Justera växelföraren

[Kriss]

Någon som vet om man kan justera original växel pinnen på en Fireblade 929 RR - 01 så att man får 1an upp och resten ner?? Behöver man köpa nya stag?

 

[dahlgren]

Vända armen upp och ner är väl cheap charlie varianten

 

[Kriss]

Har fått svar på min fråga av en här på sh.com via 929 tråden! Verkar gå med växelpetaren från en VFR!!! Nice o billigt!

Någon som har provat??

 

[Sydney]

Se till att inte göra några Money Shift's sedan bara (råka lägga i fel växel=dyrt)

 

[Kriss]

Se till att inte göra några Money Shift's sedan bara (råka lägga i fel växel=dyrt)

Hehehe Kände en som gjorde det och det var på håret till att gå åt skogen!

Men jag har inte bestämt mig ännu.. vill helst ta reda på allt om detta "projekt" innan man börjar fixa.. Inte för att det är ett stort jobb utan för att säkra mig om att det inte skadar någonting eller dyl..

 

[Kriss]

Bara ett tips till er som inte har gjort det än!!

Jag konverterade min original växel till en "race-växlad" istället genom att sätta på växelföraren från en VFR 800 och det var fan i mig det bästa jag har gjort på länge och som dessutom var svinbillig ingrepp. Nu får jag mycket mer distinkta växlingar och dessutom mkt snabbare också. 1an uppåt och resten ner. Sen ser det mycket mer städat ut som är solklar + på sidan!! Undrar varför jag inte gjort detta innan!

På nåt sätt är det mycket mer praktiskt att bara peta ner en växel än att lyfta foten/tårna vid acceleration. Men det gäller att vänja sig vid att man behöver växlar upp när man växlar ner. hehe Jag tror att alla hojar är "race-växlade" från början men för att tillföra mer logik i växlingen vände man på det genom att sätta dit en konstig pinne (mekanism) som jag plockade bort på min.

 

[Brännjack]

Skönt med människor som följer upp sina trådar!
Tack för infon!

 

[Steffo K]

Kanonskönt med raceväxlat när man kör bana, men inte lika kul när man snabbt ska peta ner ett par pinnar för att köra om en långtradare till vardags. Jag föredrar dock den extra kontroll det ger med raceväxlat.

 

[Kriss]

Skönt med människor som följer upp sina trådar!
Tack för infon!

Kul att det uppskattas!

 

[Henke_280]

Hej jag funderar på att göra så på min cbr 954:a, borde vara som din, du har möjligen inte bilder på det? från villken årsmodell ska man ta växelarmen ifrån och om man ska ta hela växel länkaget?vore gör tacksam för svar

 

[G-L]

Eftersom det är så viktigt för att förstå varandra, måste jag ta på mig rollen "Bror Duktig" och vara lite irriterande småaktig:
Växelföraren sitter inuti växellådan och styrs av selektortrumman. Växelförarens gaffel flyttar medbringare (eller mer sällan kugghjul) på växellådans axlar så att vald växels kugghjulspar blir låsta på axlarna.

Det man byter växel med genom att trampa på, det är en växelpedal eller -spak.

Förlåt....

 

[Henke_280]

Absolut förstår jag det, har själv revet lådor. Men är lite ny på det här med raceväxlar och undrar bara hur man gör smidigast. Skulle vara bra om man slapp göra ett allt förstort i grepp

 

[G-L]

Jag tror att alla hojar är "race-växlade" från början

Nix; så är det inte.
Däremot fanns alla jäkla varianter så sent som på sjuttiotalet: Växelpedalen på höger eller vänster sida, ettan upp eller ner, friläget "under" ettan eller mellan 1 och 2... Ledde ibland till hårresande misstag där man förväxlade växel/broms alternativt accade fullt och växlade ner i stället för upp (har orsakat ett haveri för mig då en kompis lånade min båge) - en del olyckor kan absolut skrivas på det kontot.

Dagens lösning är helt enkelt en standardisering av samma slag som att bromsen sitter i mitten på bilar.