Hur många bar i bromsen?

[H-Klint]

Läste någon sida om spunna bromsslangar och reagerade på
specen på slangen. Arbetstryck ca 320bar sprängtryck 900 nånting.

300 bar är väldigt mycket.

Någon som vet vad det är för tryck i bromssystemet vid hård inbromsning?

 

[Racerpelle]

Det har jag aldrig tänkt på.

Om man gör ett överslag av typ "quick and dirty":
Klämkraft i handen (om man blir rädd) ca 500N
Hävarmsutväxling i handtaget (avstånd mellan rotationscentrum och klämkraftens angreppspunkt/avstånd mellan rotationscentrum och huvudcylinderns kolvcentrum)
I vårt evempel 100mm/25mm = 4
500*4 ger kraften 2000N som verkar på kolven.
Har för mig att kolvdiametern brukar vara runt 15mm = 177kvadratmillimeter.
Sålunda blir trycket 2000/177 = 11,3 N/mm2= 11,3 MPa = ca 115 bar.
Låt oss säga att en stark adrenalinstinn panikbromsare presterar ett tryck på 200 bar. I så fall tycker jag att säkerhetsfaktor 4,5 till sprängtryck är väl valt. Arbetstrycket är rätt oviktigt - oftast är ju bromstrycket noll. Däremot kanske antalet garanterade lastväxlingar till 300bar kan ge en uppfattning om livslängd.

/ Racerpelle (som i hastigheten kan ha gjort någon tankevurpa)

 

[walste]

Det har jag aldrig tänkt på.

Om man gör ett överslag av typ "quick and dirty":
Klämkraft i handen (om man blir rädd) ca 500N
Hävarmsutväxling i handtaget (avstånd mellan rotationscentrum och klämkraftens angreppspunkt/avstånd mellan rotationscentrum och huvudcylinderns kolvcentrum)
I vårt evempel 100mm/25mm = 4
500*4 ger kraften 2000N som verkar på kolven.
Har för mig att kolvdiametern brukar vara runt 15mm = 177kvadratmillimeter.
Sålunda blir trycket 2000/177 = 11,3 N/mm2= 11,3 MPa = ca 115 bar.
Låt oss säga att en stark adrenalinstinn panikbromsare presterar ett tryck på 200 bar. I så fall tycker jag att säkerhetsfaktor 4,5 till sprängtryck är väl valt. Arbetstrycket är rätt oviktigt - oftast är ju bromstrycket noll. Däremot kanske antalet garanterade lastväxlingar till 300bar kan ge en uppfattning om livslängd.

/ Racerpelle (som i hastigheten kan ha gjort någon tankevurpa)

hehe.....det var som fan va du räknat på det där

 

[H-Klint]

Det har jag aldrig tänkt på.

Det var det jag upptäckte också. "Det här har aldrig RejsPelle tänkt på"

Sålunda blir trycket 2000/177 = 11,3 N/mm2= 11,3 MPa = ca 115 bar.

Ok, klart som korvspad.

ca 100 bar låter mycket men troligt.
Det ska ju ändå klämma åt några små platta bitar på en skiva
så att dryga 200kg stannar så snabbt som möjligt från 200 km/h.

 

[Racerpelle]

ca 100 bar låter mycket men troligt.
Det ska ju ändå klämma åt några små platta bitar på en skiva
så att dryga 200kg stannar så snabbt som möjligt från 200 km/h.

Nja, när det klämmer beläggen mot skivan så är trycket omvandlat till kraft igen. Ju fler/större kolvar i oket desto större klämkraft. Dock ej hur stor kolvarea som helst, det du vinner i kraft förlorar du i kolvrörelse i oket och det känns inte särskilt bra att behöva "ta ett nytt tag" i bromsningen!

/ Racerpelle

 

[H-Klint]

Nja, när det klämmer beläggen mot skivan så är trycket omvandlat till kraft igen. Ju fler/större kolvar i oket desto större klämkraft. Dock ej hur stor kolvarea som helst, det du vinner i kraft förlorar du i kolvrörelse i oket och det känns inte särskilt bra att behöva "ta ett nytt tag" i bromsningen!

/ Racerpelle

Jo jag känner till det där med utväxlingen.
Vad jag menar är att det "känns" som det behövs lite (mycket)
tryck för att klämma fast de där små padsen på skivan.