husa 650

[stoppie]

tjenare jag såg en husa 650 motard på blocket som man vart liet sugen på men hur är skilnaden på den och min lc4 640.
service intervaller och det där?
tack för svar mvh
stoppie

 

[Ghost]

Det är stor skillnad på serviceintervallerna & karaktären på hojen som sådan jämfört med din Lc4:a.
Det finns mycket information om Husan & dess serviceintervaller om du använder sökfunktionen.

 

[stoppie]

Det är stor skillnad på serviceintervallerna & karaktären på hojen som sådan jämfört med din Lc4:a.
Det finns mycket information om Husan & dess serviceintervaller om du använder sökfunktionen.

vart ska jag söka? och vad ska jag skriva när jag söker?
tack

 

[blom]

skulle du inte ha en http://sporthoj.com/forum/showthread.php?t=70773 för 27 minuter sen

 

[Ghost]

vart ska jag söka? och vad ska jag skriva när jag söker?
tack

Sök på forumet, det finns en alldeles utmärkt knapp längst upp på sidan.
Sök på Husa/husaberg & serviceintervaller.

 

[Boost 2]

tjenare jag såg en husa 650 motard på blocket som man vart liet sugen på men hur är skilnaden på den och min lc4 640.
service intervaller och det där?
tack för svar mvh
stoppie

Lättheten är största skillnaden , liten svängmassa i motorn, vilket gör att man tror att dom går bättre än vad dom igentligen gör, otroligt roliga maskiner att tävla/späxa med Med likvärdiga avgasystem skiljer väl 2-5hk Gäller husa (01-02) 03an går bättre! Service = 3ggr mer än ktmn" Oljebyte var 5-10 tim, ventiljust vid vanlig busåkning 100 mil. Efter i bästa fall 300-500 mil vanlig busåkning motorhaveri! typ lådras,vevras,motroterande balanslager-ras,tändsystemfel, Husan ska endast vara på bana!!! Den är inte så dålig som jag skriver om man har den till det den är byggd för!

 

[glib]

Är jag den enda som BARA ska ha den på gatan och INTE köra den "där den hör hemma" i sommar?

Tänker ha den parallelt med bil och ta den till jobbet som vanligt + kvällsbus osv. Har gett mig fan på att den inte ska rasa om jag bara sköter efter den ordentligt. Håller på o fnular på ett överskådligt serviceschema i excel jag ska följa till punkt o pricka i sommar. Jag får lämna rapport lite senare fram om/hur/när den rasar

 

[Olof Eriksson]

Är jag den enda som BARA ska ha den på gatan och INTE köra den "där den hör hemma" i sommar?

Tänker ha den parallelt med bil och ta den till jobbet som vanligt + kvällsbus osv. Har gett mig fan på att den inte ska rasa om jag bara sköter efter den ordentligt. Håller på o fnular på ett överskådligt serviceschema i excel jag ska följa till punkt o pricka i sommar. Jag får lämna rapport lite senare fram om/hur/när den rasar

Nä då, det är många som kör husa på gatan Men man får ju stå sitt kast också. Du behöver inte alls få något ras om du följer servicen och inte ligger å plågar den på jämngas en timme varje dag.

 

[Basta]

Nä då Basse, du är inte ensam. Jag har samma tanke som du. Suveränt att kunna köra till jobbet inne i stan ibland på 15 minuter i stället för en timme med bil och sedan även slippa dyr parkering. Men nu är det dubbdäck som gäller och hoppas att det blir någon upplogad isbana här i trakterna framöver.

 

[pila]

Är jag den enda som BARA ska ha den på gatan och INTE köra den "där den hör hemma" i sommar?

nej du är inte ensam! jag har gadderat med nya vipparmar och service nyligen.
så nu bör man ska kunna åka utan å vara orolig.

 

[GrusDan]

Det dära med att inte köra med "jämn gas",
gäller det inte mer de äldre konstruktionerna som bara hade "stänksmörjning"?
Nuvarande har ju trycksmorda partier av motorn mha oljepump(ar).
Eller fungerar det inte som det ska?

