Jaha, då köpte man Husaberg igen

Har en fin bild i skallen av den hojen när John körde på go-cartbanan här i Örebro, medans vi fortfarande fick köra där.
Han går ut på kortkorta rakan och verkligen hänger över styret så långt fram det går men hojfan reser ändå upp på slangen men han slår inte av utan försöker komma lite längre fram men det hjälper föga och till slut tar kampen slut eftersom det är dags att bromsa. Riktigt coolt.

Det finns ett par bilder på killarnas hemsida, stambeck.com. Hojen har #36 och #79. Kolla under media och pictures :tummenupp
 
Ja jävlar du, det hade du rätt i! Annonsbilden var något liknande det där faktiskt.
Men det är två olika hojar med #36 tror jag då den ena ser ut att ha grå ram istället för blå vilket min är.
Och det där med att hänga över styret kan nog stämma då hojen känns lite vassare än vanligt, som att köra en trimmad Dt50 nästan :D
 
Han testade att köra med Ghostram en sväng vet jag men när kan man säga att det är SAMMA hoj....
Motorn var nog samma heal tiden iaf.
Han körde även med Ghostsystem och öhlinare ett tag osv osv.
 


Busaberg, jag tror han flejmar dig! släpp det och njut av känslan; du kör Husa, det gör inte han :D
Det är möjligt,men det finns några som inte vet bättre också;) Vi får hoppas att Doro också skådar ljuset en dag....
 
Husaberg köper man med hjärtat, man måste älska den och ge den mycket kärlek. Ungefär som Ducati...

Grattis till återfallet!
 
Nä han ska inte till Krämplinge, för jag orkar inte springa runt efter honom och hjälpa han och kicka hela tiden!

Den dan 60kg Anders kan kicka igång sina egna hojar, då får han följa med(När husaberg tillverkar en 125:a):D
 
Nä han ska inte till Krämplinge, för jag orkar inte springa runt efter honom och hjälpa han och kicka hela tiden!

Den dan 60kg Anders kan kicka igång sina egna hojar, då får han följa med(När husaberg tillverkar en 125:a):D

Men du skulle ju behöva springa efter å andra sidan :rolleyes:
Nä, krämplinge blir det inte tal om, det är ju ingen skogsmaskin jag har köpt! Den här ska bara stå och se fin ut, möjligt att jag tar ut den på en söndagstur om jag inte är för bakfull...

För övrigt så kan jag konstantera att ventilerna står korrekt men han vill ändå inte igång. När inte ens Wheeler får igång den med sin kroppstyngd så är det nåt som är galet. Så fort jag får igång den ska jag ta ner den till Bike-center och mäta hc mm och se om den är för snålt eller för fett ställd.
Är det överlag samma munstycken till Keihin-förgasare? Är som sagt en FCR42 om jag inte minns fel och det vore ju bra om det fanns munstycken hemma till den...
Vad kör ni för stift till era gamla häckar? Ska man köra på ett litet mjukare kanske, blir det lite mer lättstartat då?
JAg har alla prylar som behövs för elstart och det är bra frestande :D Sen åka omkring med ett 50A-batteri på ryggen så man får igång skiten...
 
*/ ?>
Nyheter
Yamaha Ténéré 700 World Raid provkörd och klar!

Just nu återhämtar vi oss p...

Provkörning pågår, Ténéré 700 World Raid!

Just nu är vi mitt i provkö...

Världslansering, Yamaha Ténéré 700 World Raid!

Just nu är Bike på plats på...

Scenic – navigering för dig som prioriterar vägen framför destinationen

Screenshot I samband med...

CTEK visar upp ny laddare och ”booster”

CTEK NXT 5 Nu börjar sol...

Vi provkör nya H-D-modeller

Allt om MC åkte till Malaga...

IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

Back
Top