Hur fungerar slidmatning på 2 taktare

[GSXR1100R]

Jag har sökt utan att finna svar.

 

[Boris JR]

Vad är detta? har någon tagit över GSXR100 kontot eller har han blivit frågvis på äldre dagar

Slidmatning går ut på att där sitter en skiva i insuget som roterar med motorvarvet(driven på kugg från veven). Skivan har sedan en form vilken reglerar under vilken period insuget till motorn är öppet...

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....

 

[GSXR1100R]

Vad är detta? har någon tagit över GSXR100 kontot eller har han blivit frågvis på äldre dagar

Slidmatning går ut på att där sitter en skiva i insuget som roterar med motorvarvet(driven på kugg från veven). Skivan har sedan en form vilken reglerar under vilken period insuget till motorn är öppet...

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....

Tack!
Har någon en skiss som visar förloppet.

 

[Boris JR]

Tror de illustrerar det i lelleskatalogen annars är google med sökordet rotary valve troligen rätt bra

 

[GSXR1100R]

Tror de illustrerar det i lelleskatalogen annars är google med sökordet rotary valve troligen rätt bra

Tackar, jag hittade några bilder, verkar ju va en smart lösning för att slippa reed.

 

[VRM Roffe]

Slidmatning

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....[/QUOTE]


HÖRRÖ...
Reedmotorn är den enda som hindrar blowback.
En vass slidmatad motor med tider mellan 190-220 graders insugsöppettider har ett kraftigt gasmoln framför förgasaren innan pipan börjar dra.
MVH
Roffe

 

[Bearing]

HÖRRÖ...
Reedmotorn är den enda som hindrar blowback.
En vass slidmatad motor med tider mellan 190-220 graders insugsöppettider har ett kraftigt gasmoln framför förgasaren innan pipan börjar dra.
MVH
Roffe

Men det tar ju en stund för reedventilen att stänga, så det blir blowback där med. Alla typer har nog mer eller mindre blowback. Här är en ventil som tydligen ska ge mindre blowback än en reedventil: http://www.snowtechmagazine.com/articles/2001/eid/eid.php

 

[GSXR1100R]

Fördelen är att det är lättare att reglera öppethållandet vilket ger olika effektkaraktestik samt att där inte blir någon blowback som hos reed/kolvstyrda insug.....

[/QUOTE]Vi har det gröna monstret som du trimmade för strippen
J-r vad den moppen gick, nu är cyllen dock spräckt.

 

[VRM Roffe]

Reed

Men det tar ju en stund för reedventilen att stänga, så det blir blowback där med. Alla typer har nog mer eller mindre blowback. Här är en ventil som tydligen ska ge mindre blowback än en reedventil: http://www.snowtechmagazine.com/articles/2001/eid/eid.php

Javisst alla insugstyper har väl mer eller mindre för och nackdelar.
/R

 

[VRM Roffe]

Vi har det gröna monstret som du trimmade för strippen
J-r vad den moppen gick, nu är cyllen dock spräckt.[/QUOTE]

Jasså heheheh har ni lyckats ha ihjäl den stackarn nu..........

Nåja det finns mera cyllar att köpa.
/R

 

[Kobolt]

när vi nu ändå är inne på blowback och liknande så har ag en fråga ang. powerbox

Hur mycket av blowbacken "försvinner" om man sätter dit en rätt avstämd powerbox? Samt blir det någon skillnad beroende på hur powerboxens anslutning placeras?

 

[VRM Roffe]

när vi nu ändå är inne på blowback och liknande så har ag en fråga ang. powerbox

Hur mycket av blowbacken "försvinner" om man sätter dit en rätt avstämd powerbox? Samt blir det någon skillnad beroende på hur powerboxens anslutning placeras?

Blowbacken är ett resultat av porttider och hur pipan är avstämd.
Högvarviga motorer kanske börjar dra vid 7-8000 varv och innan där är pipan alldeles för kort för att fungera bra.
Det medför att den skjuter tillbaka väldigt mycket tryck i vevhuset vilket medför även att fäskgaser strömmar ut genom förgasaren.
Placeringen av utjämningsburken skall vara mellan reeden och förgasaren.
Den hjälper till i låg och mellanregistret innan pipan tar tag.
MVH
Roffe

 

[Kobolt]

Blowbacken är ett resultat av porttider och hur pipan är avstämd.
Högvarviga motorer kanske börjar dra vid 7-8000 varv och innan där är pipan alldeles för kort för att fungera bra.
Det medför att den skjuter tillbaka väldigt mycket tryck i vevhuset vilket medför även att fäskgaser strömmar ut genom förgasaren.
Placeringen av utjämningsburken skall vara mellan reeden och förgasaren.
Den hjälper till i låg och mellanregistret innan pipan tar tag.
MVH
Roffe

vet hur den funkar men tänkte mer på om det gör någon skillnad om slangen till den placeras på sidan eller under eller överst i insuget

 

[ulf_lundin]

Roffe: Funkar powerbox ? Eller är avstämningen så känslig att det är mest tur
om ger nåt ?
Och vad händer om man börjar modda motorn ?

Det där är väl en ren Helmholtz-resonator, och t.ex. q-värdet är väl rätt
svårstyrt. Finns det såna som är trimbara ?
/u

 

[VRM Roffe]

vet hur den funkar men tänkte mer på om det gör någon skillnad om slangen till den placeras på sidan eller under eller överst i insuget

Burken måste alltid vara överst.

 

[TomK]

Jag har sökt utan att finna svar.

Låna någon gammal Ciao och kolla Där används ena sidan av vevpartiet för att öppna och stänga matningen. Enkelt, men inte så effektivt. De pluggade versionerna var dessutom så "fult" gjorda att pluggen gick lite på sidan av sliden - borrade man ur pluggen, så läckte det.

 

[GSXR1100R]

Vi har det gröna monstret som du trimmade för strippen
J-r vad den moppen gick, nu är cyllen dock spräckt.

Jasså heheheh har ni lyckats ha ihjäl den stackarn nu..........

Nåja det finns mera cyllar att köpa.
/R[/QUOTE]
Vi har lagt mopperejsingen på hyllan nu, men satan va den gick. varvade ur på 6:an utan problem, numera är den repsollackad.

Gjorde även min värsta highsider på bana med detta monster när kolven skar i en kurva med fullt flås på 4:an

 

[Eldstorm]

Tror de illustrerar det i lelleskatalogen annars är google med sökordet rotary valve troligen rätt bra

Jo, den finns där. Dock har jag funderat om de inte har blandat ihop bilderna?
Borde inte 1-3 vara Reedventil, 1-4 Slidventil och 1-5 Kolvventil
Eller är det jag som är dum i huvudet?

 

[Axxexs]

Så här kan en aprilia RSV250 slid se ut.

 

[VRM Roffe]

Burkar

Roffe: Funkar powerbox ? Eller är avstämningen så känslig att det är mest tur
om ger nåt ?
Och vad händer om man börjar modda motorn ?

Det där är väl en ren Helmholtz-resonator, och t.ex. q-värdet är väl rätt
svårstyrt. Finns det såna som är trimbara ?
/u

Nja.... man kan pilla ut lite bättre vrid om man hittar rätt volym.
Dock är det så att den dras med samma fenomen som en effektpipa,
att den funkar bäst vid ett varvtal.
Sen när pipan tar tag så har den spelat ut sin roll.

Tävlingsmotorer körs sällan vid varvtal där den arbetar så det är mycke skrik för lite ull som man säger när man klipper grisen.......

Jag har inte provat den typen av insug men jag är nyfiken.

MVH
Roffe