Köpa supermotard till våren. Tips & råd?

[Rasorblade]

Låter ju som 625an är det jag är ute efter. Men ni säger att den redan är reggad som en mellan. Är det så att 625an redan har sin fulla kraft eller är det bara så att den är strypt?JA! Är det ett lätt jobb att plocka av strypningarna när jag får köra tung motorcykel sen?JA!

Se ovan

 

[MaG]

Se ovan

bra svar

Men om du ska köra den strypt, kanske det är bättre att kolla på en hoj som är mindre och lättare.
Men jag har svårt att tro att du inte plockar bort strypningarna efter 5minuter

Vilka är strypningarna "från fabrik "egentligen...

 

[enrundfyrkant]

Känner också att strypningarna åker bort ganska så fort
Men i en vanlig poliskontroll (något som förekommer Väldigt ofta i området där jag bor), kan de på något sätt mäta att jag kör med en olagligt hög effekt för min ålder och mitt körkort? Eller sånt testar de endast om jag till exempel åker fast för fortkörning?

 

[Rikter]

jag väntar också på svar

 

[gluffis]

Du kommer alltid behöva meka så länge du åker motard. Det bara är så, fylla på med bultar som vibrerat lös, byta olja, fixa ventiler och så vidare. Det enda som skiljer är intervallen. Saker vibrerade lös på min 640, saker vibrera lös på min Husa 450... Motarder är dessutom bakdäck mycket mer än man kan tro, räkna 100-300 mil ungefär. På min Ninja kom jag iaf 500 mil på ett racedäck bak...

 

[Loy]

Du kommer alltid behöva meka så länge du åker motard. Det bara är så, fylla på med bultar som vibrerat lös, byta olja, fixa ventiler och så vidare. Det enda som skiljer är intervallen. Saker vibrerade lös på min 640, saker vibrera lös på min Husa 450... Motarder är dessutom bakdäck mycket mer än man kan tro, räkna 100-300 mil ungefär. På min Ninja kom jag iaf 500 mil på ett racedäck bak...

Inga saker har vibrerat lös på min Xr på över 1500 mil



Men det är som du säger, dom jäkla däcken, känns som man byter hela tiden..

 

[enrundfyrkant]

Våren börjar närma sig nu och därmed även mitt mc-köp
Efter alla era rekommendationer så är jag fortfarande inne på en ktm 625a.
En fråga som dykt upp när jag suttit och bläddrat bland 625orna är hur det kan skilja sig så mycket mellan modellerna, rent utseendemässigt vill säga.

Är jag helt ute och cyklar om modellen jag letar efter ska se ut såhär: http://www.speedzilla.com/forums/at...d1196800781-2005-ktm-625-smc-ktm625resize.jpg
Det mesta man får upp på blocket av att söka på ktm 625 är nämligen den här typen http://195.149.144.149/images/56/5600795606.jpg . Vad är skillnaden på de två motarderna på bilderna egentligen. Jag vill ju bli nöjd med mitt köp och det skulle jag nog inte bli om jag blev erbjuden motarden på bild nummer 2

 

[Hansen.]

Första bilden är en senare modell, 2005-2006. Andra bilden är en tidig modell, 2002-2004.

 

[lilltryne]

Fortfarande inne på att inte vilja meka något? Annars har ja en husa 450 till salu. Den är nog reggad på 7 eller 11 kw. Den är lika rolig som 650 fast lite mer hanterbar effekt för en nybörjare. Jag har bytt olja var 5:e timma men många andra gör det var 15e timma. Den servicen kostar 50kr för oljan och ca 50 kr för filtret och tar som sagt 15 min o byta. Filtret byter du bara varrannan gång dessutom.

Vill du åka runt o leka i stan så är den grym, vill du dock köra längre sträckor så kan ja inte rekomendera den.

Blir din för 40k. Pma om du e intresserad.

 

[enrundfyrkant]

Tyvärr du, varken vill eller kan mecka.

 

[MaG]

Tyvärr du, varken vill eller kan mecka.

Ska du köpa en 625a tycker jag du ska ta en 05a eller 06a, om du har råd. Jag tycker den andra modellen känns så himla gammal i designen,trots att det egentligen bara är bakdelen som skiljer. Annars är det samma hoj.

Jag försöker övertala mig själv att sälja min hoj, men har inte lyckats ännu
Det går fan inte att köpa nåt annat än motard om man börjat köra det. Jag hade en 02a innan, satte ut den på försäljning och hade tittat ut en Triumph 675a som skulle inhandlas så fort hojen blev såld. Slutade med att jag hade en nyare 625a dagen efter att jag sålde min gamla.

 

[enrundfyrkant]

Ska du köpa en 625a tycker jag du ska ta en 05a eller 06a, om du har råd. Jag tycker den andra modellen känns så himla gammal i designen,trots att det egentligen bara är bakdelen som skiljer. Annars är det samma hoj.

En 05-06 bör man väl få för en 40-50,000:-?

