sen en konjak och en cigarr i favoritfåtöljen och tänka på vad man egentligen vill ha
Magnus Wallner
Medlem
- Gick med
- 12 Mar 2011
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- Kawasaki ZRX1109R blingracer, Honda SP-2 och Ducati 900 Monster vinterhoj
Om du menar nya Z1000 så har den inte någon traction control och de Kawasakis jag kört som har det wheelar inte heller. Kawas system på ZZR1400, ZX10R mfl (liksom hos alla andra tillverkare som inte använder sig av gyron) jämför främst rotationshastigheten mellan fram- och bakhjul för att lista ut om bakhulet spinner eller inte. Skickar du upp framhjulet börjar det snurra saktare och hojen tror att bakhjulet spinner, sänker effekten och därmed hamnar hjulet i backen igen.
Minns att Kawa, när jag var på lanseringen av ZZR1400, till och med kallade wheelie controlen för en bieffekt av traction controlen.
Minns att Kawa, när jag var på lanseringen av ZZR1400, till och med kallade wheelie controlen för en bieffekt av traction controlen.
Ktm borde göra som Aprilia har gjort med sin Tuono V4 ..Där kan man ha Tc på i 8 olika lägen samtidigt som det går att stänga ner wheelie controlen helt eller nästan helt ialf Wheelisar i 30sec sen åker framhjulet ner om jag minns rätt .
1290 ska provköras helt klart !
För mig blir 1290 intressant då de fixxar till detta så att den viktiga Tc är på samtidigt som man kan leka/wheela fritt och att en vettig försäkring finnes samt tryckt dit en qs för bandagarrr
1290 ska provköras helt klart !
För mig blir 1290 intressant då de fixxar till detta så att den viktiga Tc är på samtidigt som man kan leka/wheela fritt och att en vettig försäkring finnes samt tryckt dit en qs för bandagarrr
Ni kan väl inte basera ert köp på detta? Hur har ni överlevt era gamla hojar?
djulle
Medlem
åååh, jag har inte hört något om när jag kan hämta ut min hoj. Hoppades nu till helgen men kanske blir nästa istället.
Någon handlare i Sverige som släppt den till någon kund än?
Någon handlare i Sverige som släppt den till någon kund än?
