Hur lyckades Burt Monroe?

[Torbjörn Gartsjö]

Hur lyckades Burt Monroe få ut så mkt effekt av sin gamla Indian så att han sprängde 300 km/h? Det var väl inte förrän 1999/2000 som en fabriks tllverkad hoj lyckades med samma sak. Vilka trollkonster utförde han på sin gamla V-twin?

 

[Hoztic]

En stor del av svaret stavas aerodynamik! Han hade ju en kåpa som liknade en flygplanskropp, med en liten huv och minimala hål för hjulen.

 

[sportbike]

Jag har hört att hojen dom körde med i "The worlds fastes Indian" hade Ducati-motor.
Rätt eller fel?

 

[Hoztic]

Jag har hört att hojen dom körde med i "The worlds fastes Indian" hade Ducati-motor.
Rätt eller fel?

Tänker du på alla delar som stod på hyllan med offerings to the god of speed?

 

[sportbike]

Tänker du på alla delar som stod på hyllan med offerings to the god of speed?

Haha, nä på riktigt, nån sa det.
Säg vem det fakking va som sa det nu då.......

Måste se om filmen imorrn.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Jag har hört att hojen dom körde med i "The worlds fastes Indian" hade Ducati-motor.
Rätt eller fel?

Ganska troligt, i filmen. Men jag funderar nog mer på vad som hände i verkligheten hemma i Burts garage.

 

[Flanders]

http://www.imdb.com/title/tt0412080/trivia

sjätte punkten uppifrån

 

[Torbjörn Gartsjö]

http://www.imdb.com/title/tt0412080/trivia

sjätte punkten uppifrån

Helt ärligt, jag skiter i hur de gjorde filmen - capish?!

 

[Anders]

Låg vikt stora hjul, byggd för korta intervaller tillsammans med aerodynamik. En jäkla skillnad att lyckas få till serieproducerade hojar som ska HÅLLA och toppa 300km/h misstänker jag så i mina öron känns det inte så otroligt.
Var det verkligen först 1999 som de lyckades med detta i serieproducerad hoj som jag antar att du menar? Var det Blackbirden eller? Kommer fan inte ihåg nånting numera, teflonminne...

 

[Torbjörn Gartsjö]

Låg vikt stora hjul, byggd för korta intervaller tillsammans med aerodynamik. En jäkla skillnad att lyckas få till serieproducerade hojar som ska HÅLLA och toppa 300km/h misstänker jag så i mina öron känns det inte så otroligt.
Var det verkligen först 1999 som de lyckades med detta i serieproducerad hoj som jag antar att du menar? Var det Blackbirden eller? Kommer fan inte ihåg nånting numera, teflonminne...

Kommer inte ihåg om det var Busan eller Blackbirden. Blackbirden började iof tillverkas 97-98 har jag för mig, Busan kom senare. Zx12:an kom -00.
Men det verkar inte vara någon som har seriösa teorier om Indianen.

 

[Hoztic]

Kommer inte ihåg om det var Busan eller Blackbirden. Blackbirden började iof tillverkas 97-98 har jag för mig, Busan kom senare. Zx12:an kom -00.
Men det verkar inte vara någon som har seriösa teorier om Indianen.

Både Anders och jag hade väl hyggligt seriösa teorier?

 

[Loy]

Kommer inte ihåg om det var Busan eller Blackbirden. Blackbirden började iof tillverkas 97-98 har jag för mig, Busan kom senare. Zx12:an kom -00.
Men det verkar inte vara någon som har seriösa teorier om Indianen.

Men dom har ju skrivit, luftmotstånd!

 

[Torbjörn Gartsjö]

Men dom har ju skrivit, luftmotstånd!

Ok, en helt orginal V-twin från 30-talet toppar 320 med helkåpa.
Fine, problem solved

 

[Nollvision]

Ok, en helt orginal V-twin från 30-talet toppar 320 med helkåpa.
Fine, problem solved

Här har du en sammanställning av brev som Burt skrev till en vän i England. Det finns en del matnyttigt kring hur han byggde hojen och vilka minst sagt speciella metoder han använde.

http://www.indianmotorbikes.com/features/munro/

 

[Mordecaien]

Ok, en helt orginal V-twin från 30-talet toppar 320 med helkåpa.
Fine, problem solved

Just när det kommer till trimmning är det väl samma sak som man gör idag.
Höja trycket, öka flödet, försöka nå optimal turbulens/förbränning/flammfront etc.

 

[Two stroke man]

...helkåpa....

Luftmotståndet är det absolut största problemet rent av nästan det enda problemet för höga hastigheter så du ska inte underskatta vad god aerodynamik kan åstadkomma.

bara kolla vad 50cc-motorer presterar med bra aerodynamik.
http://www.elsberg-tuning.dk/recordbikes.html

 

[frankof]

Helkåpa var ordet

 

[xibalba]

Helkåpa var ordet

Och ingen garantitid..

 

[Jörgen Karlsson]

Här har du en sammanställning av brev som Burt skrev till en vän i England. Det finns en del matnyttigt kring hur han byggde hojen och vilka minst sagt speciella metoder han använde.

http://www.indianmotorbikes.com/features/munro/

Man skönjer ett imponerande tålmodigt motorbygge redan där. inte bara konverteringen till toppventiler, tillverkning av toppar, kolvgjutning osv, han byggde ju även om sin scout till fyrkamsdesign, som en sportstermotor. Imponerade detaljer han tillverkat genom filning dessutom!. Sina homemade rulllyftare tex Han har ju gjort det mest i motorn själv

Ang kåpdiskussionen så är det ju viktigt att komma ihåg alla olika klasser som finns gällande landspeed och Bonneville. Detta gäller även "kåpor". Klasserna för nakna hojar skiljer tex tom på om man har naket eller täckt framhjul osv. Hela vägen upp till fullblown streamliner. Sen tillkommer bränsletyp, slagvolym, cylinderantal, överladdning/sug, ventilarrangemang osv osv. Munro höll sitt rekord imonerande länge i sin klass. Dvs visst hade Munro inte uppnått hastigheten utan sin kåpa, men rekordet gällde ju för den klass där heltäckande kåpa tillåts. Plus aktuell slagvolym, antal cylindrar osv osv.