sportbilsentusi
Obotlig bil/MC/klock och musik/HIFI-nörd
Har fitbit på natten och klocka på dagen, samt Seiko Turtle i gymmet.
Perfekt!
Har inte klocka på natten, då ska man sova
Perfekt!
Har inte klocka på natten, då ska man sova
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Note: This feature may not be available in some browsers.
Har du tips på någon sådan reparatör?Leta upp en kompetent kamera”doktor” (inte nödvändigtvis Kameradoktorn, ingen aning om hur de är idag men tidigt 90-tal var de bra).
Sitter med ungefär samma problem men rundade problemet genom att köpa ett beg m4/3-system istället…
Jo skitstövlar är vanliga numera och hur de ska hanteras vet jag inte riktigt....exempel; Någon som köper ett batteri för 20kr, och kräver att få det isatt i en bilnycklel som är jävligt dyr att ersätta (relativt sett) om du råkar knäcka plasten. Då de inte alltid är helt självklara hur man skall öppna, och kanske är gamla och sköra i plasten, eller i värsta fall fusklagade redan från början.... Då står man där och skricker och gapar och skriker med någon stackars 16-åring som kommit direkt ur nian....
Absolut.Jo skitstövlar är vanliga numera och hur de ska hanteras vet jag inte riktigt.
Jag är ändå grinig över att bra, fullt fungerande och en gång svindyr utrustning blir oanvändbar bara för att den behöver rengöras och få nya smörjmedel.
EU - som annars gärna lägger sig i både stort och smått - skulle mycket enkelt kunna kräva längre tids produktansvar inkl. reservdelsförsörjning som villkor för att få sälja 'kapitalvaror' inom unionen. Lite som att det snart krävs enhetliga kontakter (USB-C) på laddnings/datakablar till mobiltelefoner.
Tyvärr så har jag ingen koll på detta idag. Reservdelar är inte hela världen när grejorna är så pass billiga i grunden. Hemförsäkringen får lösa ev trasiga objektiv och hus kostar någon tusing på begmarknaden. Så det blir nytt om det går sönder. Men nu har de beggade prylarna funkat problemfritt i snart tio år så de är ”avskrivna”.Har du tips på någon sådan reparatör?
Nikon Sverige har inte längre verkstad här i landet, sista kameran de hanterade skickades till Baltikum någonstans och inte blev den bra trots flera omförsök. Men dyrt blev det.
Mest seriös sägs KameraTeknik i Malmö vara men inte ens de kommer runt tillverkarens stopplista.
Byta kamerasystem, hjälper det? Hur länge finns reservdelar till ditt nya system?
Fast du motsäger dig själv. Du har inte klocka men fitbit när du sover, hur skulle en klocka påverka din sömnkapacitet negativt i det sammanhanget? (Och hur orkar du byta klocka för varje aktivitet du startar?Har fitbit på natten och klocka på dagen, samt Seiko Turtle i gymmet.
Perfekt!
Har inte klocka på natten, då ska man sova
EU:s inblandning skulle inte påverka på något sätt - reservdelshållning bär sin egen kostnad, när det blir för dyrt att tillverka, hålla artikelnummer osv (per såld enhet) så dör ändå reparationsverksamheten. Har nog nämnt det i annan tråd, men ex. en motor till Husqvarnas trimmer kostar 30% mer än en komplett trimmer (och motorn behöver du byta om lagret för 30 kr rasar - hela skiten är ihopgjuten med växelhuset)EU - som annars gärna lägger sig i både stort och smått - skulle mycket enkelt kunna kräva längre tids produktansvar inkl. reservdelsförsörjning som villkor för att få sälja 'kapitalvaror' inom unionen. Lite som att det snart krävs enhetliga kontakter (USB-C) på laddnings/datakablar till mobiltelefoner.
Att byta klocka beroende på aktivitet är väl lika givet som att byta skor beroende på vad med har för sig. Man går inte på gymmet i vandringskängor eller i skogen med lågskor.Fast du motsäger dig själv. Du har inte klocka men fitbit när du sover, hur skulle en klocka påverka din sömnkapacitet negativt i det sammanhanget? (Och hur orkar du byta klocka för varje aktivitet du startar?)
