Kittat?

stavgren

Läktarspecialist ™
Gick med
6 Mar 2003
Ort
Hammarö
Hoj
R1
Ful(l)kittade motorer...
Hållbarhet - ras några gånger per säsong eller bara om man har otur?
Vad är normalt underhåll under/efter säsongen?
Om nåt rasar, är det mycket dyrare att fixa?
 
stavgren skrev:
Ful(l)kittade motorer...
Hållbarhet - ras några gånger per säsong eller bara om man har otur?
Vad är normalt underhåll under/efter säsongen?
Om nåt rasar, är det mycket dyrare att fixa?

Som jag har fattat det efter att ha gått och kikat och lyssnat på polare med kit:

Hållbarheten verkar vara mycket god, SPECIELLT på R6'an som jag sällan hört om några general-ras på. Sen har man hört om total ras på allt möjligt annat men det vet jag inte hur mycket det legat i kiten(bortsett från några tenkate-"elfel"). Märkligt nog har man gång på gång hört folk som skjutit växellådor på orginalhojar och annat kul....

Underhåll lär vara allmänt. Täta oljebyten verkar vara det som gäller. Alla gör det iaf...
Efter säsongen verkar det som komptest och/eller lyfta toppen för en genomgång verkar vara standard. Ofta verkar de hålla mycket bra.

Om något feterasar kan man ju alltid slänga i en orginalmotor igen. Om det är lösbart för pengar att hita kit-kamar o dyl vette fasen.

Kit-kyl är däremot något som kan göra ditt liv riktigt tråkigt. MYCKET dyrt. Jag vet flera som satt på R1-kylare på R6'or istället för kit-prylar...
 
Kitat är coolt :cool:

Efter att ha kört 2 säsonger med kittad motor kan jag tala om att servicebehovet är likadant som alla andra racehojar. Sköter man bara om ventiler och oljebyten så håller det mycket bra. På min 750 kollar jag ventilspelet var 6:e timme. Det låter ofta, men då har jag koll på när det ändrar sej och kan laga det innan det blir dyrt. Hitills har det inte ändrat sej öht.
 
Låter som att det inte är några större bekymmer alltså. Byta olja gör man ju ofta ändå och kolla ventilspel då och då kan man väl leva med.
 
när jag skruvade gustavs R6or i EM så hade vi inga ras eller strul alls, service va lite mer än på en standard motor men det berodde på ett mkt högt effektuttag och försiktighet.
På min standard gixxer säger jag som nr:18, olja filer byter man ju ofta och spelet kollar jag med bara några timmars mellanrum, och det har aldrig behövt justeras.
 
Nyheter
Anpassad service för Ducati Desmo 450 MX

Ducati lanserar serviceinte...

Oro för batteriet

Batteriet oroar mest – men ...

Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...

Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...

Bike-Dagarna har öppnat!

Vinn en airbagväst från Dai...

H-D Pan America 1250 Limited provkörd

I nummer 5 av Allt om MC ko...

Custom Bike Show den 6e juni.

När Twin Club MC i Norrtälj...

Tidigare SMC-profil tar över som ordförande i Svemo

Mötets ordförande Anna Iwar...

The Distinguished Gentlemans’s Ride 

Den 17 maj är det åter dags...

Stor invigning på Sulas MC

Efter att Sulas MC bestämde...

Back
Top