 

[kleppan]

625an är strypt original, det är enkelt att ta bort strypningen. Köper du en begagnad så är det högst osannolikt att strypningen sitter kvar.

Har själv 625 och det räcker gott o väl med den effekten. Mitt argument var oxå o slippa meka o serva hela tiden. Enkelt med 500mils intervall.
Elstart e ju jävligt gott o ha oxå.
Ktm 625 e hojen för dej!!!

 

[MaG]

En 05-06 bör man väl få för en 40-50,000:-?

Jadå... men vänta lite till, för det finns nästan inga på blocket nu.

Det finns många 06or där ute som är uttagna -07, så sikta på en sån. Såg några i slutet av förra säsongen som gick för cirkus 50k. Det var en sån jag slog till på.

 

[zoltan]

Känner också att strypningarna åker bort ganska så fort
Men i en vanlig poliskontroll (något som förekommer Väldigt ofta i området där jag bor), kan de på något sätt mäta att jag kör med en olagligt hög effekt för min ålder och mitt körkort? Eller sånt testar de endast om jag till exempel åker fast för fortkörning?

Det kan hända att dem testar hojen eller skruvar ner den för att kolla om strypningen är kvar, dock är det ganska ovanligt.

 

[l-bror]

HUSABERG: ofta dom dyra sakerna som går sönder....stator, 6500:- (med svänhjul) kickaxel 2000-2500:- sen är de ofta lite knöligare att starta än alla andra KTMer....
Husan e brutal men i mina ögon en race maskin som inte skall gå på gatan om man inte har ork att meka mkt.
Husa berg lagar man innan felen uppstår. KTM lagar man (om man äns behöver=) när felet uppstått.

KTM: 450/520/525 EXC alla dessa maskiner är underbara, lätt hanterade går BRA, lätta att serva.....Billiga plast kitt. 895:- MKT Blingbling detaljer.

KTM: LC4 trevliga hojjar, vibrerar mkt men bekväma att åka på iaf, stadiga på bakhjulet....dock lite väl trötta i min smak.

DRZ: trött som fan behöver knappt nån service, och ganska tung!

WR426/450: smidig som en cross men stadig som en landsvägs hoj.

Har haft DRZ, husa lc4or och 525or, Wr426....säger bara vad jag fått för uppfattning av alla dessa hojjar.




Slutsatsen är att jag rekomenderar 450/520/525 EXC med motarhjul på.

 

[norrlandpowa]

Ingen som nämnt DRZ 400 sm?
Den är rätt känd för att vara en hoj som man inte behöver mecka så mycket med?
EDIT: såg just att den var nämnd ovan
Det du ska tänka på om du inte köper en hoj som redan går på det så kallade "mellankortet" så ska du kolla innan du köper hojjen att det finns godkända strypkit med godkända papper eftersom de flesta nyare är helfordonsgodkända och då inte går strypa genom bänkning och diverse egna strypningar. Detta problemet hade jag och fick reda på att det i princip var omöjligt att strypa en KTM 640.

 

[l-bror]

Ingen som nämnt DRZ 400 sm?
Den är rätt känd för att vara en hoj som man inte behöver mecka så mycket med?
EDIT: såg just att den var nämnd ovan
Det du ska tänka på om du inte köper en hoj som redan går på det så kallade "mellankortet" så ska du kolla innan du köper hojjen att det finns godkända strypkit med godkända papper eftersom de flesta nyare är helfordonsgodkända och då inte går strypa genom bänkning och diverse egna strypningar. Detta problemet hade jag och fick reda på att det i princip var omöjligt att strypa en KTM 640.

nja de stämmer inte riktigt......ktm har ett trottelstopp som går att köpa hos alla ktm återförsäljare.....sen ber du dom montera in de, och får papper på de sen är det bara att åka och regg bes, vet flera som gjort de......förvisso av den tidigare årsmodellen 02-04

 

[Olof Eriksson]

Köp en 625/660 och lura en kompis att skruva. Du kommer garanterat att tycka att den är rolig speciellt eftersom, som jag förstår det, det är din första hoj. Renrasiga supermoto's bär av ordentligt, då äre bättre gå över till en sån när du känner att 660n blitt tråkig, annars kan det kännas som om du gett dig in på något du inte var beredd på. Jag har haft många som provat min race-hoj och efteråt sagt att de aldrig skulle våga äga den eller att den skrämmer dem, och då äre folk som kört hoj många gånger tidigare

 

[Isak]

Lånar tråden lite.
Jag är sugen på att köpa motard för ca 30k för att leka med kortare sträckor när jag inte vill åka sporthoj. Vill som dom flesta inte skruva mycket men antar att det inte är något jag kommer undan och eftersom det bara ska bli en "extra hoj" så får jag leva med det.
Har kollat blocket osv efter cyklar i min prisklass men eftersom jag inte är insatt vet jag inte vad jag ska satsa på och om det går att få ok hoj för dom pengarna.
Nån som har tips?