 

[Supermoto]

Det dära med att inte köra med "jämn gas",
gäller det inte mer de äldre konstruktionerna som bara hade "stänksmörjning"?
Nuvarande har ju trycksmorda partier av motorn mha oljepump(ar).
Eller fungerar det inte som det ska?

Största problemet som jämn gas ger är att cylindern inte kyls tillräckligt eftersom så lite soppa sugs in. Kör man dessutom länge på högt konstant varv så blir trycket i motorn såpass att oljan inte kommer ner till pumpen på samma sätt och då blir smörjningen lidande. Det som ger sig först är växellådan

Detta är inte ett problem som är specifikt för husa (antar jag). Alla hårt trimmade motorer fungerar ju på mereller mindre samma sätt. En WR/CRF/KTM-RFS skulle säkert må lika illa av samma behandling.


På 05orna har man faktiskt gått tillbaka till stänksmörjning av toppen så den lösningen var nog inte alldeles dum från början...

 

[Ebbe]

På 05orna har man faktiskt gått tillbaka till stänksmörjning av toppen så den lösningen var nog inte alldeles dum från början...

*host*
Blev "KTM-lösning", dvs kamkedjan drar upp olja, på toppsmörjningen redan 04'a.
*host*

Toppen ser annorlunda ut med denna lösning än med trycksmorda Husatoppen. Ett hål från kamkedjeutrymmet leder oljan till vipporna och vipporna har hål i sig där oljan rinner in. Resten där upp smörjs av stänk-principen. Funkar bättre än husas tidigare trycksmorda lösning. Är framförallt tillförlitligare då kanalen på trycksmorda gärna satte igen sig med efterföljande ras som resultat.

 

[Supermoto]

*host*
Blev "KTM-lösning", dvs kamkedjan drar upp olja, på toppsmörjningen redan 04'a.
*host*

Toppen ser annorlunda ut med denna lösning än med trycksmorda Husatoppen. Ett hål från kamkedjeutrymmet leder oljan till vipporna och vipporna har hål i sig där oljan rinner in. Resten där upp smörjs av stänk-principen. Funkar bättre än husas tidigare trycksmorda lösning. Är framförallt tillförlitligare då kanalen på trycksmorda gärna satte igen sig med efterföljande ras som resultat.

Eller så såg husorna ut så redan 1989
Glöm inte varifrån KTM fått sitt 4t-kunnande

 

[Jag heter Lasse]

*host*
Blev "KTM-lösning", dvs kamkedjan drar upp olja, på toppsmörjningen redan 04'a.
*host*

Toppen ser annorlunda ut med denna lösning än med trycksmorda Husatoppen. Ett hål från kamkedjeutrymmet leder oljan till vipporna och vipporna har hål i sig där oljan rinner in. Resten där upp smörjs av stänk-principen. Funkar bättre än husas tidigare trycksmorda lösning. Är framförallt tillförlitligare då kanalen på trycksmorda gärna satte igen sig med efterföljande ras som resultat.

Varför satte kanalen gärna igen sig? Känns lite panikartat att återgå till stänksmörjning istället för att lösa problemet med trycksmörjning.
Utan att ha sett Husas konstruktion, så borde ändå trycksmörjning vara en bättre lösning. Eller?

 

[Jag heter Lasse]

Eller så såg husorna ut så redan 1989
Glöm inte varifrån KTM fått sitt 4t-kunnande

Japp och så höll de som de höll också.

 

[Ebbe]

Varför satte kanalen gärna igen sig? Känns lite panikartat att återgå till stänksmörjning istället för att lösa problemet med trycksmörjning.
Utan att ha sett Husas konstruktion, så borde ändå trycksmörjning vara en bättre lösning. Eller?

Kanalen i sig var/är väldigt liten i diameter, + att det tätas med silikon mellan topp och ventilkåpa. Lätt om man är oförsiktig att kladda igen kanalen då.

 

[Jag heter Lasse]

Kanalen i sig var/är väldigt liten i diameter, + att det tätas med silikon mellan topp och ventilkåpa. Lätt om man är oförsiktig att kladda igen kanalen då.

Ingen konstruktörsmiss då, utan användarrelaterat mao.