Bra poäng. Kan bara anföra lathet och en ovilja att ha med mig fler extragrejor än nödvändigt. Hade det funnits ett par sköna skor jag kunde ha på mig både på löprundan på lunchen, i duschen efter (för att tvätta dem) och på kontoret sen så hade jag nog haft såna.Att byta klocka beroende på aktivitet är väl lika givet som att byta skor beroende på vad med har för sig. Man går inte på gymmet i vandringskängor eller i skogen med lågskor.
EU:s inblandning skulle inte påverka på något sätt - reservdelshållning bär sin egen kostnad, när det blir för dyrt att tillverka, hålla artikelnummer osv (per såld enhet) så dör ändå reparationsverksamheten. Har nog nämnt det i annan tråd, men ex. en motor till Husqvarnas trimmer kostar 30% mer än en komplett trimmer (och motorn behöver du byta om lagret för 30 kr rasar - hela skiten är ihopgjuten med växelhuset)
Träskor fungerar alltid!Att byta klocka beroende på aktivitet är väl lika givet som att byta skor beroende på vad med har för sig. Man går inte på gymmet i vandringskängor eller i skogen med lågskor.
Just därför att reservdelshållning är dyrt ska EU se till att producenter inte kan smita undan genom att ensidigt besluta att skita i sådant när det passar dem! Helt absurt i dessa dagar med så mycket snack om hållbarhet i miljö-/klimatdiskussioner att vi konsumenter ska tvingas skrota produkter i förtid.EU:s inblandning skulle inte påverka på något sätt - reservdelshållning bär sin egen kostnad, när det blir för dyrt att tillverka, hålla artikelnummer osv (per såld enhet) så dör ändå reparationsverksamheten. Har nog nämnt det i annan tråd, men ex. en motor till Husqvarnas trimmer kostar 30% mer än en komplett trimmer (och motorn behöver du byta om lagret för 30 kr rasar - hela skiten är ihopgjuten med växelhuset)
Det är inte så enkelt - för det första råder det fri prissättning. Om allt skall kunna bytas så bär det med sig konsekvenser i konstruktion men framförallt blir varje enskild produkt dyrare - att gjuta ihop lager, kugghjul, axlar o motor kan möjligen kräva en operatör som placerar komponenterna i maskinen som gjuter ihop paketet, men troligen sköts det med en robot. Att sätta ihop det så att det går att ta isär innebär mer manuellt arbete eller mer komplexa maskiner, tar längre tid och kostar mer för konsumenten (som sällan tänker på reparationskostnad o möjligheter vid nyinköp).Just därför att reservdelshållning är dyrt ska EU se till att producenter inte kan smita undan genom att ensidigt besluta att skita i sådant när det passar dem! Helt absurt i dessa dagar med så mycket snack om hållbarhet i miljö-/klimatdiskussioner att vi konsumenter ska tvingas skrota produkter i förtid.
EU skulle här kunna vara konsumenter och miljö till verklig nytta genom att tvinga fram bättre produktansvar, supporta det ni säljer eller bli blockade från den inre marknaden!
Seriösa producenter skulle blixtsnabbt anpassa sig och jag kunde köra mina Nikon vidare och du skulle slippa byta motor då ett enkelt lager rasar.
Det är inte så enkelt - för det första råder det fri prissättning. Om allt skall kunna bytas så bär det med sig konsekvenser i konstruktion men framförallt blir varje enskild produkt dyrare - att gjuta ihop lager, kugghjul, axlar o motor kan möjligen kräva en operatör som placerar komponenterna i maskinen som gjuter ihop paketet, men troligen sköts det med en robot. Att sätta ihop det så att det går att ta isär innebär mer manuellt arbete eller mer komplexa maskiner, tar längre tid och kostar mer för konsumenten (som sällan tänker på reparationskostnad o möjligheter vid nyinköp).
Jämför din Nikonkamera (där de reservdelar som försvinner först är elektronikkomponenter) med vilken annan elektronisk grunka som innehåller integrerade kretsar.
Det som tillverkades för 20 år sedan innehåller kretsar som är så långsamma att de inte längre tillverkas - efterfrågan är minimal.
