Kawa 750 H2 tomgångsproblem

[cidair]

ÄNTLIGEN!!!
Nu har jag löst mysteriet med den okonsekventa och väldigt konstiga, och oftast höga, tomgången.
En av nålarna har troligtvis varit något böjd, och nu upptäckte jag att den var helt av vid första skåran, när jag skulle montera en ny uppsättning förgasare.
Köpte en uppsättning H2-4 förgasare från USA, som nu är ultraljudstvättade och blästrade ( vapor blasting ) samt bestyckade med nya munstycken, samt inställda efter originalspecen.

Så jäkla skönt! Nu går den som en dröm.

 

[cidair]

Troligtvis har väl nålen kärvat och gjort att tomgången inte ville gå ner direkt utan kunde hänga sig och sedan hacka sig ner till normalt varv. Nu sitter det aluminiumtrottlar i istället för de gamla i stål. Fina originalnålar också.

 

[cidair]

Nu ska jag bara få den att varva ut också... den går fint i låg- och mellanregistret ( drar bra ), men vill inte varva mer än ca: 6000rpm. Har provat med #97.5, #102.5 och nu sist #105 main jet. Stiften har gått från gråvit till mellanbrun nu. Provat att ändra nålarna också, men ingen större skillnad. Kan det vara avgassystemet som begränsar? Det är helt nytt ( ej Kawasaki ). Tror Doremi, kanske?

 

[Sydney]

Nu ska jag bara få den att varva ut också... den går fint i låg- och mellanregistret ( drar bra ), men vill inte varva mer än ca: 6000rpm. Har provat med #97.5, #102.5 och nu sist #105 main jet. Stiften har gått från gråvit till mellanbrun nu. Provat att ändra nålarna också, men ingen större skillnad. Kan det vara avgassystemet som begränsar? Det är helt nytt ( ej Kawasaki ). Tror Doremi, kanske?

Så lite borde den inte varva ens med ett passivt avgassystem. Jag har en H1 och den varvade inte heller mer när jag köpte den. Men det berodde på att tändystemet inte hängde med så jag köpte ett HPI rotorsystem och nu varvar den lätt över 10 tusen.