Köpa sporthoj som rullat 5000mil?

[Benny busee]

Ja som rubriken lyder vad tror ni om att köpa en sporthoj som rullat 5000mil?
Tänkte mej en typ r1a eller gsxr 750/1000.
Dom som rullat såpass är ju rätt billiga, tänkte ha den till att åka till och från jobbet och på bandagar mest..
Är det bättre att köpa något annat mindre med mindre mil?
Har fått för mej att en med så stor motor inte behöver jobba så hårt så dom borde hålla länge..

 

[Jonte]

Är den väl omhändertagen är det nog inga problem. Är ju inte jätte mycket som kan gå sönder. Som vanligt är allmänt skick viktigare än miltal.

 

[dyos]

jag köpte min hoj i höstas med 4500 mil på mätaren, såg ut att vara väl omhändertagen och gick fint vid provkörningen. servicehistorik och nuvarande skick säger nog mer än miltalet som sagt.

 

[Badger]

Alla vet ju att en sporthoj med mer än 5000 mil är redo för skroten.

 

[Solid snake]

Alla vet ju att en sporthoj med mer än 5000 mil är redo för skroten.

Snarare 2000 mil.

Jag hade en cbr som hade rullat över 8000 mil när jag köpte den, gick bra tills en låsning till en ventil small av, bytte ventil och låsning sen gick den igen.

Förvänta dig inte nyskick på grejerna bara.

 

[WEST]

Här har du test som Motorad gjort och vad jag läst så är det ingen större fara vid 5000 mil.
http://www.motorradonline.de/dauertests/tabelle-motorrad-dauertest-wertung/298481

 

[He rik]

Håller nog tror jag, min R6a har nu gått lite över 4000 varav 2500 på bana/race, inte rasat än. . . Hojarna tål mer pisk än folk tror, köp billigt och var glad.

 

[Burman]

Jag brukar kolla hur ägaren har det hemma och hur hans/hennes andra fordon ser ut, det brukar säga ganska mycket om hur grejjorna mår invändigt åxå man köper

 

[Proximus]

Min K1 har gått 65xx mil inga problem motormässigt.

 

[Cleanstream]

Om man läser motorrads tester så verkar ju cyklarna va som nya efter 5000mil, iaf en gsxr1000-05 som jag har i en tidning var det då inga större fel på om jag minns rätt.

 

[xibalba]

Min 750 höll 4800mil, så iiiingen fara

 

[roadwraith]

Det beror nog mest vart du har tänkt att använda hojen till mest. För att smiska runt rödmarkeringen på en bana så är väl inte en 5000mils sporthoj något direkt att rekomendera. Men för det där vanliga hobbykörningen och eventuelllt någon bandag så skulle jag inte oroa mig så mycket sålänge den inte har 30ägare och är dåligt servad

 

[Achtung!]

Är det en Yamaha så är det ingen fara. Men jag skulle aldrig köpa en suzuki som har rullat mer än 3000 mil, kan ju säga som så att har du inte mekvana nu så kommer du få det om du köper en suzuki! Däremot om du bara vill köra och skippa massa strul köp en r1a

 

[Badger]

Är det en Honda så är det ingen fara. Men jag skulle aldrig köpa en suzuki som har rullat mer än 3000 mil, kan ju säga som så att har du inte mekvana nu så kommer du få det om du köper en suzuki! Däremot om du bara vill köra och skippa massa strul köp en CBR 1000RR

Korrigerade lite

 

[powerjohan]

Dom flesta sporthojar klarar en bra bit över 5000 mil. Själv skulle jag hålla mig till insprutade hojar då jag inte är så road av att pilla förgasare men det är en smaksak, förgasare är ju å andra sidan billigare om det väl är fel och man har kunskapen att fixa det.

När det gäller märke så är samtliga japsar generellt likvärdiga om vi snackar slutet av 90 talet och framåt. Men vissa årsmodeller är såklart sämre än andra så kolla upp dom du är intresserad av.

Är det en Yamaha så är det ingen fara. Men jag skulle aldrig köpa en suzuki som har rullat mer än 3000 mil, kan ju säga som så att har du inte mekvana nu så kommer du få det om du köper en suzuki! Däremot om du bara vill köra och skippa massa strul köp en r1a

Trams! Suzuki har faktiskt bättre rykte på hållbarhet än Yamaha om vi snackar sporthojsmotorer. T.ex. de tidiga R1or som du brukar prata dig varm för har sina kolvrings och växellådsproblem, det sista förvisso för att dom blir misshandlade men cbr och gsxr lär också bli misshandlade utan att verka paja lika mycket i lådan och kolvringarna har gjort att många fått renovera långt innan 5000 mil för att få bukt med extrem oljeförbrukning (samma gäller väl i viss mån cbr1000rr -08 även om dom flesta fixades på garantin). Men senare R1or verkar dock ha mindre problem på dessa punkter, så dom insprutade torde vara ett lika säkert köp som någon annan literjapsare.

 

[Mr_Firestorm]

Är det en Honda så är det ingen fara. Men jag skulle aldrig köpa en Yamaha som har rullat mer än 3000 mil, kan ju säga som så att har du inte mekvana nu så kommer du få det om du köper en Yamaha! Däremot om du bara vill köra och skippa massa strul köp en Cbr1000rr

Det var så du menade va? ;-)

 

[jpe70]

!Som de flesta skriver, skick och ev historia bestämmer. Inte mil. Kan vara skrot efter 1000 lika gärna.

Förstår inte varför bankörning skulle vara ett problem bara för att den gått X antal mil heller. Beror mer på just den hojen än nån generell begränsning. Har kört bana och pendlat utan problem med sporthojar som gått betydligt mer än 5k mil.

Å andra sidan har jag gjort mindre renoveringar på motor som gått mindre...

 

[Probotector]

Speciellt sporthojar håller inte alltför långt så EU funderade på att enbart tillåta mätare som gick till 3000 mil

 

[VBK]

Har ingen ren sporthoj men min skall in på 5000 mila i februari och har fulla el/motorgarantier tills 2016

 

[_Johansson_]

Kolla med säljaren om han hade friläget i när han rullade runt med den, i så fall är ju motorn i nyskick och det enda du behöver göra är att se över hjullagren. Klart köpvärt!