Men en gammal Nikon F1 eller F2 går alltid att reparera, elektronikinnehållet är minimalt - endast exponeringsmätare, men.... den använder "analog" film som knappt går att få tag på - än mindre framkalla om man inte gör det själv.
Tyvärr - konsumtionen är idag uppbyggt runt så kostnadseffektiva produkter som möjligt med en begränsad (beräknad) livslängd och har man otur så håller prylarna garantitiden ut men går sönder före den beräknade livslängden.

Träskor fungerar alltid!







Det gynnar andra näringsidkare.Så - om man lagstiftar återbrukbarhet, och sedan fimpar momsen - så är alla nöjda!
Fast, jag är egentligen inte för att eu, eller staten, eller någon sådan skall diktera hur någonting skall konstrueras. Jag är däremot för att inte en jävel skall köpa något om det inte håller måttet.
Men folk är ju så jävla tokigt funtade att de köper samma skit gång på gång, och gnäller på att det inte fungerar, istället för att tänka efter Före. Och inte bara offentlig sektor, utan väldigt många bolag upphandlar endast på kostnad/offert, och tar det billigaste budet självklart, utan egen uppföljning av kvalitet, för att sedan vara fruktansvärt förvånad när något inte fungerar som de tänkt sig.....
![]()
Det gynnar andra näringsidkare.
När Nya Gamla Ullevi (du får googla om du inte vet bakgrunden till namnet) byggdes, fick en elfirma jobbet att installera el och ljudanläggning (samma sak - bara att dra lite mer kabel, eller.....?)
Några år senare fick min kompis firma uppdraget att byta ut alla högtalare på arenan.
Varför?
Jo, lägsta bud = billigaste material = inomhushögtalare med pappkoner. Funkar dåligt i Göteborg, högtalarna rann bort i regnet.
Två blev glada - elfirman som vann anbudet, kompisen som fick ett ovanligt stort jobb för sin lilla firma.
Göteborgarna kanske blev ledsna, några fler skattekronor som försvann till ingen nytta - men det märktes nog inte bland Västlänkenpengar och italienska spårvagnar som rostat bort.
Njae, jag är ganska väl insatt i korrosionsproblemen på de italienska vagnarna - det allvarligaste var att bärande längsgående balkar var "täta" fyrkantsbalkar, täta inom citationstecken för att kablaget löpte in och ut genom urtag på ovansidan. De urtagen utsattes för stänkvatten från vagnshjulen - dvs balken fylldes delvis med vatten - men det fanns ingen dränering på undersidan och spagettigubbarna satte sig på tvären (sa att det skulle upphäva garantin) när man från Västtrafiks sida ville borra upp dräneringarDom italienska vagnarna rostade inte bara bort däremot var det italiumbalsaträbalkar under , vilket funkar i sydeuropa men inte här där dom rostadade bort o de var ett jävla jobb o fixa
Njae, jag är ganska väl insatt i korrosionsproblemen på de italienska vagnarna - det allvarligaste var att bärande längsgående balkar var "täta" fyrkantsbalkar, täta inom citationstecken för att kablaget löpte in och ut genom urtag på ovansidan. De urtagen utsattes för stänkvatten från vagnshjulen - dvs balken fylldes delvis med vatten - men det fanns ingen dränering på undersidan och spagettigubbarna satte sig på tvären (sa att det skulle upphäva garantin) när man från Västtrafiks sida ville borra upp dräneringar
|
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
|
Ny 500-kubiks retro från Honda
Efter rykten om en ny retro... |
|
Nya BMW S 1000 RR tar form
Redan i maj 2025 gav BMW me... |
|
|
|
Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D
H-D presenterar nya Deadwoo... |
|
|
Sommarauktion hos Antiqueweb
Svenska Antiqueweb avslutar... |
|
|
HJC stärker kundrelationen
Pressrelease från HJC Helme... |
|
|
Sportsterbygge i nästa nummer
I Allt om MC nummer 8 komme... |
|
|
Dags för gräsgasa hos Hydet
Den 1 augusti kör Hydet MC ... |
|
|
Recension: Gilles MUE2 fotpinnsats
Om du vill förfina din hoj ... |