Kamkedja CRF 450 -04

[Melin]

Tyckte jag hörde ett litet raslande ljud från min crf 450
så jag tog o lyfte på kamkedje sträckaren och fast jag släpte på bultarna den så åkte den inte ut något...
när jag provade den lös så verkar den fungera.
Låter som kamkedje byte för min del.. eller kan det vara något annat som pajjat??

Någon som haft liknade problem?
mer som bör bytas?

har också hört om problem med ventilerna på crf 450. Gäller det även -04 eller är det bara -02 -03

 

[BananBosse]

Du behöver även byta kedjesläpan till kankedjan,
Demontera toppen för att komma åt släpan, samt byta sträckaren är att rekomendera.

Ventilerna blev väl stål o4, innan var det titan vilket inte håller lika bra,
Problemet med stålventiler på dessa cyklar är att kammen har så branta nockar att kammen "slår" i ventilen och pga stålets högre vikt måste det till kraftigare fjädrar vilket belastar ventilsätet mer.....så det är hugget som stucket egentligen ;P

 

[Barrett]

Det är titanventiler på insuget på alla årsmodeller. Är väl inte heller ett helt unikt problem för Honda, även fast dom verkar hårdast drabbade.
Det som behövs är att man kollar spelet ofta. När det är dax att justera så byt. Gärna till stålventiler, kostar lite mer (ventilerna är billigare, men du måste även byta fjädrar osv så totalkostnaden blir ngt högre) men håller sen bättre.

 

[Melin]

skuvade bort kåpan över över svänghjul m.m i dag och skuvade tillbax kedje sträckaren men kedjan var ändå lös så kedjan måste bytas..
om det stämmer som tidigare inlägg att jag måste lyfta på toppen så kanske man skulle byta dom j---la ventilerna också när man ändå är på g..

 

[BananBosse]

Jag var tvungen att chimsa mina ventiler nu i veckan....fanns inget spel alls

så om ca tio timmar blir det kamkedja, kolv, nya ventiler mmmm surt.
men hellre det än ett generalras, skall passa på att känna lite på övriga lager i sambandmed detta åxå.
Nu har jag kört ganska exakt 40 helt problemfria timmar sen det gjordes sist, så man får vara rätt nöjd ialla fall hehe...

 

[Melin]

nu har man rivit lite till o har lite frågor..
finns det något trix o låsa vevaxeln? (så man kan lossa svänghjulet) eller är det mutterknack som gäller?
vad ska ventilspelet vara?? hade 0.25 på avgas o.15 på insug nu..

har också en fundering.
anledningen till att ventilerna äter sig ner i sätet är väll att dom snurrar.
det måste ju vara på grund av att det är för lite ventiltryck (klen fjäder) skulle man inte kunna sätta i en lite starkare fjäder på orginal ventilerna? elller går dom av då??

 

[Bushmyra]

nu har man rivit lite till o har lite frågor..
finns det något trix o låsa vevaxeln? (så man kan lossa svänghjulet) eller är det mutterknack som gäller?
vad ska ventilspelet vara?? hade 0.25 på avgas o.15 på insug nu..

har också en fundering.
anledningen till att ventilerna äter sig ner i sätet är väll att dom snurrar.
det måste ju vara på grund av att det är för lite ventiltryck (klen fjäder) skulle man inte kunna sätta i en lite starkare fjäder på orginal ventilerna? elller går dom av då??

Var det du som satt och mummsa på grillen i järvsö i torsdags?, När en fet KTM 640 och en tjej suka drog förbi??

 

[Olof Eriksson]

nu har man rivit lite till o har lite frågor..
finns det något trix o låsa vevaxeln? (så man kan lossa svänghjulet) eller är det mutterknack som gäller?
vad ska ventilspelet vara?? hade 0.25 på avgas o.15 på insug nu..

har också en fundering.
anledningen till att ventilerna äter sig ner i sätet är väll att dom snurrar.
det måste ju vara på grund av att det är för lite ventiltryck (klen fjäder) skulle man inte kunna sätta i en lite starkare fjäder på orginal ventilerna? elller går dom av då??

Det är rätt, 0.25 avgas 0.15 insug, du behöver inte byta nå ventiler.

Jag tycker du ska byta kamkjedja (enkelt) och sedan byta släpan vid nästa kolvbyte