Katana och GSX 1100-tråden
- Thread starter Katana-mannen
- Start date
Den måste ju andas lite
Det går åt en jämrans massa luft om det skall varva lite med 1570cc. Jag skulle också helst ha lite större Lectronare. 44'orna är lite för trånga, 48'or skulle vara perfekt. Men det får vänta, är ju inte precis gratis
/Ingvar
Inget ger fler hästar än ett set Lectron. Men det finns Lectron med sprut, det var kanske dom du tänkte på
Inte för jag vet om det ger fler hästar men $3500 kostar trottelhusen
finns i storlekarna 44, 46, 48, 50 och 52mm/Ingvar
Last edited:
Bara trottelhusen? Är dom inte kompletta och redo att använda?
Häftiga är dom iaf
När man börjar trimma är väl kostnadstaket borta eller hur
Eftersom trottelhusen finns som "bolt-on" till hojar som redan har sprut antar jag att tanken är att köra vidare med original styrutrustning med tillägg som PC5 eller nåt.
Dom riktigt snabba prostock och promod-hojarna (GSX-baserade naturligtvis) tror jag fortfarande kör med gamla hederliga förgasar-varianten.
Jo, hästar är inte gratis, speciellt inte om dom börjar bli många
Dom kräver också att matas som primadonnor med oljor och dyrbara bränslen. Allt får betraktas som slitdelar, även motorblock har jag fått erfara/Ingvar
Nisse Hult
Vill gasa!!
Eftersom trottelhusen finns som "bolt-on" till hojar som redan har sprut antar jag att tanken är att köra vidare med original styrutrustning med tillägg som PC5 eller nåt.
Dom riktigt snabba prostock och promod-hojarna (GSX-baserade naturligtvis) tror jag fortfarande kör med gamla hederliga förgasar-varianten.
Jo, hästar är inte gratis, speciellt inte om dom börjar bli många
/Ingvar
Duktigt Ingvar din budget är snart uppe i samma nivå som att driva en havremoped
//Nh
Go fortsättning på dig!
Go fortsättning själv.
Havremoppe...nä nä, så dyrt blir det aldrig. Dom är i en helt annan division.
/Ingvar
Katana org
rakish form and super performance
Nu så !
Enligt uppgift är ram o sving numera släta, röda och väääldigt blanka
View attachment 397629
Pärlvit till det där, med koboltblå strip
Sett den här? http://www.spinnin-wheel.se/MOTO-MARTIN.htm
Nisse Hult
Vill gasa!!
Jepp håller med, trikoloren skulle göra sig bra över karossen... å det skulle inte vara så svårt att döpa hojen heller "Révolution" 
//NH
//NH
Du menar blå på ena sidan, röd på andra sidan med en vit rand över karossen i mitten
Katana org
rakish form and super performance
Jepp håller med, trikoloren skulle göra sig bra över karossen... å det skulle inte vara så svårt att döpa hojen heller "Révolution"
//NH
Tänker mig mer Katana -83, pärlvit grund med en koboltblå rand over "ryggen" som går igen I bakpartiet, ljusare blå striping till det, vita fälgar.
/U
Biker66
Rörramsfetischist med kubikångest
- Gick med
- 6 Mar 2003
- Ort
- Stockholm
- Hoj
- . . . . . . . . . . . . . . . . Moto Martin GSX 1500. . 183bhp Suzuki GSX750 -98 . . . . . 80bhp Yamaha SR500 -80 . . . . . 27bhp
Härligt gäng med rätt stuk, och är det inte den rostiga grävaren utanför Matte som fond... ?? :tårögd
Jag ska bygga mig en motor, vilket jag inte gjort förut, har bara renoverat.
Är ute efter lite goda råd och åsikter.
Min motor kommer troligtvis att ha 1200cc, hi-flow topp, någonting liknande modified kammar samt RS 36
r, ballanserad och svetsad katanavev, superhub, fixad växellåda.
Vid vilken trimningsgrad anser ni att behovet av Heavy Dutty dragstänger till block å cylle behövs?
Heavy Dutty mutter till kopplingskorgen?
Visst kan man montera dessa grejjer även i en standard motor och få den ännu mera skottsäker men är det vettigt? Eller "eldar man för kråkorna"? (eller APE).
Tacksam för tips å åsikter
Är ute efter lite goda råd och åsikter.
Min motor kommer troligtvis att ha 1200cc, hi-flow topp, någonting liknande modified kammar samt RS 36
r, ballanserad och svetsad katanavev, superhub, fixad växellåda. Vid vilken trimningsgrad anser ni att behovet av Heavy Dutty dragstänger till block å cylle behövs?
Heavy Dutty mutter till kopplingskorgen?
Visst kan man montera dessa grejjer även i en standard motor och få den ännu mera skottsäker men är det vettigt? Eller "eldar man för kråkorna"? (eller APE).
Tacksam för tips å åsikter
Jag ska bygga mig en motor, vilket jag inte gjort förut, har bara renoverat.
Är ute efter lite goda råd och åsikter.
Min motor kommer troligtvis att ha 1200cc, hi-flow topp, någonting liknande modified kammar samt RS 36
Vid vilken trimningsgrad anser ni att behovet av Heavy Dutty dragstänger till block å cylle behövs?
Heavy Dutty mutter till kopplingskorgen?
Visst kan man montera dessa grejjer även i en standard motor och få den ännu mera skottsäker men är det vettigt? Eller "eldar man för kråkorna"? (eller APE).
Tacksam för tips å åsikter
Min åsikt är att man inte behöver fundera på APE-stänger förän man börjar med big-block och kommer över ca 155+ på hjulet. APE-stängerna är lite starkare men är som dragstänger betraktat rätt kassa pga att de inte har någon midja som de påkostade original-stängerna. Svagaste punkten är vid gängan
HD-mutter till kopplingskorgen tja.. eller en original 1150 som är likadan kan ju vara vettig att skaffa hursomhelst eftersom det var en original uppdatering.
Med trimmningen du beskriver kommer du förmodligen att hamna på ~140-145 på hjulet om den är bra gjord. Bra topp och skapligt med kompression. Ungefär som "katana org" som har en 1168-motor som Ove på Motospeed skruvat ihop.
Billiga originaldelar kan man köpa här: http://www.kfm-motorraeder.de/
/Ingvar
