Hata LC4, älska LC8
Hade en Duke 2 -01 som jag trimmade för 18000:-
Bla komplett avgassystem (7mm grövre krökar), trottelförgasare. Toppen skickades till tyskland för att större ventiler skulle monteras. Idioterna där hade dock ingen aning om vad de pysslade med.
Det får inte plats större insugsventiler, men större utblåsventiler monterades, toppen portades och utrymmet mellan ventilerna gröptes ur en smula för att sänka kompet !!? Dessutom fick jag med en högkompskolv, som då motverkar hela iden med att sänka kompet.
Dessutom är ju LC4-topparna kända för att kunna spricka, vilket min gjorde efter mindre än 100 mil. Lagom förbannad lyckades jag få tag i en annan topp och kunde sälja aset. Den gick bara något bättre än original, antagligen pga feltrimmningen. (Större avgasventiler är meningslöst utan tvångsmatning.)
Läxa: Aldrig mer LC4-motorer. De är svåra att få fart på, och lyckas man så håller inte toppen (eller veven låter det som i denna tråd).
Däremot kör jag fortfarande KTM, hoppas att LC8:ans motor håller bättre, den går iaf som fan
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)