Husaberg dör ofta, elfel?

[tyson]

Nu när allt annat är i ordning på hojen så har den börjat krångla igen.
Började med en tur på ca 2mil blandad körning, sen tvärdör hojen plötsligt. Jag rullar in till kanten å tror det va soppatorsk men så var inte fallet.
Den går att starta direkt efter den har stoppat men när man har dragit igång den går den olika länge, från ca 5sek till kanske max en minut, då den dör igen. Ibland går det fint att varva lite på tomgång och ibland inte, ibland dör den innan man hinner titta på gasen. Aldrig några problem att starta dock... När den stoppar låter det precis som om man håller in dödarknappen.
Jag funderar på om det är något elfel, skavd kabel eller jordfel nånstans eller något annat dumt.
Det blev många start och stopp innan jag kom fram och sen blev det släp hem.


Nån som har förslag?
/mvh erik

 

[Boost 3]

Nu kan jag ev svammla men jag tror att 03 satt gammla semsystemet i som ofta lämmnade in för det mesta berodde det på att vatten /fukt kom in i kåpan så det helt enkelt blev kortslutning och rost. Jag hade själv detta system men det första jag gjorde var att borra ett 4mm hål i botten av kåpan + att jag sopade in alla möjliga klägger typ 5-56 s efter varje körning nästa och då höll det bra. medan kompisaren fick byta 3 stycken Så har du samma system som sitter i 02 så är det nog tyvär godnatt med det, det vore ju bra om du kunde låna ett av någon snubbe (jag är inte 100% säker att det är detta) Endast 72%

 

[tellskog]

Har du bra komp i cyllen? Ingen ventil som tätar dåligt? När en ventilfjäder gick av på min så lät den precis som om man döda den på knappen. Gick också att starta ett par gånger innan den la av helt. Trodde också då att det SEM systemet gett upp.

 

[Husa DT]

Kolla ventilen på tanklocket , så den inte är tät.
Min var tät , och då blev det ett sånt fel som du beskriver.

 

[Boost 3]

Som grabbarna säger det finns 28% möjlighet att det är något annat , tät avluftning på tanken var ju bra tipps!! Kör utan tanklock en stund , händer allt för offta . kom även på en sak till kan tänkas att det sitter en flaga/boss/skräp i flotörnålventilen så den får soppa bara ibland. riv fuggen och skruva lös hela nålventilsätet så du är helt säker på att det inte är en färgflaga eller dyligt som fugerar som ventil med eget liv

 

[tyson]

ok, tackar för alla bra tips, ska se om jag hinner börja leta fel imorrn (ibland e det mindre bra å jobba skift).
Om en ventilfjäder e skrot borde väl hojen gett upp vid det här laget? har nog kickat igång den ca 30ggr efter den började krångla. (fjädrarna har nog bara gått 10timmar).
Kollade bakom "tändningskåpan" nyss och där såg det relativt fräscht ut, inget rost eller vätska, bara lite repor.

Men som sagt, tack för alla tips, ska börja me tanklocket, sen blir det förgasaren och sen ger jag mig på elkablarna.
/MVH Erik

 

[pontan666]

Praktexempel för överslag i statorlindningen.
Ring Conny Andersson för bästa pris på en ny:
Conny:0705518525

 

[tyson]

Praktexempel för överslag i statorlindningen.
Ring Conny Andersson för bästa pris på en ny:
Conny:0705518525

tackar för det, då ska ja prata med honom.

har för övrigt teststartat hojen utan tanklock och det blev ingen skillnad.
har hittat ett litet jordfel i baklampan som har gjort att när inte det var kontakt på jordkabeln så lyste framlampan när man bromsade. annars inga framsteg.
ska se om jag kan få tag i den där conny imorrn.

/erik

 

[Supermoto]

Slit loss alla dräneringsslangar från förgasaren och kolla om problemet försvinner. Dålig ventilation där kan effektivt döda bajken precis så som du beskriver.
Ta även bort sadel+luftfilter och kika ner i gummibälgen. Är det olja där kan det mycket väl satt igen nån kanal i förgasaren som gör att den dör.
Sitter tändhatten på stiftet / kabeln fast i hatten ?
Jordningen vid tändspolen i ramen?

 

[tyson]

Slit loss alla dräneringsslangar från förgasaren och kolla om problemet försvinner. Dålig ventilation där kan effektivt döda bajken precis så som du beskriver.
Ta även bort sadel+luftfilter och kika ner i gummibälgen. Är det olja där kan det mycket väl satt igen nån kanal i förgasaren som gör att den dör.
Sitter tändhatten på stiftet / kabeln fast i hatten ?
Jordningen vid tändspolen i ramen?

har kollat detta. dräneringsslangarna på förgasaren är nya genomskinliga så det ska inte va några problem.


är det någon som vet ifall man kan mäta om tändspole och voltregulator är friska? står ju inget i verkstadshandboken.... statorn har jag resistansmätt och den verkar bra.

ingen som har en batterikorg till salu förresten?
/mvh erik

 

[Boost 3]

har kollat detta. dräneringsslangarna på förgasaren är nya genomskinliga så det ska inte va några problem.


