Inget ventilspel, hur shimsa?
- Thread starter DiscoDuck IV
- Start date
DiscoDuck IV
Sporthojsnörd
Efter en längre väntan på ventilfjäderbrickorna (3 veckor) så var det då dax.
Skruvade i det modifierade tändstiftet med snabbkoppling och trycksatte med 6 bar med kolven i topp.
Tryckte ner den trasiga brickan med tång samtidigt som jag hade en magnetpenna nära knastrena.
Klick sa det, så satt knastrena på magneten och den trasiga brickan var av.
På med nya brickan och i med knaster, ett satte sig medan det andra hoppade upp, på det igen tänkte jag, efter 3 försöket så släppte det första knastret med ett dong (det lät så när fjädern expandera) och försvann (antagligen) för alltid.
Ringde och beställde 5 knaster (4 backup) som jag förhoppningsvis får på fredag.
Tips på knasterisättning där toppen fortfarande sitter på och man trycker ner fjädern med en tång mottages tacksamt
.
/Disco
Skruvade i det modifierade tändstiftet med snabbkoppling och trycksatte med 6 bar med kolven i topp.
Tryckte ner den trasiga brickan med tång samtidigt som jag hade en magnetpenna nära knastrena.
Klick sa det, så satt knastrena på magneten och den trasiga brickan var av.
På med nya brickan och i med knaster, ett satte sig medan det andra hoppade upp, på det igen tänkte jag, efter 3 försöket så släppte det första knastret med ett dong (det lät så när fjädern expandera) och försvann (antagligen) för alltid.
Ringde och beställde 5 knaster (4 backup) som jag förhoppningsvis får på fredag.
Tips på knasterisättning där toppen fortfarande sitter på och man trycker ner fjädern med en tång mottages tacksamt
./Disco
Efter en längre väntan på ventilfjäderbrickorna (3 veckor) så var det då dax.
Skruvade i det modifierade tändstiftet med snabbkoppling och trycksatte med 6 bar med kolven i topp.
Tryckte ner den trasiga brickan med tång samtidigt som jag hade en magnetpenna nära knastrena.
Klick sa det, så satt knastrena på magneten och den trasiga brickan var av.
På med nya brickan och i med knaster, ett satte sig medan det andra hoppade upp, på det igen tänkte jag, efter 3 försöket så släppte det första knastret med ett dong (det lät så när fjädern expandera) och försvann (antagligen) för alltid.
Ringde och beställde 5 knaster (4 backup) som jag förhoppningsvis får på fredag.
Tips på knasterisättning där toppen fortfarande sitter på och man trycker ner fjädern med en tång mottages tacksamt
/Disco
Har du inget bättre att trycka ner fjädern med än en tång kanske det går lättare om en polare hjälper till att trycka medans du trycker i knastret.
På bilar brukar det funka att bygga en gaffel, typ såhär
----o--=
där gaffeln är över fjädern, och i o-et sätter du en lämplig skruv, tex nån av skruvarna till ventilkåpan, sen kan man trycka ner fjädern och lägga nåt under så den är nertryckt.
har som sagt ingen aning hur det ser ut på just din motor men försök hitta på nåt så fjädern är konstant nertryckt och du kan pilla i lugn och ro, eller tvinga en polare hjälpa
DiscoDuck IV
Sporthojsnörd
Hej igen
Har glömt avsluta tråden så det gör vi nu.
Som sagt så upptäckte jag iom noll ventilspel att en ventilfjäderbricka var spräckt. När jag ändå hade av kammen så tittade jag på övriga brickor för insuget, upptäckte då att ytterligare en bricka var trasig.
Eftersom denna hade korrekt ventilspel blev jag nojig och tog av avgaskammen, dock var alla dessa hela.
Poängen var att byta ut dessa brickor utan att ta av toppen.
Efter en massa tips ifrån SH-medlemmar gjorde jag följande:
Gjorde en "mojäng" se bild, i brist på svets så använde jag 2-komponents expoxy för att foga samman tändstift (utan porslin) och stålrör.
I med "mojängen" i tändstiftshålet och trycksatte cylindern med 6 bar (epoxyt skall fixa 160 bar så det kändes tryggt).
Kolven hade jag innan dess satt i övre dödläge och lagt i växel plus en hylsnyckel (som inte gick att vrida) på vevaxelmuttern. Detta ifall att trycket skulle försvinna och ventilen inte skulle ramla så långt ner.
Knastret lossades med hjälp av tång kombinerat med en magnetpenna.
Dock vill jag rekommendera metoden nedan, stabilare och enklare.
Iom misslyckat knasterisättande fick jag tänka om.
Svärfar + ringnyckel istället för tång + ensam löste problemet.
En person trycker ner brickan med ringnyckel (nyckel med hals) medan den andre i lugnan ro placerar knastrerna (lite fett på dem gör att dem klibbar fast).
Uppmätning av spel = alla inom tolerans.
Tack alla SH'are för tipsen
Hittade en tråd i ett annat forum där vissa har råkat ut för samma sak.
http://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=85790
/Disco
Har glömt avsluta tråden så det gör vi nu.
Som sagt så upptäckte jag iom noll ventilspel att en ventilfjäderbricka var spräckt. När jag ändå hade av kammen så tittade jag på övriga brickor för insuget, upptäckte då att ytterligare en bricka var trasig.
Eftersom denna hade korrekt ventilspel blev jag nojig och tog av avgaskammen, dock var alla dessa hela.
Poängen var att byta ut dessa brickor utan att ta av toppen.
Efter en massa tips ifrån SH-medlemmar gjorde jag följande:
Gjorde en "mojäng" se bild, i brist på svets så använde jag 2-komponents expoxy för att foga samman tändstift (utan porslin) och stålrör.
I med "mojängen" i tändstiftshålet och trycksatte cylindern med 6 bar (epoxyt skall fixa 160 bar så det kändes tryggt
).Kolven hade jag innan dess satt i övre dödläge och lagt i växel plus en hylsnyckel (som inte gick att vrida) på vevaxelmuttern. Detta ifall att trycket skulle försvinna och ventilen inte skulle ramla så långt ner.
Knastret lossades med hjälp av tång kombinerat med en magnetpenna.
Dock vill jag rekommendera metoden nedan, stabilare och enklare.
Iom misslyckat knasterisättande fick jag tänka om.
Svärfar + ringnyckel istället för tång + ensam löste problemet.
En person trycker ner brickan med ringnyckel (nyckel med hals) medan den andre i lugnan ro placerar knastrerna (lite fett på dem gör att dem klibbar fast).
Uppmätning av spel = alla inom tolerans.
Tack alla SH'are för tipsen
Hittade en tråd i ett annat forum där vissa har råkat ut för samma sak.
http://www.zx-10r.net/forum/showthread.php?t=85790
/Disco
