Koppling slirar på höga varv!

[twiZt]

Någon som har haft problem med slirande koppling på höga varv? Har en CBR900RR -94 som slirar över 8-8500 varv, räcker det med att byta lameller eller kan det behövas byta annat, korg, fjädrar osv?

"Snön ligger vit på taken, endast en med MC håller sig vaken..."

 

[ktmjacke]

svar

Någon som har haft problem med slirande koppling på höga varv? Har en CBR900RR -94 som slirar över 8-8500 varv, räcker det med att byta lameller eller kan det behövas byta annat, korg, fjädrar osv?

"Snön ligger vit på taken, endast en med MC håller sig vaken..."

Man brukar glasblästra stålskivorna som ligger mellan varje lamell oxå,har kopplingen slirat brukar deras yta blivitt glatt o blånerad.Sen skulle jag slänga dit hårdare fjädrar när jag ändå hade isär paketet. mvh//jacke

 

[twiZt]

Oki, kanon. Ska göra det.

Glasblästra? Vad skiljer den från "vanlig" aluminiumsilikat eller vf det är?

 

[Silwer]

eller köp kopplingen komplett dvs lameller, mellanskivor o fjädrar.

Typiskt för slut koppling är att den slirar påhöga växlar närvarvet stiger.

 

[kawa69]

blästring.

Man brukar glasblästra stålskivorna som ligger mellan varje lamell oxå,har kopplingen slirat brukar deras yta blivitt glatt o blånerad.Sen skulle jag slänga dit hårdare fjädrar när jag ändå hade isär paketet. mvh//jacke

Se till att du inte får så grov yta när du blästrar, då fungerar skivorna som en fräs.
Och det vill du inte.

 

[bebbe]

Någon som har haft problem med slirande koppling på höga varv? Har en CBR900RR -94 som slirar över 8-8500 varv, räcker det med att byta lameller eller kan det behövas byta annat, korg, fjädrar osv?

"Snön ligger vit på taken, endast en med MC håller sig vaken..."

Har du provat ett byta olja först? Och vilken är det du kör på nu, kanske skulle prova ett annat märke

 

[hajen5]

Det vettigaste vore väl att riva kopplingen för att se vad som behöver bytas i stället för att spekulera. Det kan ju vara allt av det ovan nämnda. Själv råkade jag ut för en sliten tryckplatta - med samma symptom som du beskriver - men lameller och stålskivor var helt OK.

 

[HanneZ]

Ja, riv isär först, mät delarna o jämför med service-gränsvärden, fjädrar, lameller, ev. skevhet på stålskivorna. Är inget slitet testa o byt olja!

Kör du med den nu? Kylan kan påverka oljans egenskaper

 

[bebbe]

Kör du med den nu? Kylan kan påverka oljans egenskaper

Definetivt

 

[HanneZ]

hehe, ja den påverkar, men om det är just de som gör att kopplingen slirar... de va de ja mena!

 

[twiZt]

Kanon

Jag kör inte med hojjen i -20 ...

kör med SHELL Adv. VSX


Ska riva skiten och kolla!
Tack för tipsen!

 

[Robban_C]

Glasblästra? Vad skiljer den från "vanlig" aluminiumsilikat eller vf det är?

Vafan? Jag skickade inlägg för en stund sen men det finns inte kvar.

Jaja, hursomhelst:
Glas = finare yta. Aluminiumsilikat = grov yta. Jättegrov.

Tjock (dvs kall) olja kan bidra till slir men borde inte vara något problem annat än då motorn och olja är _kall_ och då vevar du väl inte ur den så mycket får man hoppas. Då motorn blir varm blir ju oljan varm också. Men kom ihåg att det tar längre tid för oljan att bli varm än vattnet!

Det är skillnad med en luftkyld motor, en sån har ju ingen termostat = oljan går betydligt kallare i kallt väder.

 

[ulf_lundin]

Någon som har haft problem med slirande koppling på höga varv? Har en CBR900RR -94 som slirar över 8-8500 varv

Det är vridet som får kopplingen att slira, därför börjar den oftast slira vid
max.vridet.
/u

 

[ktmjacke]

svar

Finns även krossat valnötsskal om man ska blästra riktigt fina prylar.

 

[andersbrink]

Blästra lamellerna hjälper kortsiktigt i kanske max 100 mil, sen är det lika illa igen.
Montera en extra stållamell (bredvid en annan stållamell) för att ta upp slacket som förslitningen av fiberlamellerna medför. Förslitningen av fiberlamellerna gör att fjädertrycket inte blir lika hårt som tidigare.

På så vis kan man utöka livslängden på kopplingspaketet om man är snål av sig.

 

[ulf_lundin]

Eller brickor under fjädrarna, vilket oxå ökar fjädertrycket.
(Se bara till att brickorna minskar inspända längden o inte bara stoppar kopplingsskruvarna tidigare; sånt har jag sett.)
/u

 

[mb]

Hade samma problem på min förra hoj, räckte att byta lameller och fjädrar.

 

[Robban_C]

Blästra lamellerna hjälper kortsiktigt i kanske max 100 mil, sen är det lika illa igen....

Har gjort samma erfarenhet på min Katana, hade i början trassel med kopplingsslir. Blästrade, fungerade bra en kväll eller två, sen var det lika illa igen. Jag tror att blästringen är allra bäst för de hojar som går på strippen, där rivs ju koppling med mer titt som tätt men på en gathoj? Nja.