är det någon som vet ifall man kan mäta om tändspole och voltregulator är friska? står ju inget i verkstadshandboken.... statorn har jag resistansmätt och den verkar bra.

ingen som har en batterikorg till salu förresten?
/mvh erik

Om man mäter statorn kan man få rätt värde fast den är väck. det beror på at trådarna i lindningen kan ha kontakt vid lägre belastning men bryts så fort det belastas, vanligt är även att dom går fint när motorn är kall. Ta en tändspole från vad som hellst och testa moped,båtmotor,gräsklippare,ubåt ingen fara det går fint

 

[tyson]

Om man mäter statorn kan man få rätt värde fast den är väck. det beror på at trådarna i lindningen kan ha kontakt vid lägre belastning men bryts så fort det belastas, vanligt är även att dom går fint när motorn är kall. Ta en tändspole från vad som hellst och testa moped,båtmotor,gräsklippare,ubåt ingen fara det går fint

fan, då kanske det e den där jäkla statorn iaf, den går längre intervall när den e kall, när jag har haft igång den några gånger går den kortare mellan stoppen (har jag fått för mig iaf).

 

[nisse]

fan, då kanske det e den där jäkla statorn iaf, den går längre intervall när den e kall, när jag har haft igång den några gånger går den kortare mellan stoppen (har jag fått för mig iaf).

precis så var min när statorn va kass

 

[tyson]

ny stator monterad och hojen går som en dröm!
tack för hjälpen allihop!
/mvh erik

 

[tyson]

då var det dags igen. hojen har gått totalt 6mil sen statorn och batteriet byttes. Nu är det samma fel igen. Batteriet e helt slut och hojen går på tomgång men så fort man rör gasen så dör den. Hjälp!

 

[Boost 3]

då var det dags igen. hojen har gått totalt 6mil sen statorn och batteriet byttes. Nu är det samma fel igen. Batteriet e helt slut och hojen går på tomgång men så fort man rör gasen så dör den. Hjälp!

Nu är du på min tycka synd om lista

Batteriet tomt? har du kört starmotorn så pass mycket att det är tomt? eller?

Borrade du hål i statorhuset? typ dränerringshål?

har du kört i regn eller under vatten med den?

Fungerade laddningen innan detta hände?

kan du låna en cdibox av någon snubbe? går bra med 400cc box också varvar bara mer

Stoppa in näsan i statorhuset och lukta efter bränt frän lukt!!

 

[tyson]

Nu är du på min tycka synd om lista

Batteriet tomt? har du kört starmotorn så pass mycket att det är tomt? eller?

Borrade du hål i statorhuset? typ dränerringshål?

har du kört i regn eller under vatten med den?

Fungerade laddningen innan detta hände?

kan du låna en cdibox av någon snubbe? går bra med 400cc box också varvar bara mer

Stoppa in näsan i statorhuset och lukta efter bränt frän lukt!!

nix, har inte kört startmotorn. har bara kickat igång och hjälpt till lite med starten. har kört med ljuset på så det verkar som den drar ur batteriet.
borrade inget hål i statorhuset. där var torrt å fint när jag monterade den nya.
har inte kört i regn eller pölar och har inte tvättat hojen så vatten kan det inte vara.
vet inte om laddningen funkade tyvärr.
ska undersöka om jag kan låna cdi av en bekant men tyvärr bor han rätt långt bort.
ska ta en sniff i statorhuset ikväll.

just nu är jag å husan inte bästa vänner... svettigt att putta hoj idag...
/mvh erik

 

[Boost 3]

nix, har inte kört startmotorn. har bara kickat igång och hjälpt till lite med starten. har kört med ljuset på så det verkar som den drar ur batteriet.
borrade inget hål i statorhuset. där var torrt å fint när jag monterade den nya.
har inte kört i regn eller pölar och har inte tvättat hojen så vatten kan det inte vara.
vet inte om laddningen funkade tyvärr.
ska undersöka om jag kan låna cdi av en bekant men tyvärr bor han rätt långt bort.
ska ta en sniff i statorhuset ikväll.

just nu är jag å husan inte bästa vänner... svettigt att putta hoj idag...
/mvh erik

Skruva ur huvudmunstycket och kolla om det är helt igenslaget av skräp. Du ska ju ha tur någongång också

 

[tyson]

Skruva ur huvudmunstycket och kolla om det är helt igenslaget av skräp. Du ska ju ha tur någongång också

jo det klart, men det måste ju finnas nån anledning till att batteriet e såpass tomt att lamporna inte ens glöder när man vrider på tändningen.

kopplade in min ctek-laddare nu å den lyste som en julgran först så jag vred på tändningen, då tändes ljuset och det verkade som den började ladda. efter några sekunder lyste det grönt på laddaren. testade för skojs skulle startmotorn men det bara smattrade i relät (ingen kräm). stängde av tändningen igen och nu verkar den ladda, får väl se imorrn.

slutsats, hojen käkar batterier på nåt jäkla sätt...

 

[Boost 3]

jo det klart, men det måste ju finnas nån anledning till att batteriet e såpass tomt att lamporna inte ens glöder när man vrider på tändningen.

kopplade in min ctek-laddare nu å den lyste som en julgran först så jag vred på tändningen, då tändes ljuset och det verkade som den började ladda. efter några sekunder lyste det grönt på laddaren. testade för skojs skulle startmotorn men det bara smattrade i relät (ingen kräm). stängde av tändningen igen och nu verkar den ladda, får väl se imorrn.

slutsats, hojen käkar batterier på nåt jäkla sätt...

Det kan tänkas att laddreläet är väck....Men cyckeln ska ju gå bra ändå laddspolarna är separerade från drivspolen. Testa en sak....starta motorn och ta lös batterikablarna och prova då att gasa upp den.